随着经济全球化进程的加快，民用航空业的全球交流合作需求也在不断增长。过去的10年，中欧航空市场蓬勃发展，目前，中国已同欧盟28个成员国中的27个签订或草签了双边航空运输协定，每周有600多个航班穿梭于中欧之间。从中国始发的旅客更是占了66%的市场份额，中国市场已经成为中欧航线的主要驱动力。

2017年首届中欧峰会盛况 中国民航报社/图

近年来往返中欧的旅客大量增加，使得中欧航线的开航需求也大幅提高，给航空公司带来了极大的机遇，同时挑战也并行。在地方政府的支持下，不少国内航空公司从二线城市开通了洲际航线，但每周频次较低，盈利困难。国外机场给航空公司的补贴十分有限，通常只有起降费减免、宣传方面的协助等，对于减轻航线亏损起不到太多作用。针对这一困境，国际航空研究院（英国）院长雷铮教授提出了一些创新建议。

在雷铮教授看来，如果欧洲机场、欧洲当地政府、旅游业界、商会，能够与中国航空公司通力合作，为改善中国始发国际航线的经营状况提供更多实质性的支持，便能使这些航线早日实现盈利。其内在逻辑是：谁受益，谁出力。中国航空公司开通飞往欧洲目的地的航线，其中的受益方包括增加税收收入的欧洲目的地地方政府、增加中国客源的酒店、景点、餐厅、旅行社，以及一切与游客的食住行游购娱相关的其他企业。而让国内航空公司到当地一家家去洽谈合作显然不切实际，但由当地的机场集团来胜任这项工作便再合适不过。机场集团在本地有影响力、公信力和谈判筹码，能够很好地组织当地资源，出面协调各方提供相应资源，包括酒店免费房间、餐厅折扣券、景点门票、巴士车票等。航空公司得到了这些资源，就能够打包成有价格优势的旅游产品，有助于提升航线竞争力。

雷铮教授的这一想法也得到了挪威机场的认可。在去年6月举行的首届中欧航空高层峰会上，挪威机场集团便表示，可以由机场出面，代表中国航空公司与挪威的酒店、景点、餐厅、旅行社、旅游运输企业、商会等相关方洽谈合作，从而为国内航空公司提供大量成本低廉的旅游产品，并能够通过其遍及挪威全国的合作企业，为航线提供推广和宣传，并协助组织客源，以支持航空公司开航。这一创新方式在改善航空公司国际航线经营状况的同时，对当地旅游及经济发展也大有益处，能够真正实现共赢。。去年的首届峰会汇聚了超过200位中外嘉宾，深入研讨了中欧民航航线合作与联营、航空市场政策与投资、航空市场商业模式创新发展等热点议题，为中欧航空企业高管、专家学者交流合作搭建了优质平台。除了挪威机场的案例，还有不少中欧航空企业借助会议平台建立了互利共赢的合作基础。

为了持续推动中欧航空合作发展，贯彻2018全国民航工作会议精神，持续落实民航局冯正霖局长关于中欧民航合作的讲话精神，加快推动民航高质量发展，由中国民航报社和英国国际航空研究院联合主办的2018中欧航空高端对话会定于2018年5月23-25日在北京举行。更名为“中欧航空高端对话会”后，本届会议仍专注于打造中欧航空市场的高层交流平台，以“创新 合作 共赢”为主题，邀请中欧民航业高层、专家学者汇聚一堂，积极探讨民航发展和国际合作领域的热点话题，推动中欧民航深度交流与合作。

除了延续上届会议重点关注的中欧市场航线开发外，本次会议进一步将议题拓展至航旅生态圈打造以及航班准点率提升。会议将围绕以下议题设置四个主题场次：

中欧市场主要机遇与挑战--就中欧航空市场的现状与前景、机遇与挑战、发展制约因素、新型合作方式等问题进行开放式探讨；中欧航线市场开发--充分挖掘中欧航线市场机遇，探讨航线商业模式演变、新兴航空枢纽发展等热点趋势，寻求当前与未来的市场机会；辅营收益、忠诚度计划与航旅生态圈--基于大数据、人工智能等技术创新，深入探讨中欧航企共同关注的航旅生态圈相关话题，包括辅营收益开发、忠诚度计划设计、数据价值挖掘等；以及航班准点率与运行效率提升--从政策、管理和技术的角度，探讨如何在现有的限制条件下，提升航班准点率、运行效率以及服务品质。

目前已确认的演讲嘉宾包括：中国民航局运输司主管领导、中国国际航空公司主要领导、中国南方航空公司副总经理、海南航空股份有限公司总裁、春秋航空股份有限公司董事长、香港航空总裁、香港快运CEO、首都机场集团主要领导、重庆机场集团监事会主席、国际航协数据总监、亚洲航空副总裁、芬兰航空公司副总裁、荷兰阿姆斯特丹史基辅机场商务拓展高级总监、英国盖特威克机场首席商务官、布鲁塞尔机场高级副总裁、阿里巴巴副总裁等。

根据会议设置，演讲嘉宾发表演讲之后，还将就热点问题展开专题探讨，并与观众进行实时互动讨论。与会者仍将主要由来自中国民航系统主管部门领导、中国及欧洲的航空公司、机场高管所组成。会议将继续为参会者提供共商发展的平台，促进中欧双方在民航领域更广泛、更深入的合作，为推动中欧民航关系在互利共赢的基础上全面发展做出贡献。（《中国民航报》、中国民航网 记者冯霜晴）