迎来首架空客A350 东航机队规模增至700架

全机上网带宽可达200M 外部视景探头接入机上娱乐系统

《中国民航报》、中国民航网 记者孟进、钱擘 报道：11月30日上午10时，一架喷涂着东航航徽、驾驶舱玻璃宛如新潮墨镜造型的宽体客机，从法国图卢兹飞抵上海虹桥国际机场，受到了机场水门仪式的欢迎。这就是东航最新引进的重要机型——雅号“墨镜侠”的首架空客A350-900，东航机队规模由此踏上了700架的新台阶，其中空客飞机达365架，位居全球第二、亚洲第一。这架飞机上也搭载了东航最新研发、处于国际民航业最先进水平的新一代客舱服务系统。

空客A350通过欢迎仪式水门（王鲁杰/摄）

交付现场的东航空客A350（沈铨/摄） 

东航共订购了20架A350客机，这款客机的加盟将开启东航国际化发展的新篇章。在29日法国图卢兹举行的交付仪式上，东航集团党组书记、董事长刘绍勇与空客公司副总裁一同回顾了东航与空客合作的点点滴滴。东航是中国内地第一家运营空客飞机的航空公司，在1985年，东航的前身、当时的中国民航上海管理局，接收了一架 A310 宽体客机，那是中国民航运营的第一架空客飞机。除了空客和东航，为 A350提供动力的罗尔斯·罗伊斯公司也参加了当晚的交付仪式。

刘绍勇代表东航向罗罗赠送纪念品(孟进/摄)

刘绍勇代表东航向空客赠送纪念品(孟进/摄)

交付现场空客邀请画家即兴作画赠送给东航(孟进/摄)

刘绍勇在致辞中表示，空客A350-900是一款划时代的机型，东航为该款机型选择了全球最优的性能选项，并配置了最出色的客舱构型和东航最新一代的旅客服务系统，志在为旅客带来更智能、更舒适、更安全可靠的乘机体验，他自己也非常荣幸成为东航持有空客A350驾驶执照的机长。他表示，东航以及合作伙伴的网络遍布全球174个国家和地区、1074个目的地，每年有超过1.2亿的旅客乘坐东航飞机，按照国际通用的计算方式，东航十年滚动飞行事故率为零，而这个安全离不开好的飞机结构、好的发动机配置；希望各方携起手来，以空客A350-900飞机为新的纽带，进一步巩固和发展东航与空客以及与罗罗的合作友谊，进一步巩固和发展中法人民的传统友谊。

东航空客A350的商务舱也像头等舱和豪华公务舱那样设置了移门和包厢空间（钱擘/摄）

东航空客A350经济舱（钱擘/摄）

东航空客A350的客舱配置按照业界标杆的目标精心打造，共设置了40座公务舱（包括4座豪华公务舱）、32座超级经济舱、216座经济舱，共计288个座位，是中国内地的空客A350中座数最少的一款。

空客A350拥有宽敞的行李空间（钱擘/摄）

如果翻看空客在华的大事记，不难发现，从1985年开始，空客在华的诸多大事，都与东航有关。从空客A310到A300-600，从A340-300到A340-600，包括空客A319，东航都是中国民航的第一家运营商。东航还曾使用一架空客A340-300 完成了北极航路验证，成为中国民航第一家开飞北极航路的航司。

空客A350-900飞机是空客针对全球民航业的发展新趋势而设计的新一代远程宽体客机，在业内广受好评。空客A350装备两台罗尔斯-罗伊斯遄达XWB发动机，在保持澎湃动力的前提下，能够比传统同类型飞机减少25%的二氧化碳和氮氧化物排放，并通过新一代发动机降噪技术使噪音降低21分贝，对地球环境更加友好。空客A350有70%的结构采用先进的混合材料制造，碳纤维增强复合材料和第三代铝锂合金的应用，减轻了机体重量；空客A350的机翼采用独特的飞行控制表面装置，在飞行过程中能不断调整机翼形状，以调节空气动力学效率和空气阻力，从而减少燃料消耗；较之传统机型，这些新技术能降低25%的油耗，使飞机维修成本降低40%，还能增强防腐蚀性能，对航空公司提升经营品质有着重要意义。

现代化的空客A350驾驶舱（钱擘/摄） 

空客A350首创，给机组在驾驶舱内设置了休息室（钱擘/摄） 

空客A350采用了空客家族通用的驾驶舱设计理念，使飞行员训练成本大大降低，驾驶舱配备双HUD（平视显示器），也让飞行员对环境的感知能力进一步增强。为改善机组工作环境，空客还在A350上首创设置了独立完整的驾驶舱机组休息区。

对旅客而言，空客A350的乘坐体验同样舒适。空气管理系统使得空客A350的客舱空气每2-3分钟就会更新一次，并通过臭氧和气味过滤器确保新鲜；机舱加压后的气压相当于6000英尺高度，主动加湿系统、温度控制系统则为旅客改进体感温湿度。空客A350还采用了更大、更先进的电动全景舷窗，从全明到全暗的切换只需要6秒。

东航为空客A350新机精心打造、具有全球民航业最领先水准的新一代客舱服务系统，也随着首机抵达而正式亮相。

其中，东航空客A350豪华公务舱为1-2-1布局高配版Vantage XL座椅，均采用全平躺设计，平躺长度达203厘米；中间两个座椅在与标准旅客座位相对的空间，设置了可折叠椅凳，能够作为访客的座椅使用，如果再降下两个座位之间的隔板，就能在中部形成四个人交流的社交区域；每个座椅都设置了可移动滑门，关闭后就是一处独立的私密包厢空间。座椅上还配置了方便的两种座椅控制板，主控制板可供旅客坐姿时对座椅、娱乐系统显示器和侧窗进行调节控制，辅助控制板则帮助旅客在躺下后对座椅及显示器等进行调节控制，并在有需要的情况下呼叫乘务员。座椅也安装了NFC（近距离通信）刷卡装置，供旅客采购机上免税品和各种服务所用，此外，豪华公务舱座椅不仅配置了视觉效果舒适的32英寸屏幕，还安装了蓝牙耳机模块。

东航空客A350上的豪华公务舱（钱擘/摄）

东航空客A350的公务舱座椅也采用1-2-1布局，均为长度196厘米的全平躺座椅，同样带有滑门、可形成独立的包厢空间，还配备与豪华公务舱相同的坐姿、躺姿两个控制面板，并有NFC刷卡、蓝牙耳机等设备和18英寸娱乐屏幕。

东航空客A350超级经济舱（钱擘/摄） 

空客A350是东航首款布局独立超级经济舱的空客飞机，超经座椅采用“摇篮式”椅盘设计，间距达38英寸，扶手内宽度19英寸，后靠角度7英寸，配有腿靠、脚蹬、4维头枕和13英寸高清显示器。经济舱则选用Rockwell Collins 公司的新款轻型Pinnacle 经济舱座椅，座椅底盘可与靠背随动，间距达32英寸，扶手内宽度18英寸，后靠角度6英寸，并配备4维头枕和12英寸高清显示器。

东航空客A350装备了松下公司最新一代客舱娱乐系统，除了旅客们熟悉的娱乐内容外，飞机搭载的外部视景探头信号也接入系统，让旅客能够坐在机舱里，实时了解机外景象，这也是在中国民航的客机首度引入这一功能。而作为中国民航最早、最大的机上wifi机队拥有者，东航给其空客A350装备了新的高通量卫星互联系统，飞机的上网出口带宽可达200M，为旅客提供更顺畅的上网体验。

据悉，新空客A350加盟东航后，将首先投入上海-北京等国内精品航线的运营，今后则将在东航的国际远程航线上亮相。

值得一提的是，东航也按照此前承诺，从11月17日凌晨因东航系统维护，而购得特价票的旅客中，选出四位，参加了今天的接机仪式。

应邀参加350接机的东航幸运旅客

东航邀请参加A350接机的幸运旅客有一位恰逢11月30日生日，在包厢式豪华公务舱庆生