作为普惠在中国的客户培训中心，华普航空发动机培训中心近日举办了主题名为“新起点·新形象·新动力”的客户培训高峰论坛。普惠全球客户培训总监布鲁斯·霍尔在论坛上表示，数字化技术和工具可以让发动机培训更为高效。设备更新后的培训中心，不仅对厂房进行了升级，VR设备和3D动画的使用也成为数字时代发动机培训的典型案例。

“从知识的理解方式来说，现今的培训与以往的最大区别在于，课程内容可以以可视化的形式呈现出来”。布鲁斯·霍尔告诉记者，视觉效果可以达到三个目的：一是展示发动机零件的动作情况，例如零件在哪些地方是可以转动的，是怎么移动的；二是展示操作的流程，例如在我们使用工具完成任务的时候，需要操作什么，以及如何操作；三是展示零件本身的功能，例如怎样解读零件的某个功能，这些都可以用视觉化的效果来帮助学员更好地理解。

对于一名来自航空公司的普通维修人员来说，通过数字化技术，在同样的培训时间段内，其能够接受到更为丰富的信息，并获得更多与发动机亲密互动的机会。“我们的做法之一，便是把教室搬到发动机面前去。通过数字化技术，将授课屏幕直接投射到车间的地板上，从而开展现场教学。这样维修人员就可以在屏幕上直接看到所讲的内容，然后一转身就可以在发动机上实际操作”。

在培训中心所有的数字化“黑”科技中，最具探索性和实验性的就是VR设备的使用。培训学员带上VR眼镜，通过手中的手柄选择方位和角度，就可以“真实”地身处于一台空客320neo的GTF发动机之中，非常直观地看到其内部结构以及内部零件的运转过程。

据了解，该VR项目是三年前由普惠与联合技术研发中心共同启动的，如今位于中国客户培训中心的软件已经是第三个版本，目前仅用于空客A320neo的GTF发动机，这也是培训中心为GTF发动机在中国服役所作的准备之一。“三年前我们就已经意识到要往数字化的方向发展。而数字化的成本--包括创造数字体验的成本以及购置所需硬件的成本--都已大大降低。我们希望为受训人员提供具有交互性、甚至带有一些游戏性质的培训互动课程。”布鲁斯·霍尔告诉记者。

普惠面临的难题是，新技术还没有办法完全满足课程开发的需求，因此无法发挥更大的作用。目前，该VR项目还没有在普惠的培训课程中全面铺开，只是开始应用于一般的预备课程，并以不同的方式对该项目进行实验，同时收集学员的意见，继续探索如何实现进一步的发展。

同时，布鲁斯·霍尔也向记者透露，普惠的确在探索新的方向，其中之一被普惠称为“触觉反馈”。这意味着将来的VR体验者可以带上手套，通过手套感知物体的冷热程度或者重量。“这是我们将VR技术用于发动机维修培训的下一步尝试，让学员可以真正体验到转动扳手、使用工具或者拾起零件的感受”。

此外，发动机工作时搜集的数据还可以通过VR技术以视觉的方式呈现出来。例如可调静子叶片VSV的作动情况，放气活门是否正常打开等。数据与画面的匹配可以帮助使用者更清楚地了解发动机部件在不同阶段的真实工作情况。（《中国民航报》、中国民航网 记者程婕）