中国民航网 通讯员解超 叶勤茹 杨茜 报道：9月1日凌晨零点，东航云南全新的机组航前准备大厅正式投入使用。新的机组航前准备大厅的启用标志着云南公司在实现机组统一管控方面迈出了重要一步，此举将有助于提高机组人员航前预先准备质量，有效提高航班正常率。

如何使机组顺利适应新的地点、新的模式，云南公司领导高度重视，周密安排，聚焦重点，确保了航班保障运行无缝切换。

聚焦流程优化

过去，公司运行控制大楼一楼各运行单位派遣席位分散，没有设置机组联合准备室，乘务准备室数量也严重不足，部分空间又得不到充分利用，导致机组准备分散且效率难以提升。根据股份公司关于建设航前准备大厅运行流程及设施设备要求，云南公司随即行动起来。

经过多次赴北京、上海、厦门等兄弟单位考察调研，在与业界专家充分交流学习的基础上，云南公司明确了机组航前准备大厅项目在充分满足股份公司对于硬件设施、软件设备、流程优化等等多方面的要求基础上，同时还要充分考虑机队规模发展速度，满足运行场地，机组习惯等等条件。

如今，云南公司新的机组航前准备大厅增设了飞行机组航前准备室，使得飞行机组在领取全部资料后能够到准备区查看资料，做好充足的航前准备工作。与此同时，航前大厅的功能性设置，使得机组联合准备会成为可能，五分钟的飞行、客舱、保卫的联合准备，航班的重要信息，通报天气情况，提醒注意事项……在准备会上高效通报，极大的简化了过去的通报流程，确保了航班信息机组知悉率100%。

聚焦机组体验

“过去航前准备，我们都要从运控部大门进来，先到保卫派遣室体检，然后到隔壁领取器械，再回到派遣室签到放行，然后去客舱航前准备室，再到出勤等候室等机组车，路程来来回回，差不多要走5、600米。”一位来自保卫部的安全员介绍，“现在就方便多了，10多米所有流程一站式解决，节省下来的时间，我们可以更充分的开展航前准备。”

新机组航前准备大厅在设计过程中，充分考虑了功能需求和运行流线的合理性，着重解决航前准备中的“痛点”，将航前准备大厅划分为联合派遣大厅、机组准备区、机组休息区三大区域。将原中庭花园改为前厅，最大限度地利用好整体空间，为机组准备提供有效保障。

进入联合派遣大厅，空勤酒测签到一体机一字排开，将以往飞行、客舱、保卫分开签到体检的程序集中到了一个地方，该签到一体机的集中使用，提升了设备使用率，可有效避免机器使用高峰期的排队现象。包括东航机组人员自助打印程序，飞行、客舱、保卫任务书自助打印机在内的十余台机器也设置在联合派遣大厅内部，真正做到了“一站式”服务。

“进到新的航前准备大厅就感觉心情很好，敞亮，明亮，鲜亮！”一位乘务员拉着拉杆箱来到新的大厅准备出发。是的，开放式的航前准备大厅给人的第一印象就是敞亮，悦目的灯光和落地窗能让置身其中的人觉得无论晨昏都始终明亮，配色协调的家具则为整个大厅添上了一抹亮色。

聚焦平稳转场

8月31日22:00,作为最后一个在临时地点进行准备的机组，MU555顺利完成航前准备，于23：46从昆明长水起飞至加尔各答。9月1日，MU773在新的航前准备大厅完成准备工作，于01:26从昆明长水起飞至巴黎。

“一夜转场，一夜成功。”这个口号对于云南公司广大员工一点都不陌生，2012年6月28日，云南公司就在这个口号的感召下顺利完成了巫家坝到长水的一夜转场。而如今，虽然物理地点间的距离明显短于当年，可复杂程度与当年相比并不逊色，甚至更为复杂。

今年旺季期间，每天350班左右的航班保障量使公司运行保障面临巨大压力，而就在这样的压力下，面临搬迁部门多、设备多、流程变化大，搬迁工作量大等困难，需要完成一夜转场，难度可想而知。

前期，为确保整个运行转场顺利，公司领导先后多次带领各单位主要负责人来到正在改造中的航前准备大厅考察，制定转场方案，并反复研究转场过程中可能出现的问题作出预案。

31日夜，涉及飞行、客舱、空保、运控及综管部在内的机组派遣、飞行签派、航务情报以及机组车调度等席位开始有序迁移，23：00前，涉及航前准备的所有席位已全部迁移到新的大厅。

数据显示截至2018年7月，云南公司在航班量提升7.5%的保障压力下，航班正常率较去年同期提升9.32%，达到76.35%。新环境、新流程、新起点，相信随着新的航前准备大厅的启用，云南公司机组人员航前准备工作将进一步规范，机组航前预先准备质量将进一步提高，机组人员证件、资料完整性将得到更有效控制，从而进一步提高公司航班正常率。