RF航路原理

《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓 通讯员金哲 报道：近日，吉祥航空完成RF（固定转弯半径弧线）航段补充运行合格审定，成为上海首家能够在RNP APCH（所需导航性能进近）进近中执行RF航段的航空公司。这为吉祥航空未来完善特殊机场运行、降低起飞/着陆运行风险、提升放行效率、保障航空安全打下坚实基础。

RNP即所需导航性能，是指对指定空域内运行所需要的导航性能精度的描述。RNP APCH程序是一种较为简单的、面向多数公共航空器应用的RNP进近程序，是利用飞机自身机载导航设备和全球定位系统引导飞机起降的先进技术，具有机载导航性能监视与告警能力。与传统导航方式相比，飞行员不必过多依赖地面导航设施即能沿着精准定位的航迹飞行，使飞机在能见度极差的条件下安全、精确地着陆，极大提高飞行的精确度和安全水平。而RNP APCH中的RF（constant Radius to Fix：固定半径转弯）航段为 RNP 系统在性能、功能和附加运行方面的高级特征。RF 航段是从一个定位点以某一点为圆心，某一特定值为半径，飞行至另一个定位点的航段，可满足在地形复杂、偏远机场的越障需求，能够大幅提升航班运行能力与飞行安全。

使用RF航段与未使用RF航段进近航路对比

据了解，随着吉祥航空特殊运行机场的不断增加，各种运行过程中的地形限制及潜在风险也日益受到重视。因此，为了有效加强在空中大侧风情况下的航径控制，降低可控飞行撞地风险，吉祥航空于组织开展了RNP APCH进近方式进行新增RF航段能力的补充运行合格审定工作。

通过风险评估团队的综合评估，吉祥航空A320/A321机型均符合全球各民航运行主管部门对RNP APCH运行RF航段的技术和规章要求。同时，在制定各项控制措施得到有效落实后，运行风险可接受。

吉祥航空自2012年7月取得RNP APCH资质以来，未曾获批实施包含RF航段的RNP APCH进近程序。因而，此次补充运行合格审定以仅有RNP APCH进近方式的东南亚机场--菲律宾卡利博机场为切入点，先后对吉祥航空机队硬件设施以及目的地机场的进近程序进行梳理、对所涉及的公司手册进行全面更新修订；同时对相应人员进行严格的训练与资质管理并进行模拟机验证。

卡利博机场周边地形地貌复杂，气象条件恶劣多变，机场导航设备精度有限，对机组操作水平提出了极为严格的要求。使用RF固定转弯半径航段飞行，飞机不必依赖地面导航设施，而是利用GPS定位，通过飞机上的计算机系统自动调整飞机参数，使得飞机保持固定的圆心和半径，能有效地绕开障碍物实现连续下降和爬升转弯。