旅客点赞“能推进轮椅的洗手间”，忠实飞友千里追787首个航班

首航航班抵达成都双流机场

众多旅客、飞友争相赶搭航班，乘务组成员身着不同年代的东上航制服亮相服务……9月28日上午的上海航空FM9787虹桥-成都航班人气十足。东航引进首架波音787-9“梦想”客机、加盟旗下上海航空机队后，在这个航班上迎来了它的首航。

首航航班抵达成都双流机场

新一代宽体客机见证百机上航

当地时间9月21日，一架喷涂着上海航空仙鹤航徽、经典红白色涂装和醒目数字“100”的波音787-9“梦想”客机，在美国西雅图波音工厂完成交付，于北京时间9月22日飞抵太平洋另一边的上海。这架早就因为“B-1111”独特编号而广受关注的客机，是东航旗下的第一架波音787，随着它加入东航大家庭中的上海航空机队，上航的飞机总数达到100架。百机上航正在上海国际航运中心建设的国家战略中、在东航打造“世界一流”的蓝图上，扮演越来越重要的角色。

首航航班抵达成都双流机场

先进航空技术的广泛应用、良好的乘坐体验，让波音787成为国际民航业广受欢迎的先进机型，也因此被选为上海航空的新一代宽体机队主体。2016年4月28日，中国东方航空股份有限公司在上海与波音公司签署客机购置协议，引进15架波音787-9飞机。其中10架加入上海航空，另外5架归入东航云南公司。

上航2018年将引进3架波音787-9飞机，后续7架会在2021年交付完毕。根据航线安排，上航787-9初期计划执行上海至成都、北京、广州、重庆、深圳、三亚等国内航线，后续将执行上海虹桥往返东京羽田、首尔金浦等国际航线及台北松山、香港等地区航班。此外，上航787-9下一步还将执行上海浦东往返新加坡、墨尔本等中远程国际航线。

首航仪式上，机组接过授旗整装待发

9月28日当天，为了满载梦想的旗下“梦想”客机首航，上航在位于上海虹桥的东航之家，举办了简短热烈的首航仪式。伴随着首播的上航新版宣传片《上海出发 梦想抵达》，东上航相关负责人出席仪式，并为首航机组授旗。上午8：14，FM9787航班在虹桥机场腾空而起，于10：45顺利降落在成都双流机场，东航四川分公司在当地举行了787首航接机仪式。

先进技术+人性化设施 赢得机组与旅客点赞

虽然波音787-9已经在国内外不少航司运行，东航为787精心打造的最新一代客舱服务系统也通过此前的媒体报道，在旅客中得到预热。不过，首度登上东上航版787开启行程，还是让旅客们眼前一亮，东上航为飞机所作的人性化定制设计，更赢得了点赞——

“能推进轮椅的洗手间”可以拆除隔板、方便轮椅旅客

上航787的客舱中舱设置了无障碍洗手间，如果飞机上有轮椅旅客，乘务员只要拆除隔板，旅客用厕时就能够把轮椅推进洗手间里，更加方便。上航787的公务舱不仅有国内同类舱段首度配置的移动滑门形成“包厢式”格局，而且还像酒店一样设置了免打扰按钮，旅客按下按钮后，包厢隔板就会亮灯提醒乘务员，让旅客安静休息。公务舱座椅还能够设置手柄屏幕和座椅屏幕双屏分别播放，一边在大屏幕上看电影、一边还能在手柄屏幕上查看电子航图。

787公务舱的座椅大屏幕和手柄屏幕可以双屏分别播放不同内容

787公务舱的座椅大屏幕和手柄屏幕可以双屏分别播放不同内容

FM9787的机组成员们，同样为787这个新伙伴而自豪。首航航班由有着三十年飞行经验的资深机长周德卿执飞，退休之后刚刚重新获聘为上航服务专家的全国劳模、“空嫂”吴尔愉，带领乘务组团队为首航旅客服务。

由全国劳模“空嫂”吴尔愉领衔的乘务组，身着各个时期的东上航制服，为旅客迎宾、服务

由全国劳模“空嫂”吴尔愉领衔的乘务组，身着各个时期的东上航制服，为旅客迎宾、服务

由全国劳模“空嫂”吴尔愉领衔的乘务组，身着各个时期的东上航制服，为旅客迎宾、服务

首航航班上，上航准备了首航蛋糕和纪念品，并特地展示了上航曾经使用过的全款机型，开展了一次独特的航空科普。航班除了购票搭机的旅客，还有上航通过社交媒体互动，抽出的飞友粉丝；这些飞行爱好者，对于有机会参加东航第一架“梦想”、上航第100架客机的首航航班，亦是兴奋不已。

切开首航纪念蛋糕

飞友何泓运来自贵州，得知自己抽中首航机会后，他特地请假3天，千里迢迢赶到上海，搭乘航班；虽然从抽中到成行，787的交付受美国当地天气等因素影响而调整，但这位热情满满的飞友告诉接洽的上航工作人员：“调整也没关系，我一定会来的！”当天终于圆梦首航，何泓运说，自己多年来一直是东上航的忠实旅客，这是第一次有机会参与新机型的首航，见证东上航最新的宽体机；他表示感觉很棒，新飞机的客舱设施体验先进舒适，而这也是诸多旅客、飞友共同的心声。

首航旅客中不乏热爱航空的飞友，一上飞机就忙着拍照留念

机队成长 助力上海航空枢纽建设

在此次波音787-9交付前后，上海航空发布了一组“梦想再见，再见梦想”的别致宣传海报，其所描述的，正是波音787“梦想”客机与上海航空两度结缘的独特交集。东上航合并前，波音787曾经签署采购合同、列入了上航机队蓝图。2009年6月，东上航合并重组工作正式启动，东上航机队发展规划随之根据新情况进行了必要的调整，上航暂时搁置了波音787的引进，并积极参与到东航大刀阔斧的机型简化优化之中，CRJ-200、波音757等上航原有机型也陆续退役，为东航建成国内机型最简化的大型航空公司作出了积极贡献。

上航乘务员展示上航使用过的全款客机

合并重组9年间，东上航先后打赢了“东上重组”之战和“世博扬名”之战，又拉开了转型发展、品牌建设和能力提升新战役的大幕。东上航合并后，企业净资产收益率跃居全球民航业领先水平；规模实力已达全球第七，是国内三大航之中行业规模排名上升最迅速的一家。上海航空也在这样的大背景不断发展，拥有了整个东航最大的一支波音机队；选择新一代宽体机型、打造高品质机队，又一次提上议事日程，波音787-9也就与东航、与上海航空写下了新缘分的故事。

上航乘务员展示上航使用过的全款客机

事实上，在上航的机队建设中，不仅仅是波音787，在2017年，东航引进的首批波音737MAX飞机，同样花落上海航空。而为了更有效地运行、保障这支东航最大规模的波音机队，中国东方航空和上海航空已经获得了局方颁发的“统一运行”《运行规范》，标志着东上航得以率先实现与飞行运行相关的飞机、空勤团队等生产要素资源统一调配，这是全国民航行业的首家试点。软件资源的积极整合与硬件设施的不断完善正遥相呼应、互相促进。

上航为首航旅客准备了纪念品

随着全球民航业发展，从亚太周边的国泰与港龙、新航与胜安，到欧洲的法航与荷航、汉莎与瑞航、奥航，越来越多大型航企开始同时拥有、运营多个优质品牌，其中既有品牌主基地分布在不同城市的，也有同城联动的。在我国内地，东上航是目前唯一一个旗下两大品牌落户主基地的航企。对于已经写下9年成长史的东上航合并重组范例而言，在上海航空迎来新一代宽体客机、踏上百机新台阶的节点上，如何续写成功、怎样补强短板，正在为全行业开展一场独具价值的探索。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员毛雯卿、周艳）