12月5日02：20，随着最后一架上航波音767飞机B-2570从上海浦东国际机场调机前往美国马拉纳，为期两年的6架波音767飞机出售任务圆满完成，这也标志着波音767机队正式从东航大家庭退役。

专业素养高 业务能力强

2016年，为了能够更好地开拓市场，提升服务质量，公司决定从波音公司引进新一代宽体客机波音787以代替目前老一代波音767飞机执飞中远程航线。同年，为配合公司完成波音767飞机处置任务，由东航技术租售部牵头组织与来自动力装置部、附件部和飞机部等部门一批优秀的工程师一起参与到波音的出售合同谈判中。租售部根据多年的飞机出售经验及各部门提供的宝贵建议，经过与波音方面多轮谈判，最终为公司争取到了最有利的合同技术条款，为后续的飞机顺利出售打下了坚实的基础。

敢啃硬骨头 敢于涉险滩

2017年3月，东航技术波音767出售项目组正式成立，在租售部领导的安排下，整个团队立即着手准备AD/SB/CMP、部件、结构、发动机/APU等文件资料工作。在出售过程中，项目组遇到了许多困难和挑战。

以AD为例，出售合同要求提供完整的CAD清单，而上航引进波音767飞机时只有FAA AD的原始符合性清单。项目组工程师花了大量的时间对从1986年第一架全球波音767-300飞机投入运营至今所有局方发布的CAD（包括MULT类CAD）进行了逐条梳理和评估并加入CAD清单，确保了飞机出售资料的完整性。

考虑到上航波音767飞机的GCS通讯系统同样适用于东航的空客330机队。租售部在合同谈判期间与波音公司进行了多次沟通，最终波音同意上航在飞机出售时可以拆除GCS设备作为自有航材备件，并在合同中予以明确。为了确保飞机GCS逆改装的顺利完成，项目组与GCS厂家松下公司提前半年就逆改装事宜进行沟通。在松下的逆改装方案TSB和RSB获得局方批准后，项目组及时联系工程部的电子和结构工程师编写指令，通知附件部进行航材和工装的准备，并积极协调松下公司对相关工程师和浦东定检人员进行培训。在第一架2498飞机执行GCS逆改装时，尽管定检部还是遇到了诸如GCS天线拆除后补片制作困难、不同飞机客舱内相应设备和线束布局差异等问题，但最终在项目组与厂家的积极协调下，问题均得以解决。

上航的4架波音767 NON ER飞机均为老旧飞机，机龄在17年到24年不等。由于机龄较老，早期档案要追溯到上世纪90年代，而当时上航还没有完善的质量文件档案系统，这对于项目组要查找相关历史记录无疑是不小的挑战。经过前期的充分准备，在质量单档部门的大力协助下，项目组工程师完成了包括工程和技术指令、CMP和非例行工卡等所有历史记录的查找工作。同时，经过项目组与航材质量部门的共同努力，一些老的部件证书及改装包证书也得以完整找回。

由于运营时间较长，波音767飞机经历过许多结构修理。早期MRO的修理记录相对简单，一些较老的工卡中SRM手册修理依据并不详细、一些文件（如自制件的加工图纸、探伤报告和修理件材料信息等）并不完整。租售部的结构工程师在梳理结构修理记录的同时，与MRO的生产技术人员取得联系，明确相关信息。对于一些较老的超手册结构修理，如发现当时上报波音的往来邮件、图纸或照片保存不完善，结构工程师也会与波音技术代表联系获取相关文件，确保结构修理记录的完整性。

永不言弃 坚持公司利益至上

根据出售合同要求，起落架LLP寿命件除了需要有合法装机依据外，还要拥有完整的履历和追溯文件，否则按照合同规定应赔偿 3 万美元。在出售过程中，项目组发现2498、2567和2570飞机起落架有许多二手件，且均为多家航空公司经手的二手交换件，其历史履历繁冗复杂。其中以2567最为突出，厂家提供的修理报告含有长达5000多页的PDF文件，包含各种资料。虽然文本杂乱、内容未规整，但项目组成员为了能给公司节省补偿费用，耐心地逐页梳理所有文件，对所有起落架寿命件的小时/循环数据和履历信息进行逐个核对。最终，经过努力，飞机在交付时只有一个寿命件履历缺失，经与波音沟通，仅需赔付 567 美元，为公司节省了约3万美元。再例如B-2570飞机的起落架LLP也有较多二手件，且这些二手件来自多家不同的航空公司，追溯文件并不完整。项目组试图联系起落架修理厂商，但由于后续与公司无业务往来，该厂商不愿再提供技术支持。尽管如此，项目组并没有放弃，而是根据修理报告、来往邮件中各航空公司间联系信息，主动向相关航空公司发邮件询问，获取相关依据，最终仅有一个寿命件履历缺失，经与波音沟通，仅需赔付396美元，为公司节省了29000多美元。

尽管遇到了各种艰难险阻，但项目组成员工作积极进取、认真负责，勇于克服困难。经过团队的共同努力，6架波音767飞机均按时顺利交付并调机。波音767项目组出色的业务能力和较高的工作效率为公司降本增效做出了贡献，也赢得了上航的赞誉，上航机务工程部特向项目组发来了感谢信予以表彰。

匠心筑梦 再创辉煌

波音767项目组只是东航技术租售团队中众多项目组中的其中一个团队，它秉承的是租售部一贯倡导的吃苦耐劳、迎难而上、精益求精的理念。有人将租售团队比作“机型终结者”，因为在这个团队手中曾经退役过大东航的MD90、空客300、空客340、波音757、波音767等诸多老旧机型飞机。同时，每年租售团队还要承接数十架次的公司退租飞机任务。正是通过这一次又一次的历练，使得团队成员不断磨练和提升自己，朝着专业化道路不断迈进。目前随着波音737 MAX、空客320 NEO、波音787和空客350等新机型的陆续到来，未来公司会有更多的老旧飞机需要处置，租售团队的全体成员随时准备着为公司发展贡献自己的一份力量。（中国民航网）