2018年夏秋航季已于3月25日正式到来。与以往航班换季不同，本次航班换季聚焦高质量发展，严格落实安全管理规定和航班正常管理措施。因此，航空公司在本次换季时对航班计划进行了一些调整，使得这次换季与以往不一样。

国际航线增量减少 俄罗斯拉美成亮点

在3月25日~10月27日的2018年夏秋航季，国内共有32家航空公司参与国际航线运营，其中新开辟国际航线39条，包括35条客运航线和4条货运航线。这一增量虽然是同期外国航空公司新开辟航线数量（13条)的3倍，但比过去几年的增量要有所减少。2017年夏秋航季，国内航空公司新开辟国际航线89条；2016年是60条；2015年是83条。

虽然本航季新开辟国际航线同比增速低于国内航线（不含港澳台地区），但如果将观察时段拉长，将2013年夏秋航季的数据和2018年夏秋航季的数据进行对比，则会得出不同结果——国内航空公司每周安排的国际航班量由2013年的4582班增加到2018年的10178班，翻了一番；而国内航空公司每周安排的国内航班量(不含港澳台地区）则从2013年的48552班增加到2018年的67263班，增速没有达到50%。

本航季新开辟国际航线除了在量上发生变化外，还在涉及区域、航线网络上都有所变化。北欧、西欧、北美、俄罗斯和东南亚成为国内航空公司新开辟国际航线的热门区域。国航将在5月30日开通北京—丹麦哥本哈根航线，东航将于6月16日开通上海—瑞典斯德哥尔摩航线，而首都航空则提出了5月开通北京—芬兰赫尔辛基航线的申请。在国际航线方面，继国航、南航和海航开通了多条连接3个国家的国际航线后，川航也将加入这一行列，将此前执飞的成都—捷克布拉格航线延伸为成都—捷克布拉格—瑞士苏黎世航线。海航将于6月12日开通的北京至英国爱丁堡、爱尔兰都柏林航线则是一条串飞航线，每周4天运营的该航线有两天是先飞爱丁堡再飞都柏林，另外两天则是先飞都柏林再飞爱丁堡，并均在完成去程后直接返回北京。

由于今年世界杯足球赛将在俄罗斯举办，多家航空公司在航班换季时特别考虑到了去现场看比赛旅客的需求。为满足旅客需求，东航计划自5月1日起开通上海—西安—俄罗斯圣彼得堡航线；自6月1日起加密上海—俄罗斯莫斯科（含上海—西安—莫斯科）航线至每天2班，并全部使用有超级经济舱的空客A330-300飞机执飞；加密上海—俄罗斯圣彼得堡（含新开上海—西安—圣彼得堡）航线至每天1班。而南航在夏秋航季则将执飞广州—莫斯科、广州—武汉—莫斯科、深圳—莫斯科、兰州—乌鲁木齐—莫斯科、乌鲁木齐—圣彼得堡等飞往俄罗斯的航线。其中，6月~9月，南航乌鲁木齐—莫斯科往返航线增至每日1班，乌鲁木齐至新西伯利亚、圣彼得堡往返航线将分别自5月24日、6月2日起复航，为来自世界各地的球迷从乌鲁木齐转机提供便利。国航的北京—莫斯科航线也将在夏秋航季增班。

中国航空公司在拉美地区也将增设一个新航点。4月5日，国航将开通北京—美国休斯顿—巴拿马巴拿马城航线。这是国航在拉美地区继北京—西班牙马德里—巴西圣保罗、北京—加拿大蒙特利尔—古巴哈瓦那后开通的第3条航线，也是中国航空公司开通的第5条拉美航线。2017年至今，南航和海航先后开通了广州—加拿大温哥华—墨西哥墨西哥城、北京—墨西哥蒂华纳—墨西哥城两条航线。

宽体机除了飞国际线外还将执飞国内干线

目前国内拥有宽体机的航空公司已经达到13家，但并不是这些航空公司都开通了洲际航线。西藏航空2016年引进了首架空客A330飞机。但其表示，2018夏秋航季，其空客A330飞机除了执飞成都—拉萨、北京—拉萨和上海虹桥—成都—拉萨航线外，还将执飞西安—拉萨航线，为旅客提供更舒适的空中体验，并没有提到运营洲际航线。

去年引进空客A330飞机的深圳航空似乎也不打算在本航季开通国际长航线。其对外公布的消息是“积极筹备执飞国际航线，提升洲际航线运营能力”。目前，其提出申请的洲际航线只有深圳—英国伦敦一条，计划开通时间是今年12月。

南航、天津航空等运营洲际航线的航空公司也表示将使用宽体机执行国内干线。天津航空使用空客A330和空客A320执飞3月25日开通的天津—广州航线。南航则在北京—深圳、广州—上海、深圳—上海、深圳—成都、沈阳—成都、深圳—成都、珠海—成都等干线上增加班次的同时，将部分航班改由宽体机执飞。其中，广州—北京每天有12班是由宽体机执飞的，广州—上海由宽体机执飞的航班增加到每天15班，深圳—北京增加到每天11班，深圳—上海增加到1天13班。

今年还是多家航空公司扎堆儿引进新型号宽体机的一年，比如南航、东航、吉祥航空将接收波音787-9飞机，国航、川航、首都航空或将接收各自首架空客A350飞机。这些新宽体机到位后一般都会先在国内干线上“热身”，再执飞国际长航线。国航的空客A350-900客机还具备舱内Wi-Fi系统及地空互联功能，旅客可使用自己的移动电子设备即时聊天、收发邮件、观看视频。

中小机场热度升温 航空公司纷纷发力

3月25日，随着华夏航空G52783航班降落在甘肃陇南机场，甘肃民用机场增加到9个。开航首日，该机场就吸引了4家航空公司入驻。华夏航空运营重庆—陇南—兰州G52783/52784航班，山东航空运营青岛—西安—陇南SC8819/8820航班，北部湾航空运营海口—陇南—兰州GX8983/8984航班，中国联合航空运营北京南苑—陇南KN5621/5622航班。

与去年的夏秋航季相比，今年夏秋航季航空公司的国内目的地还增加了贵州遵义茅台机场、吉林松原查干湖机场、黑龙江建三江湿地机场、黑龙江五大连池德都机场等。这些拥有丰富旅游资源的机场得到了航空公司的青睐。从3月25日开始，茅台机场就架起了其所在的遵义市与昆明、厦门、深圳、南京、杭州、武汉、兰州、温州等8个城市的空中桥梁，新开通了南京—茅台—昆明、深圳—茅台—兰州、杭州—武汉—茅台、厦门—茅台、温州—长沙—茅台等5条航线。此外，茅台—上海航线由之前的经停长沙改为直飞，天津—茅台航线则改为天津—茅台—昆明。

从上述两个机场在新航季的运营情况可以看出，不少航空公司通过现有干线安排串飞支线机场的航线航班，提高了支线机场的通达性。这也是今年航班换季国内航线的一大特点。在浙江长龙航空夏秋航季新开通的12条航线中，有9条航线是连接3座城市的，如哈尔滨—盐城—海口、哈尔滨—襄阳—海口、杭州—秦皇岛—大同、宁波—赣州—昆明。华夏航空在重庆新开辟的9条航线有6条是连接3个航点的。大连航空、青岛航空、北部湾航空、西藏航空等航空公司新增航线中过半数都是如此。

不只是新兴航空公司这样布局，国内主要航空公司在夏秋航季也开通了连接支线机场的航线。山东航空夏秋航季新开通的17条航线中除了呼和浩特—赤峰外，其余16条航线全都是连接3座城市的，涉及的支线航点包括衢州、牡丹江、海拉尔、包头、大同、烟台等。四川航空在新开辟的29条国内航线中，也特别推荐成都—西宁—吐鲁番、成都—西安—营口、成都—临沂—长春、重庆—西安—阿勒泰等连接两个干线航点和一个支线航点的航线。东航的新开国内航线也包括上海—安庆—桂林、上海—烟台—大庆、合肥—西安—榆林、嘉峪关—兰州—南京、广州—威海—长春等。国航将开通贵阳—盐城—呼和浩特、杭州—西安—克拉玛依、深圳—天津—大庆等从干线延伸到支线的航线。

特别受航空公司欢迎的除了独具特色的支线机场外，还有距离国际枢纽机场较近的其他机场。祥鹏航空夏秋航季将开通的7条航线中有4条是以四川绵阳机场为起点的，即绵阳—南京、绵阳—兰州、绵阳—郑州—烟台、绵阳—南宁—揭阳航线。在近年成都双流机场时刻资源紧张的情况下，邻近成都的绵阳机场着力打造入川第二门户。祥鹏航空自去年3月10日建立绵阳基地以来，就把绵阳视为西南地区的关键节点之一，在今年夏秋航季通过新开、优化绵阳进出港航线，巩固绵阳机场始发优势，一方面为绵阳以及周边的旅客提供更加优质、高性价比的出行服务；另一方面，也使得绵阳与其另外4个运营基地（昆明、成都、丽江、郑州）联动互补，构建辐射全国，连通东亚、东南亚地区的航线网络。

春秋航空夏秋航季新开辟的25条航线基本都围绕着扬州（泰州）、宁波、揭阳等基地。除了在总部上海新开的2条航线，在华北基地石家庄新开的1条航线外，春秋航空在扬州机场新开了至哈尔滨、韩国济州航线；在宁波机场新增至哈尔滨、洛阳、乌鲁木齐、揭阳等4个航班，以及至泰国曼谷航班；在揭阳潮汕机场新增至湛江、南京、合肥、银川、沈阳、青岛、桂林等7个国内航班，同时新增至泰国曼谷、柬埔寨金边、泰国普吉岛等3个国际航班。（《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓）