作为一名副驾驶，严谨作风的养成、标准操作程序的严格落实对其职业发展尤为重要。

从统计数据和安全三要素“人—机—环”来看，人的因素在安全运行过程中起着决定性作用。虽然人为差错不可避免，但可以管理。就飞行而言，风险无处不在，犯错也很难避免，但安全无小事，如果多一点用心、多几次证实、多一遍检查，是不是就可以识别和管理好这些威胁与差错呢？答案当然是肯定的。

自东航、上航统一运行以来，我们经常会飞上航呼号的航班。还记得第一次飞上航FM9427上海虹桥—重庆航班时，我总是很不习惯，报话一直磕绊。航路上好不容易习惯了上航的呼号，换到重庆进近，频率里竟然有一个深圳航空ZH9427航班。我有点懵了，机长提议我使用英语进行通话，主动提醒管制注意，有疑问立即证实。这件事情让我认识到，遇到新情况，我们需要一个过程来适应，但最根本的还是要养成良好的通信习惯，增强情景意识。现在遇到统一运行的航班，我会写一张小纸条放在面前，时刻提醒自己，今天我叫“上航”。

结合近期开展的“五防”工作要求，我认为，保证飞行安全，不仅要做好起飞和落地，而是要养成良好的飞行习惯，地面苦练，空中精飞，从小事做起，从现在做起。在地面上，机组要及时阅读和学习公司下发的通告、提示，做好充分的航前准备；在飞行中，遵循标准操作程序，明确双人制任务分工，使用标准术语进行严谨规范的陆空通话，严格进行标准喊话和使用检查单，不断增强情景意识，从源头上杜绝不安全事件的发生。

笔挺的制服让人感觉潇洒帅气，金色的肩章也在蓝天的衬托下显得格外耀眼。但这光鲜背后所代表的专业、知识、技术和责任需要我们满怀敬畏之心，养成严谨的飞行作风，遵循标准操作程序，踏实对待，全力付出。我希望，随着时间的推移，我能真正养成良好的飞行作风，做一名手册飞行员、守纪飞行员。（耿晨）