同学们在全仿真3D驾驶舱模拟教室，现场体验如何驾驶飞机（刘艺/摄）

“飞机窗户上的小孔有什么作用？”、“起飞和降落的时候为什么要打开遮光板？”……相信很多乘坐飞机的旅客都可能有过这样的疑问。

6月27日，南航举办公众开放日，22位刚刚获知今年高考成绩的应届考生，带着这些问题，体验到了人生的第一堂“飞行课”。

南航2018年第二季度公众开放日（曾健/摄）

飞机窗户上为什么有一个小孔？

“飞机窗户上的小孔是为了平衡气压，当飞机升至飞行高度后，这个小孔能够平衡窗户内层玻璃压差；还有一个作用是防止窗户玻璃雾化。”“起飞和降落是飞行中最重要，也是最容易出状况的阶段。打开遮光板，是为了让空乘和乘客能够看到机翼和发动机的情况。如果发现机身起火、发动机脱落等这样的意外状况，需要及时通知飞行员。”台上南航机务工程师刘亚东把“关于飞机的那些事”娓娓道来，台下学生们听得聚精会神。刘亚东还将制造飞机发动机的高科技原材料带到现场展示，并邀请学生亲手触摸和感受复合材料“金属蜂窝芯”，引起了学生们极大的兴趣。

南航机务工程师刘亚东讲“关于飞机的那些事”（曾健/摄）

“第一架飞机的发明者是谁？”“飞机由哪些部件组成？”、“对飞行不利的天气包括哪些？”......互动问答环节学生们纷纷举手抢答。而学生中也不乏飞行爱好者，不时说出“盲降”、“巡航”等飞行专业名词。

刘亚东还简要介绍了飞机发展史：从莱特兄弟发明第一架飞机开始，飞机经历了多次发展变迁，成为人们长距离出行的重要交通工具。目前，南航拥有飞机超过770架，囊括世界上最先进的机型空客A380和波音787，每天有2000多个航班飞至全球40多个国家和地区、224个目的地。要保障这么多飞机和航班的正常运转，像刘亚东这样的机务工程师就必不可少。机务工程师负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全，负责飞机的维修工作，确保航行安全。他们是飞机的保养师、维护师，如同“白衣天使”一样，用自己的专业技能为飞机诊治疑难杂病，为飞行提供坚实的保障。

南航全仿真3D驾驶舱模拟教室（刘艺/摄）

南航目前有19000多位机务工程师，遍布全球。2016年，刘亚东和他的同事代表南航参加了素有“机务维修界的奥林匹克”之称的国际飞机维修技能大赛，5位南航的机务工程师先后5次登台领奖，荣获“国际组”第一、“商业航空组”第三、“大赛总排名”第四的成绩，还夺得2个单项冠军、1个单项亚军，获得国际同行盛赞。

而南航不仅有着非常优秀的工程师，在配套设施和系统上同样非常先进。获得国家发明专利、具有南航自主知识产权的飞机远程诊断实时跟踪系统，就是机务工程师维护飞机的好帮手。

同学们观察飞机上的复合材料（曾健/摄）

通过飞机远程诊断实时跟踪系统，南航的机务工程师可以实时了解飞机运行当中的“身体健康情况”，及时进行维护处理。“不管飞机飞到世界哪个地方，我们都对它了如指掌。哪怕是天上正在飞的飞机，空调冷气不给力了，我们在地面的工程师都能立刻知道，并能提出处理意见。”南航机务工程部机载信息室工程师肖萌说。

对于这套系统，开发者、南航机务工程部主任高级工程师刘宇辉有着形象的比喻：“每个人在开车的时候，发现车出现了故障，都会回4S店做检查。如果4S店能够主动打电话，告诉我们车存在什么样的安全隐患，那么我们的安全系数就得到了大幅度的提高。飞机上的系统就是干这件事的。”

天气仍然是影响航班运行正常的重要因素

南航气象专家讲解有哪些天气会影响飞行（曾健/摄）

在听完机务工程师专业详细的讲解后，互动环节让当天活动达到了高潮。参与者分成2组来到全仿真的3D驾驶舱模拟教室，现场体验如何驾驶飞机起飞和降落。在两位南航飞行员现场演示起飞降落程序后，几位参与者分别上场模拟驾驶飞机起飞。“比我想象的难多了，能驾驶飞机把机身拉到空中就算非常不错了。”据了解，南航拥有独立培养飞行员能力，在珠海拥有亚洲最大的飞行训练基地。

那为什么飞行员有很强的飞行技术，飞机也有强大的机务系统保障，航班仍然会有延误取消的情况呢？南航十大杰出青年、来自南航运行指挥中心的气象专家张华艺告诉同学们，天气仍然是影响航班运行正常的重要因素。

同学们现场抢答问题（刘艺/摄） 

“目前正值华南地区雷雨季节，雷雨对飞行就有着非常不利的影响。雷雨会造成飞机机身阻力加大，还会影响飞行员对高度的判断，还可能会带来大风、冰雹、雷击等。”张华艺告诉同学们，目前，南航有一支专业的气象研究团队，为航班运行提供专业的航空天气预报。

同学们在全仿真3D驾驶舱模拟教室，现场体验如何驾驶飞机（刘艺/摄）

“目的地机场所在城市天气情况良好、没有雷雨，能见度佳，航班为什么还会因天气原因延误？”对于这个问题，张华艺告诉同学们，这是因为天气原因绝不仅仅是指始发地或者目的地机场所在城市或机场的天气状况，还必须考虑航路天气。比如，所有从广州飞往北京的飞机起飞之后都要通过广东的英德地区，这块区域称为“航空走廊”。那里就好像一个瓶颈位，一旦这个位置出现大面积雷暴或者预报有严重颠簸，即使北京的天气状况非常好，所有在广州机场的飞机都将无法正常起飞。而当航路天气转好后，航班恢复正常和高速公路长时间拥堵后放行一样，都需要一个舒缓的时间过程。

同学们在全仿真3D驾驶舱模拟教室，现场体验如何驾驶飞机（刘艺/摄）

据悉，此次公众开放日是南航在2018年举办的第二次开放日活动。自2015年以来，南航已不定期地举行多次公众开放日。南航有关负责人表示，将通过这个平台认真听取社会公众的意见和建议，同时向公众介绍民航工作的相关情况，进一步密切航空公司与社会公众之间的关系，更好地服务广大旅客。（中国民航网 通讯员杨振）