“兄弟们，辛苦了，该你们上阵了!”“哥们，您熬了个通宵，快回去歇歇!”这个一唱一和的和谐互动来自龙浩航空机长陶平与航后检查维修工程师。随后他们进行了飞机技术状态交接、卸货、航后检查……他们熟练地操作，一切有条不紊地进行，不禁让人感叹龙浩航空这位航空界“新兵”初次亮相航空舞台，运行至今仅半年多，团队配合已是如此高效、默契。

综观龙浩航空发展的时间轴，可以发现其从获批准筹建到获颁运行合格证仅用了9个月，开航5个月已开通5条货运航线，获许可证3个月即完成首个重要改装……龙浩航空正以气吞万里如虎之势不断刷新着各种纪录，一次又一次展示出 “龙浩速度”。发展如此迅猛，其背后保障情况如何？新航企未来发展蓝图又是怎样的？近日，记者带着疑问走进这个首家以广州为主运营基地的货运航空公司，一探究竟。

挥洒汗水铸佳绩

8月10日，皓白的机身加上亮蓝底色，身着朱红色彩带的龙浩航空B-2986飞机停靠在广州白云机场19号跑道口西边的503号货机坪机位上，刚执行完广州往返南通飞行任务的飞行员拖着行李箱徐徐下机，6名在烈日下等待已久的维修工程师开始进行航后检查。

正午时分，记者双脚刚刚踏上机坪，就听到身旁的众人齐呼：“太热了！受不了了！”诚然，接近60摄氏度高温的机坪，无疑在挑战人体的极限，更别提龙浩航空机务人要在如此条件下作业了。龙浩航空一名机务工程师告诉记者，前些天他们进行飞机升降舵的拆装，在烈日下一站便是七八个小时，猛烈的阳光将飞机外壁炙烤得如同烧红的铁板。尽管如此，他们给机壁垫上一块毛巾，就开始维修工作了。

“大口喝上五六瓶600毫升的水也不用上洗手间，汗水全都蒸发掉”。如此高温天，他们每人轮岗30分钟。若是遇上狂风暴雨，只要不打雷，他们穿上雨衣就开工。当记者问到如何坚持下来的时候，他们整齐划一地说了一句“歌以咏志”，随后就唱起歌来：“他说风雨中，这点痛算什么，擦干泪不要怕，至少我们还有梦……”

正是眼前这群铁骨铮铮的机务人，不断挥洒着汗水，悉心照顾好每一架飞机。也正是由于他们的不懈努力，才能屡创佳绩，从今年3月获得运行合格证和维修许可证，到首次A检，再到首个重要改装，他们仅用了短短的3个月。现如今，他们对于普通检修早已是轻车熟路，换发动机等一系列高难度动作更是不在话下。

“稳”字当头是根基

夕阳西下，皓月当空。机务的兄弟结束一天劳作，将飞机毫发无损地交到飞行员手中。与客运航空公司的最大不同是，货运航空的飞行员通常昼伏夜出。“当大家都沉睡之际，我们才开始一天的工作，天天都在倒时差。”虽异于常人的生活作息时间，但机长陶平却打趣地说：“天将降大任于斯人也，苦练身，夜无眠，我们能与星宿为伴，观星汉灿烂，也不失为一份乐趣。”

深夜1时，陶平如常地拿着手电筒来到飞机前进行绕机检查，随后对着舱单检查货物是否按照规定装载，检查每一件货板的重量、重心，以保证14吨重的货机正常拉升，不会超重着陆。一切皆准备完毕，他与副驾驶们驾驶着飞机披星戴月，飞向恬静的黑夜。

“B-2986不是一个人在战斗，背后还有强大的我们”。广州白云机场几公里外的龙浩航空AOC运行指挥中心灯火通明，大厅里一直回荡着“滴滴答答”敲击键盘的声音，数十位坐席工作人员正紧盯着屏幕进行实时天气预警、飞行预判等工作。目前，龙浩航空虽正处起步阶段，仅有3000平方米的办公室、200多名员工、3架货机、30多名飞行员，但麻雀虽小，五脏俱全，AOC运控中心、应急指挥中心、维修工程部、商务部、运行控制部等部门一样不落。

在不停刷新着各种纪录的同时，龙浩航空一直恪守安全运行的原则。走进龙浩航空的办公室，映入眼帘的是“强化一线班组安全管理，从严从实治理航空安全”的标语，昭示出龙浩航空对安全运行的一丝不苟。每位龙浩航空人都一直紧绷着安全生产这根弦，保障着每一个环节都不出分毫差错。“万丈高楼平地起，龙浩航空的发展需要快，更需要稳，这是我们长足发展的关键。”龙浩航空行政副总裁张少宽说。

不谋全局者不足以谋一域

从2016年6月8日正式获批筹建，到次年2月完成运行合格审定，龙浩航空公司仅用了9个月时间，这样的速度在航空公司筹建中并不多见，甚至可以说是创造出了“龙浩速度”。

自今年3月29日首航以来，龙浩航空货运航线呈井喷式增长，几乎每月都新增加一条货运航线。在短短5个月时间内，已经开通了广州—南通、泉州—南通—天津、泉州—杭州、南京—深圳、广州—西安5条货运航线。

任何事情的发展不可能一帆风顺，现在飞机每天平均4.3小时的利用率成了当下龙浩航空货运发展的瓶颈。可这阻挡不了龙浩航空人直面困难、积极寻求破局之道的决心。“我们接下来主要目标是攻坚下国内更多的航点，争取商务包机，开通国际航线。”龙浩航空公司董事长说。随着物流货运的蓬勃发展，龙浩航空将会有更大的动作，“我们计划在现有3架波音737运力的基础上，明年再引进6架飞机，争取2020年机队规模达到20架。条件成熟时将继续拓展业务，争取客货并举”。

不谋全局者不足以谋一域，龙浩航空的目光不仅限于客货运一域，其航空产业正朝着布局全产业链发展模式推进。“我们以机场投资建设运营为主体，航空公司和航空经济区开发建设为两翼，并按先国内后国际、再‘空中丝绸之路’的布局，分三步有序推进。”龙浩航空公司董事长对龙浩航空未来发展满怀信心。

目前，龙浩航空集团正着力于携手各地政府，在全国布局由运输机场和通用机场组成的“1+8+N”机场货运网络，同时提供低空飞行保障服务、开发空港经济区、发展速运等业务；同时，组建1家121部大型航空公司、9家135部通用航空公司和10家141部航空飞行培训学校，与“1+8+N”的航空货运机场网络紧密联动，构建覆盖地面、低空及中高空的全产业网络。

“作为一家民族企业，龙浩航空集团积极参与‘一带一路’倡议，认真贯彻‘民航强国’和‘军民深度融合’等国家战略，大力发展货运及支线航空，助推我国由民航大国向民航强国迈进，为国家经济发展服务。”龙浩航空公司董事长如是说。（《中国民航报》、中国民航网 记者梁永军 实习记者冯智君 通讯员吴宣莹）