一探究竟：当飞机上发生紧急情况时乘务员都在做什么？

开栏的话：

2019年，我们迎来了新中国成立70周年，也迎来了新中国民航成立70周年。在70年的奋斗历程中，新中国民航由小变大、由弱变强，已成为国际航空市场上的重要力量；同时，中国民航服务也发生着日新月异的变化。在这些多样化、高品质服务的背后，究竟蕴藏着民航人怎样的智慧与辛劳？从即日起，《中国民航报》旅客天地版推出一档新栏目《一探究竟》，以期揭秘各类民航服务背后工作人员所作的努力及相关工作内容。

当飞机上发生紧急情况时乘务员都在做什么？

2月13日，美国达美航空一架从美国加利福尼亚州约翰韦恩机场飞往西雅图的航班在飞到大约1.1万米的高度时，遭遇强乱流，飞机发生剧烈颠簸，就连空服人员推的餐车也被卡在狭窄的过道上，机舱内一片狼藉。这起乱流造成5人受伤，而该航班最后被迫降落在美国内华达州雷诺国际机场。

将旅客安全送达目的地是民航的主要任务。在平时乘坐飞机的过程中，旅客也许很少会遇到紧急情况，而如果一旦发生此类情况，机组人员会尽全力保障旅客的生命财产安全。本期，我们就来看看，当飞机上发生紧急情况时，乘务员会做些什么以保护旅客的安全？

紧急情况1：飞行中遭遇颠簸

飞机在空中飞行时，有时会发生忽上忽下、左右摇晃及机身震颤的现象。这主要是由于飞机飞入扰动气流区，扰动气流使飞机的飞行高度、飞行速度和飞机姿态等发生突然变化而引起的，从颠簸强度上来看，可分为轻度颠簸、中度颠簸和严重颠簸。

当轻度颠簸发生时，主要表现是，杯内的饮料会摇晃，旅客可能感觉到安全带的轻微挤压。这时乘务员会提醒旅客系好安全带，继续小心地为旅客提供服务，发放餐食。如果持续颠簸，乘务员会进行客舱广播提醒旅客系好安全带。

当中度颠簸发生时，主要表现是，饮料从杯中泼溅出来，旅客能感觉到安全带的受力和挤压，在客舱内走路困难。这时乘务员会暂时停止客舱服务，将餐车上的物品固定好。如果持续颠簸，乘务员会将餐车推回服务台固定，提醒旅客系好安全带，

当严重颠簸发生时，主要表现是，物品翻倒，未固定的物品乱飞，旅客感觉到安全带的强烈挤压，不能在客舱内走动。这时乘务员会立即停止客舱服务，将餐车刹车固定，将热水壶放在地板上，并立即坐到最近可坐的座位上。如果没有空位，她们会蹲在过道并抓住两旁旅客的安全带固定自己。

紧急情况2：氧气面罩脱落

客舱内旅客座位的上方都设置有氧气面罩，这是为旅客提供氧气的应急救生装置。现代大多数的飞机是在不适合人类生存的高度进行飞行的，没有足够的氧气供人呼吸，所以客舱内必须增压。如果客舱突然失压或遇到其他缺氧情况，氧气面罩会自动脱落，这时旅客需要戴上面罩补充氧气。

当发生此种情况时，乘务员会立即停止工作，就近带上氧气面罩，并迅速蹲下或坐下将自己固定好，飞机将会紧急下降到安全高度，解决缺氧问题。而在飞机起飞前，乘务员一定会告诉旅客，当氧气面罩自动脱落时，旅客要迅速拉下面罩，系好安全带。如果旁边座位上有小朋友，一定要先帮自己戴好面罩再帮小朋友佩戴，以防止自己因先缺氧晕厥而无法帮助他人。戴眼镜的旅客此时要摘下眼镜进行吸氧。

氧气面罩里的氧气是有限的，只能解决短时间的缺氧，因此飞机必须下降到安全高度才能保证旅客安全。当飞机下降到安全高度时，乘务员会进行机上广播，告知旅客摘下氧气面罩。而此后，乘务员会手持氧气瓶在客舱内巡视，检查旅客受伤情况并提供帮助，同时乘务员会检查客舱内是否有物品破损、有烟火，并向机长报告相关情况。

紧急情况3：飞机发生紧急迫降

首先，旅客要区分备降和迫降的区别。备降是指飞机在飞行过程中不能或不宜飞往计划中的目的地机场或目的地机场不适合着陆，而降落在其他机场的行为。迫降指的是飞机因特殊情况不能继续飞行时的被迫降落，通常是在飞机燃料用尽、机上起火、出现了重大故障等情况下进行的，它是一种紧急情况，且迫降地点不一定在机场，有可能在水面上。紧急迫降又分为有时间准备的迫降和无时间准备的迫降。

当面对有时间准备的迫降时，乘务长会与机长协调，听从机长的指挥，协调其他乘务员工作。此后，乘务员会进行客舱广播，要求旅客听从指挥。紧接着乘务员会对客舱进行安全检查，示范救生衣的使用方法，介绍紧急出口的位置和对旅客进行出口区域的划分，示范防冲击安全姿势，选择一些旅客作为维持秩序、搬动救生筏、打开出口和疏散其他旅客的援助者。最后，在着陆前乘务员会发布防冲击口令，做好防冲击安全姿势，直到飞机完全停稳。

当面对无时间准备的迫降时，乘务员会迅速作出判断，然后发布防冲击口令：“低头、弯腰、全身紧迫用力！”接着他们会做好自身防冲击安全姿势，直到飞机完全停稳。

当旅客听到机上迫降决定的广播时，不要惊慌，一切要听从乘务员的指挥，相信他们是经过训练的专业人员。当乘务员向旅客介绍出口位置、防冲击姿势或找你做援助者时，一定要认真听清他说的每一个字，并且重复他说的话，听明白后回答“明白”。当广播中说“不要带行李”和“取下尖锐物品”时，旅客一定不要带行李，一定要取下所有尖锐物品，否则容易划坏逃生滑梯，导致自己和其他旅客无法快速撤离。如果机上发生起火和冒烟，旅客切忌大面积移动，这会容易造成飞机不平衡而导致更严重情况的发生。（《中国民航报》、中国民航网 记者郭子超通讯员徐红、刘巍）

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解密乘务员安全培训

乘务员的安全培训可分为初始乘务员培训、乘务员安全复训和日常培训。

初始乘务员培训是指通过航空公司的所有面试和在体检合格后，需要进行的培训。培训内容包括：航空器理论知识、航空英语、航空礼仪、客舱服务、机上疾病处置、紧急情况处置、水/陆迫降流程、机上应急设备使用等。学员全部考试合格后，方可取得乘务员训练合格证。乘务员安全复训是指乘务员的训练合格证具有时效性，过期则无效。因此，航空公司每年都会对乘务员进行安全复训。复训内容分为理论和实际操作两大类，实际操作包括14种紧急情况和叠加紧急情况的处置，只有在理论和实际操作考核全部通过后，才能取得新日期的签注。日常安全培训主要是针对近期的不安全事件进行的专项培训，如颠簸、锂电池突然失火或冒烟、旅客突发心脏病、腹痛等。日常培训能让乘务员更加熟练地掌握机上常见各种紧急情况的处置流程。