QAR（快速存取记录器）和CVR（驾驶舱话音记录器）是记录飞行译码数据和驾驶舱语音的机载设备，这些数据是飞行安全管理的“任督”二脉。长期以来，基于QAR开发的软件和应用百花齐放，但CVR应用却凤毛麟角。飞行员喊话是行业安全管理的难点，但CVR拆卸麻烦、记录时长短，与之配套的应用系统开放困难。

近年来，山东航空始终勇于尝试新技术的应用、新科技的开发。在CVR方面，通过加装eCVR机载设备，与航科院（北京）科技发展有限公司（简称“航科公司”）联合开发了“舱音大师”系统，为加强飞行作风建设、安全管理提供了有效抓手。

开发舱音数据应用

在人为导致的飞行事故中，飞行作风不严谨、行为不规范是主要原因。今年，民航系统开展了以“严格遵守工作纪律，大力发扬优良作风，促进民航安全发展”为主题的民航安全生产从业人员工作作风专题宣传教育活动，提出了要加强民航专业技术队伍，尤其是飞行员队伍的作风建设。

驾驶舱是飞行员执行任务的主要空间，飞行员的工作作风都体现在一言一行当中。“言”可以通过CVR舱音来判断，“行”可以通过QAR数据来呈现。随着运行航班的增加，如何提取舱音数据并将其应用到具体问题的解决中，是扎实开展飞行作风建设的重要一环。

通过市场调研，山东航空选择了由航科公司开发生产的eCVR设备，并于2015年12月28日在飞机上加装试飞成功，取得了民航华东地区管理局颁发的民用航空器改装设计批准（MDA）许可。截至目前，已加装68架飞机，计划2021年底飞机总架数达到180架，完成全机队加装工作。

搭建软硬数据平台

相比传统CVR，航科公司开发的eCVR能够存储近2000小时的音频，远超传统设备2小时~3小时的记录，而且拆装简单、携带方便。此外，山东航空还与航科公司合作开发了驾驶舱语音应用的心脏--“舱音大师”软件--用于舱音数据自动化处理、分析功能开发，搭建了软硬件结合的平台，为数据收集和应用打下了良好基础。

通过与底层航班数据和QAR数据的匹配，“舱音大师”软件能够自动化批量处理航段，精准找出正常检查单的执行情况、特定飞行阶段喊话、QAR超限事件舱音时间节点等，并智能识别关键词，实时监控并将舱音超限事件输入到系统数据库中，在批量导出后统计分析。软件大幅缩短了人工检查时间，提高了工作效率。

标准操作程序（SOP）是保障飞行安全的关键，标准喊话是落实SOP的载体，也是机组飞行作风的重要体现。山东航空目前已完成对5个关键飞行阶段、10个专项检查、137句标准喊话的监控，有效监控航班数高达3000余个。结合安全绩效管理试点，已减少公司11项关键风险；对舱音监听中发现的问题进行分析整理，已发布250期舱音周报；通过与飞行仿真软件结合，实现6座首飞机场、12条首飞航线的全息回放，以及28次事件模拟调查。

开拓数据应用未来

“舱音大师”系统既是飞行员头上悬着的一把剑，警醒飞行员关注自身喊话标准，养成良好习惯，改善工作作风，也是一把保护伞，在因非飞行员错误导致的不安全事件发生调查时，为飞行员提供保护。

随着“舱音大师”软件的不断更新、应用技术的不断升级，山东航空不再局限于表层标准喊话的监听上，开始更多地拓展深层次的应用。山东航空通过对实际运行中发生的特情和喊话不规范的航段进行“全息”回放，进行培训教学和改装训练。山东航空还尝试开展无监察员模式的航线运行安全评估（LOSA），相比传统的由监察员坐进驾驶舱评估，在新模式中，机组能够在无干扰的情况下展示其实际操纵情况。

此外，山东航空将舱音大师数据平台与QAR数据平台进行整合，开发出一套基于数据分析的飞行作风评估及相关风险控制系统，计划最终与公司的安全管理系统（SMS）整合，形成公司安全管理的两大支柱，为飞行安全保驾护航。（中国民航网 通讯员赵凯强）