空客公务舱座椅

中国民航网讯：10月8日，国产航空旅客座椅首次线装空客A320飞机交付仪式在空中客车天津交付中心举行，以祝贺中航客舱交付的航空旅客座椅首次在空客飞机生产线上装配A320飞机，并随飞机交付客户华夏航空股份有限公司（简称华夏航空）。

此次交付的座椅由中航客舱旗下的湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司（简称航宇嘉泰）研制，是我国唯一拥有空客BFE供应商资质的中国座椅研制和生产企业。拥有自主知识产权的国产航空旅客座椅在空客生产线成功装配并交付客户，标志着我国在商用飞机客舱机载设备研制领域达到了国际先进水平。

机前合影

航空旅客座椅，在行业术语中，被称为乘员救生装置，它不仅能用来乘坐，更重要的是在飞机紧急迫降的情况下，能最大限度地保护乘客的安全。因此整台座椅在结构强度、变形吸能、成员防护、可燃性、满足应急撤离等方面要满足适航要求；在装机的通用性、匹配度方面要满足飞机制造商的要求；在运营的灵活度、可靠性方面要满足航空运营方的经济要求；在乘坐的舒适性、美观度方面要满足乘客的要求。航宇嘉泰自上世纪九十年代开始，20多年来专注商用飞机客舱系统设备的研制，从无到有，在设计理念、适航标准、质量控制、交付业绩等方面，保持和国际同步，逐步实现了国产航空旅客座椅从配套国产飞机到改装国际主流机型，再到主要飞机制造商的生产线装机，直至进入国际主流市场。

近年来，全球民机产业蓬勃发展，客舱产品市场展现出良好的发展前景。2016年，中国航空工业在全球布局客舱机载系统集成业务，中航客舱应运而生。2018年7月，中航客舱系统有限公司在伦敦揭牌成立，吹响了中国航空工业进军全球商用飞机客舱市场的号角。中航客舱的成立整合了国内外五家客舱企业，产品覆盖了包括座椅在内的大部分客舱产品细分领域。这一平台的搭建有助于优化国内外资源配置，加强融合、促进协同，进一步提升在客舱领域的竞争力。

此次中航客舱航空旅客座椅的空客（天津）线装交付，是国产航空座椅继2016年7月成为波音飞机座椅线装供应商后，在国际化发展上取得的又一可喜成果，至此代表着中国水平的航空客舱机载产品，成功完成波音和空客两大飞机巨头的座椅在线装机，完全与国际机载设备巨头站在了相同的竞争舞台。

在庆典仪式上，华夏航空、空客中国、中航客舱代表分别致辞。

庞真致辞

华夏航空坚信，与中航客舱的合作有利于更好地理解中国客户，有利于双方在产品设计全流程、合作全过程的沟通与契合，有利于华夏航空在满足个性化文化、快捷交付及相关服务、管控运营成本方面诉求的实现，最终有利于为乘客提供更加安全、可靠、舒适性的客舱环境和乘坐体验。

空客表示，本次中国产座椅在空客中国生产线装机，并交付中国的航空公司是在中国境内完成的一项全球合作。今年新成立的中航客舱作为全球客舱系统的集团公司将成为飞机制造商和航空公司新的选择，并强调航宇嘉泰团队的学习力、改善效率、合作精神、职业素养将推动其在国际舞台越走越远。空客将和包括中航客舱在内的各中国供应商一起服务好中国的航空公司。

中航客舱表示，此举是平台成立以来，国际化进程中的又一里程碑，是多方"携手共赢"的开端。中航客舱将进一步开展资源整合和业务协同，加快促进包括嘉泰公司在内的所属国内外企业研发、制造、交付和服务能力提升，以确保持续满足客户要求，不断为合作伙伴提供创造商业价值的解决方案，为客户带来具有竞争力的一体化产品和服务。

仪式现场

共有来自中国民航局、天津自贸区、空中客车、华夏航空、中航客舱、航宇嘉泰等单位的40多位领导和嘉宾出席了庆典仪式。

相关科普：

民机座椅：您是不是以为它就是一把带靠背的椅子？

如果您乘坐过客机出行，您一定不会忘记在民航客机起飞前，漂亮空姐都会提醒乘客的一段话： “女士们，先生们：欢迎您乘坐**航空公司航班，现在客舱乘务员将进行飞行前安全检查，请您系好安全带，收起座椅靠背和小桌板，打开遮阳板，确认您的手提物品是否妥善安放在头顶上方的行李架或座椅下方……”

您一定是按照这些声音柔美的提示而检查确认和规范操作的，因为这是机组为了“您的安全”。但是您十有八九不明白，做好这些动作怎么就让您安全了？如果您不是业界人士，甚至我相信，当一台民航座椅“裸机”出现您眼前时，您可不一定会把它跟“安全”联系起来，一个印象闪念而出——它不就是一把带靠背的椅子吗？

10月24日，中航客舱旗下拥有20多年专业从事民航座椅研制的湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司（简称航宇嘉泰），就从安全、舒适、经济的角度为大家详细“科普”一下这个熟悉又陌生的民航座椅吧！

其实，民航客机座椅，是飞机客舱内最复杂的机载设备，是一个飞机应急状态下的救生系统，说它是一个“系统”，是因为它浑身上下无论是它的结构、材料、泡沫、外套、安全带，以及座椅前后的空间尺寸等等，都是紧紧围绕在飞机坠毁或迫降情况下如何最大限度保护乘客安全并在90秒内安全撤离机舱来设计的。空姐的那些提醒，讲的都是方便应急撤离所应有的座椅状态。

空客项目经济舱座椅

经过科学家长期调查分析发现，客机起飞和着陆的事故发生率分别为航空事故为25.1%和45.3%，占总事故发生率的70.4%，而死伤人数中60%是因坠机后旅客座椅损坏导致旅客受碰撞造成的。并经过试验得出，航空座椅在水平冲击时能承受最小为16G制动过载，在垂直冲击时能承受最小14G制动过载，才能缓解空难中座椅对人的伤害。这两项指标后来写入了民航适航法规，目前全球运行的民用客机安装的全部是16G座椅。

航宇嘉泰严格遵循了这一标准，在座椅主要作用部件进行了科学设计，合金座椅椅腿结构中，都装有一个X型椅腿和N型椅腿能拉伸的吸能器，其优点是碰撞瞬间可承受双向（水平和垂直）载荷，遇到大过载来临时，前部的支撑椅腿受力压缩而不断裂，整体结构弯曲、起皱变形，吸收双向过载，这样的座椅就叫吸能式座椅，它变形后的水平位移较小，这样在有限的排距内，可增加旅客在冲击后应急撤离的快速性。

当然，座椅再能抗住飞机的大过载冲击而不飞脱，它也必须得有一个重要的前提，就是我们一定要系好安全带。航宇嘉泰的每一个座椅上都统一配备了标准宽度51毫米、由阻燃材料制成的航空座椅安全带，而且和座椅相连。安全带长度可调，用卡扣加以固定，并有一个易于操作的快速释放装置让旅客在紧急情况下很容易用一只手打开。当飞机起飞、降落或遇到空中气流颠簸时，结实的安全带束缚住人体，防止不当移位或飞脱，对旅客起到很好的保护作用。所以，在乘机出行中，乘客一定不要觉得扎在腰里的安全带限制了活动自由而偷偷地解开，殊不知，它可是咱们的一条“安全绳”呢！

航空座椅的座垫和靠垫，也是乘客很重要的安全“器具”。它不光是为了旅客乘坐舒服，在座椅受强烈外力时座椅垫能保护旅客身体，座椅垫芯的表面涂过一层阻燃剂，外套也是阻燃材料，就算飞机在迫降过程中起火，座椅也不会燃烧和产生大量有毒烟气，危及乘客健康和生命。如果在水上撤离，座垫还是很好的漂浮物，可以拿来当游泳圈，足够托起乘客不沉水溺水。因此，航空座椅垫一般3到4年就需要更换一次，以保证它们的安全功能持续正常。

在座椅本身之外，还有一个保证乘客有迅速撤离的足够空间问题。国际民航组织规定：大型客机在一分半钟内必须把所有旅客全部撤离。如果座位间的距离太小，就不能达到上述要求。为此就规定：座位间距离不能小于73.7厘米（29英寸）。航宇嘉泰最新型座椅通过更纤薄设计，精简填充物，为旅客提供了更为宽敞的座位空间，达到31英寸的距离空间，扩宽了6-7厘米，这对于“寸土寸金”的机舱来说，是对乘客撤离安全和乘坐体验的不小贡献。

当然，航宇嘉泰和外国座椅企业一样，除了在产品设计中处处体现适航安全要求外，也一直为乘客的乘坐舒适性做着不懈的努力。

航宇嘉泰采用新设计新结构新材料，扩大座椅乘坐空间，使之更宽敞、更舒服，座椅扶手足够宽，并能伸缩提升乘客的舒适性；增加前后座椅的排距，增加腿部活动余地；按照人体力学工程原理，定制座椅垫泡沫的密度、硬度和厚度，让它坐起来更舒服；座椅附带娱乐设施--通过前方的显示屏看电影或者娱乐，丰富了旅途的趣味，抚慰了飞行途中的枯燥单调。

随着全球化进程的深入发展，人们对旅行时间和速度的要求不断提升，空中飞行己经成为人类首选的交通方式。通过上面的介绍，您还认为航空座椅只是一把带靠背的椅子吗？