“师傅，后天我和你一起飞。”徒弟小马在微信中给我发来了一条信息，伴随着文字的还有一个“诚惶诚恐”的表情。

10月18日，我执飞航班CZ3475/CZ3476郑州—重庆—贵阳—重庆—郑州，这个航班计划早就排出来了，当时计划中并没有我的徒弟小马，她已经是乘务长了，我很难再和她一起飞行了。我还没想明白，小马的第2条信息又来了：“师傅，你怎么去后舱飞BAT（经济舱2号位置）了？难道我带你飞？”

我点开了飞行计划，可不是嘛，我的名字后面标注着：BAT、ATT（带飞教员）。同时航班计划中还出现了一名需要航线带飞的重获资格学员晓茜。这是按照《客舱乘务员资质管理办法》中第五章《航线实习管理》要求：进行航线带飞及资格检查的乘务员应和其客舱乘务教员、客舱乘务检查员在该机型划分的客舱布局中的同一舱位且同一区域工作。学员晓茜的工作区域在经济舱，我作为带飞教员也在经济舱。我也已经有些年头没有穿过南航的红色制服了，想想心里竟有些兴奋。

我回复小马：“是的，我是‘小红’，你带师傅飞，师傅在后面带学员。”小马发来一个鬼脸说：“压力好大！”我安慰她：“很早以前都是这样同舱位带飞的，我师傅就是这样带我飞的，你放心，我好好干活，不给乘务长添麻烦”。

航班当天，小马在航前协作会上还不忘问我：“师傅，你还有什么要求吗？给大家讲讲吧。”我点头说：“你的航前协作会已经开得很充分了，但是应该注意和乘务员们有互动，让各舱位乘务员讲讲自己对本次航班安全服务工作的规划，提高大家的能动性和积极性。”其实说完这些，我就后悔了，我应该私下给小马提建议。我还是把这次准备会当作了我的航前协作会了。我提醒自己：作为穿红装的带飞师傅，角色也要转变好。

上机后，我按照BAT岗位职责将经济舱的清舱情况、应急设备及服务设施检查情况、餐食机供品数量一一向乘务长做了汇报。当我将餐车、柜子上的锁扣号码一一对照，并报告号码正确无误时，配餐师傅对我说：“老乘务长就是工作细致”。

晓茜是生完宝宝后重返蓝天的，我絮絮叨叨地向她讲了不少新规定。同舱带飞效果很不错，遇到她不明白的问题，我可以及时发现，并且现场给她解答，效率很高。航班期间，乘务长小马多次过来，要帮我去发餐，都被我推了回去：“你是穿着蓝装的乘务长，我是‘小红’，难道我‘小红’能代替你吗？你快去履行你的职责，比如和特殊旅客多聊聊，把关怀洒向客舱。”

过站期间，我带着晓茜学习了操作舱门的要点，又一同检查复习了应急设备的知识点。由于常年在前舱飞行，每次开启L1门时都是外部客梯车或廊桥已对接完毕，但在后舱，经常是需要先开启L2门，再对接机供品餐车等。我也操作地更加小心，不得不说，这对我来说也是一次很好的实际操作锻炼。

这天的航班我在经济舱飞了4个航段：经历了录像设备出现小毛病；感受了过站清点餐食和机供品时的紧张；打扫了无数次洗手间；提醒了一位乘务员丝袜被餐车刮破；以及在一个半小时航班上“打仗”一般地做餐饮服务。我的衬衫没有干过，我似乎又回到了很多年前热火朝天地在经济舱服务的情景中。“看”和“做”的体会永远不同，通过这个航班，我对乘务长航班管理有了新的理解，尤其是对经济舱乘务员的薄弱点有了更深入的了解。乘务长不仅需要严格管理，更需要对乘务员适当地提示，比如相互提醒时刻保持职业形象，相互补位为旅客提供真情服务，高效配合完成一道道服务流程。

执飞这个航班让我想起了我的师傅，当年她与我同在经济舱，于也是手把手地交给我许多实用技能和与旅客沟通的技巧。在这次同舱位地带飞中，我也竭尽所能，言传身教带好学员。同时，也希望可以将严谨的工作作风感染到后舱的每一位乘务员。

“乘务长带着师傅飞”，“后舱‘小红’比乘务长还资深”，在以后的带飞中，这种情形将非常常见。乘务长与带飞教员之间相互管理，相互监督，可以大大提高航班的品质，于己于人，同舱带飞都是一个提高专业技能的好方式。（作者：尹珊珊单位：南航河南公司）