MY-ABC
《中国民航报》、中国民航网 记柏蓓者 报道：一款国产自主研发的名为MY-ABC的飞行汽车将在即将开展的珠海航展上亮相。记者获悉，这款国产的多栖航空器是一家名为牧羽航空科技的中国团队研制的，无论从设计理念、外观造型、材料工艺、技术含量还是功能配置，都丝毫不亚于国际上目前已经面世的飞行汽车，有些方面甚至还领先于国际水平。
MY-ABC
在多栖航空器这个细分品类里，MY-ABC飞行汽车无疑将成为今年珠海航展上的一颗耀眼的新星。所谓的ABC，就是Aircraft（飞机）+Boat（游艇）+Car（汽车）的三位一体。就像当年乔布斯推出第一台iPhone时把“电话+iPod+浏览器”整合到一起令人耳目一新一样。牧羽航空在完全依靠自主研发的情况下，突破性地把“飞机、游艇和汽车”三个机器整合成一台机器。从目前全球在多栖航空器上的研发现状来看，的确是中国人率先在水陆空三栖航空器上作出了突破。
MY-ABC
据牧羽航空透露，牧羽航空研发的这款MY-ABC飞行汽车，最直观的特点就是它的仿生外观设计，具有更出色的流线型和气动布局，造型神似《驯龙高手》里的夜煞龙。将来可以考虑给ABC起个代号，就像直升机里鼎鼎大名的小松鼠、阿帕奇、海豚一样，也可以给ABC起个夜煞、红煞、白煞之类的酷拽代号。
MY-ABC的第二个显著特点就是它独特的四轮布局，既不是汽车那样的前后两轮布局，也不是飞机那样的单纯三轮布局，而是采用“一前一后，一左一右”的布局，既可以保留四轮在地面行驶的稳定性，又避免了汽车那种轮子布局在飞行起降时存在的安全问题，因为这种布局在起降时后轮可以收起，变成标准的“前三点”起落架样式的飞机。
MY-ABC除了是一架可以水陆两用的飞机和游艇外，它的又一个显著特点就是可以跟普通汽车一样直接开车上路，使用混合动力，而且有一键收放机翼的功能，非常便捷。该机型的目标市场首先是欧美，特别是未来在美国销售，据牧羽航空介绍，会在美国申请车牌，成为合法上路汽车，而且是飞行的车。
据介绍，今年珠海航展期间（11月6日-11日），牧羽航空将携带全球首款海陆空三栖飞行汽车首次亮相珠海航展。航展期间，这款MY-ABC海陆空三栖飞行汽车将在牧羽航空展位（展位号：10号展馆H10C14）上静态展示。届时，在珠海航展上，牧羽航空董事长、MY-ABC的首席设计师王勇先生与核心研发团队都会在展位现场，且牧羽航空还将披露更多关于MY-ABC的重磅消息。
链接：国际上的几款飞行汽车
美国ICON A5
美国ICON飞机公司研制的ICON A5从诞生以来一直是国际上热度最高的明星产品，据不完全统计，在全球多轮融资超2亿美元。它是一款典型的水陆两栖飞机，同类产品其实上世纪40-50年代就有了，比如Republic RC-3 Seabee这款水陆两栖飞机，跟ICON A5的布局是非常类似的。之所以A5那么火，主要是其外观非常抢眼，被誉为是飞机中的苹果，且其内饰汽车化的设计理念让人耳目一新，加上30万美元的售价在飞机中算非常亲民了。
荷兰PAL-VLIBERTY
荷兰PAL-V N.V.公司自主研发的飞行汽车PAL-VLIBERTY，是一款基于旋翼机架构设计的陆空两栖飞行汽车。采用前后座布局，三轮基座，可跟汽车一样在公路行驶，当需要飞行时，把收缩的主旋翼和垂直尾翼舒展开来就可以起飞。不过不要以为它有旋翼就可以垂直起降，实际上它需要185米的起飞距离，因为起飞时主旋翼无法提供主够的胜利，必须借助滑跑速度，等升空后，借助速度，主旋翼才能维持机体高度，而飞行速度主要靠尾部的螺旋桨提供向前的推力。
吉利太飞Transition
美国太飞公司（Terrafugia，已被吉利收购）研发的飞行汽车Transition，是一款陆空两栖飞行汽车。与前面两个产品的一个显著区别就是，它看起来很接近一辆汽车，而且能够飞起来。Transition 有两个座位，可在不到1分钟的时间里完成地面行驶模式和空中飞行模式的切换。机翼可折叠，飞行模式下由一台四缸涡轮增压汽油发动机提供动力，空中续航为 640 公里，最高时速为160公里，在地面行驶时由混合动力系统驱动。Transition 是太飞的第一款量产产品，但它的缺点也很明显，就是需要滑行才能起飞。目前该机型已经接受订单，据说2019年可以交付。
斯洛伐克Aeromobil
斯洛伐克研发的飞行汽车Aeromobil，是一款陆空两栖飞行汽车。Aeromobil停在地面上的时候，你可能看不出是一架飞机，还以为是来自未来的超酷跑车，但实际上它有一双伸缩式的翅膀，可以在汽车与飞机之间进行快速转。作为汽车，它使用普通汽油即可驱动，可像任何其他汽车一样上路，甚至可以停在标准的车库内；作为飞机，它只需要数百米长的平坦草地或者路面就能实现起降，同时拥有自动驾驶系统和先进的降落伞系统。它在地面最快行驶速度为160公里每小时，在空中最大航程750公里。
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