中国民航网 通讯员孟澍淦、杨志成、马壮 报道：2017年12月27日，随着焕然一新的B-7227飞机被缓缓拖出机库，宣告河北航空首次737飞机C检工作圆满完成，标志着河北航空维修能力建设取得重大突破，开启了河北航空维修系统快速稳健发展新纪元。

提前谋划、周密部署

为保证B-7227飞机C检工作按期开工，飞机维修工程部经过两年多的谋划和准备，于2017年4月正式启动C检维修能力申请工作，在项目风险管理、适航资料、厂房设施、航材工具、人员评估、手册修订、质量审核等方面开展了大量工作，并于2017年11月顺利通过局方审核。在紧密跟进局方对公司C检能力的审批进度的同时，提前开展C检流程模拟演练，确保能力获批后，B-7227飞机C检工作可以迅速启动。

12月5日，这个万众期待的日子终于来临，民航华北地区管理局正式为河北航空颁发C检维修能力的维修许可证书，飞机维修工程部万众欢腾之余，上下一心立即投身到C检维修准备工作中。

河北航空副总经理黄宜勇亲自督促C检工作，并多次亲临C检现场进行指导；飞机维修工程部各级领导仔细研究C检工作事宜，深入维修现场，对C检过程中各个关键节点进行部署；生产计划处、定检处反复推敲C检进度控制表，精确到每一份工卡、每一小时；定检处、航线处、工程处、技术处抽调业务骨干组建C检维修队伍，提前熟悉工卡、钻研手册，在工作中按章操作、严谨施工；安全质量处安排经验丰富的专职检验人员在C检工作现场实时检查；航空器材处、设备保障处安排专人值守，负责C检需求的航材工具保障，合力保障各项工作紧锣密鼓、井然有序地展开。同时为保障本次C检的顺利实施与持续改进，厦门航空飞机维修工程部派出10名技术强将莅临现场进行支援和指导。

民航河北监管局韦昀副局长、适航维修处李红彦副处长、王海鹏副处长、张红甲监察员等局方领导多次莅临C检维修工作现场进行检查，并对公司C检组织和维修现场的管理予以充分肯定。

精诚协作，妥善处置

当定检工作正在有序推进中时，突发情况发生了--升降舵自由行程测试不通过，扭力管端头接耳位移超标，需要更换扭力管端头接耳。飞机维修工程部迅速启动 C 检突发事件应急预案，各业务处室按照预定方案进行保障。工程处第一时间与波音公司确认故障点、波音公司高度重视，立即安排波音工程师赶赴现场支援，并与技术处工程师组成排故小组，共同研讨和制定排故方案；航空器材处作为AOG主力保障处室，先于国内寻找资源，发现该器材为我国民航首例故障所需，乃至退租检飞机都未出现升降舵扭力管拆换。此时正值美国圣诞节假期，航材处果断向波音美国发起AOG求援，协调堪萨斯州资源几经周折发至波音西雅图取证之后再火速发往国内，同时调好各港口间运输、通关、提发货等事宜；生产计划处及时调整近期各项维修任务安排，并联系公司相关部门协调出厂试飞事宜；定检处、航线处、技术处安排区域工作经验最为丰富的工程师仔细研究施工方案。在部门全力协作下，历经20余小时的连续奋战，顺利完成安装/测试等各项工作，最终保障飞机顺利出厂。

众志成城、金石为开

河北航空凭借这支崭新的C检维修队伍完成共计完成例行工作单400余份，工程指令9份，额外完成非例行工作单54余份，实际工作远超计划标准的900工时，同时，高效处置全国首例升降舵扭力管故障。以零失误、零差错的骄人业绩自主圆满完成了河北航空首次737飞机C检任务。

百说不如一练、百练不如一战！实战永远是检验队伍的唯一标准。河北航空飞机维修工程部以提升工程管理、飞机维修、运行保障、人员培训“四个能力”为抓手，以具体项目为驱动，以创新管理为支撑，在与厦门航空深度融合的过程中，积极利用集团化优质资源、汲取先进管理经验，不断提升维修工程管理效能，提高维修安全裕度。

2018的钟声即将敲响，河北航空飞机维修工程部又站在了新的历史起点上，并将以此为契机，不忘初心，牢记使命，凭借着不骄不躁、艰苦奋斗的匠心精神，在奔向民航维修系统辉煌未来的成功之路上大踏步前行，为河北航空公司安全、持续、快速稳健式发展贡献最大力量！