中国民航网讯：波音飞机是中国航空公司客货运输体系中的主力机型。中国运营的所有民用喷气机中，超过50%是波音飞机。波音飞机在可靠性、效率、经济性和乘客舒适度方面的优势有力支持了中国民航的持续快速发展。

据波音民机集团东北亚市场销售副总裁安瑞生（Rick Anderson）介绍， 2018年，仅前三个季度，波音向中国交付的飞机数量已达153架。至此，波音向中国交付飞机数量已经连续6年每年超过140架，反映了中国航空市场对波音飞机的持续强劲需求。此外，波音将于今年年内将向中国交付第2000架波音飞机。

2013年3月，波音交付第1000架为中国航空运营商制造的飞机，中国因而成为美国本土之外第一个接收1000架波音飞机的市场。“仅仅5年后，我们就将迎来向中国交付第2000架波音飞机的里程碑。波音非常感谢中国航空公司对于波音产品的信任和青睐，同时也对于波音产品在中国航空公司飞速发展中所起的作用深感自豪。”安瑞生补充道。

2018年，波音还迎来了与中国民航业合作的诸多重大新里程碑。

梦想飞机进入中国五周年

波音787梦想飞机已在中国投入运营5周年，机队规模已经接近80架。2013年以来，中国787机队累计运载乘客超过2600万人次。同时，中国已经成为世界上最大的787航线出发地和目的地国家。

在这个值得庆祝的年份，东方航空、上海航空和吉祥航空成为了中国民航最新的787用户，开始接收787-9机型。今年年底之前，波音还将和787在中国的启动用户中国南方航空共同庆祝一个重大进展——南航将接收波音制造的第787架787梦想飞机。

安瑞生表示，明年还将有更多中国航空公司加入787用户的大家庭，利用梦想飞机的优异乘客体验、卓越效率和远程飞行能力拓展国际航线网络。

中国民航787机队目前包括787-8和787-9两种机型。载客量更大、每座运营成本更低、航程可覆盖90%宽体飞机航线的787-10也是一种非常适合中国市场的机型，其灵活性可以满足从国内大客流航线、区域航线到洲际航线的运营要求。

在世界范围内，波音已经交付了超过740架787。世界各地的787用户已经利用梦想飞机开辟了超过210条新的远程直飞航线。

737 MAX服务中国一周年

波音737家族的最新成员737 MAX已在中国投入运营一周年，机队规模超过60架，累计运载乘客超过890万人次，相对上一代机型节约了约13万吨碳排放。新一代737一直是中国单通道飞机机队的主力机型，作为其后继机型的737 MAX，也将自然而然担当这一角色，支持中国航空公司的运营和发展。

2018年，厦门航空、奥凯航空、山东航空、深圳航空、昆明航空和九元航空分别接收了其首架737 MAX飞机，使运营737 MAX的中国航空公司达到了11家之多。

中国737 MAX机队目前全部由MAX 8机型组成。未来，拥有高高原飞行能力的MAX 7、载客量更大的MAX 9和MAX 10将给中国民航提供更加多元化的性能和运力选择。

777X即将起飞

与787一道，777-300ER是当前中国民航远程国际航线的主力机型之一。中国三大航总计运营着近60架777-300ER，主要执飞远程国际大客流航线，其中包括中国民航最长的航线广州-纽约。

作为777家族的最新一代产品，777X的研制工作进展顺利。不久前，首架777X试飞飞机在波音埃弗雷特工厂实现翼身组合，为计划与明年进行的首飞进一步奠定了基础。

777X将成为世界上最大和最高效的双发飞机，相比竞争机型，油耗降低12%，运营成本降低10%。该家族包括777-8和777-9：777-9可载客超过400-425人，航程达7600海里（14075千米），可为航空公司开启新的收益机遇，并具有任何民用飞机中最低的每座运营成本；777-8可载客350-375人，航程能力达到惊人的8700海里（16110千米）以上，并具有更强的高温高原运行能力。