《中国民航报》、中国民航网 记者郝蒙　通讯员易世忠、王远方、李婉 报道：3月22日，位于成都市双流综合保税区的四川国际航空发动机维修有限公司（以下简称“四川国际”）新厂房正式投产运营。至此，四川国际的民航发动机年进厂修理能力从150台扩展到300台，项目全面建成后年进厂修理能力可达600台，将成为亚洲最大的航空发动机维修基地。当日，法国驻华大使黎想，美国驻成都总领事林杰伟，国航副总裁、四川国际航空发动机维修公司董事长柴维玺，奥凯航空公司副总裁娄春华等嘉宾出席四川国际保税区新厂房运营启动仪式并致辞。民航西南地区管理局副局长王坚向四川国际颁发了新厂房维修许可证书。

据了解，具备国际一流水准的四川国际新厂房项目历时5年筹建，占地面积达111亩，总建筑面积为4.4万平方米，包括主体厂房、维修厂房、保税航材库、办公楼等，引进自动清洗线和荧光探伤检测线、发动机滑轨系统、自动化立体仓库、高速磨床、立式磨床等现代化维修设备和温湿度控制及空气过滤新风系统，并创新设置双“U”型修理流程、精益概念修理流程和2条平行总装线，已顺利实现6个月试运营。

作为国内第一家致力于全球畅销CFM56发动机维护、修理和大修（MRO）的中外合资企业，四川国际已为航空公司和飞机租赁公司的1000多台发动机实施了大修，并完成1500多次发动机在翼支援服务（MES）。新厂房投入使用后，随着机位增加、生产效率和维修能力的提高，四川国际将业务方向瞄准了CFM56发动机之后的新一代LEAP发动机维修市场。该系列发动机代表了由CFM国际公司设计和生产商用客机推动系统的前沿科技，其用户包括国产C919大飞机。

过去，国外航空公司发动机进场维修前，必须到香港履行报关手续，这样一来，每台发动机修理不但要多花两周的运输时间，还要增加40万元的物流成本。四川国际开展飞机发动机保税维修业务，有利于增强国际竞争力，有效缓解客户资金压力，降低时间成本，为成都跨步走向“全球维修中心”注入新的活力。同时，还有利于全面提高成都航空枢纽综合配套能力，进一步巩固双流机场西部地区航空枢纽地位。

据悉，四川国际航空发动机维修有限公司成立于1999年，由中国国际航空公司（出资60%）和CFM国际公司（出资40%）联合创立。公司组建了第一支在中国的在翼支援(OSS)维修团队，使中国客户在国内就能享受到世界级修理站提供的CFM56系列发动机MRO服务。