《中国民航报》、中国民航网记者 许晓泓报道 ： 8月18日，海南航空全新的签派控制中心（AOC)正式启用，AOC是做什么的？海南航空新AOC和原来的AOC有哪些变化？本报记者第一时间走进海南航空新AOC,给你带来第一手信息。

海南航空的AOC是做什么的？

和旅客熟知的飞行、乘务、地面服务等部门不同，航空公司的运行控制部距离普通旅客的距离显得较远，但其实每一个航班的安全运行都离不开运行控制部门的指挥，每一个航班能够起飞，在航空公司方面就需要机长和签派放行共同确认，而在飞机飞行全程，都有控制员实时监控飞行运行情况，与机组保持频密联系。签派放行和控制员都属于航空公司运行控制部。

为了更好地保障旅客安全、顺畅出行，各家航空公司基本都设立了签派控制中心（AOC),它是以运行控制部为主，所有航班运行相关部门参与的集中指挥场所，堪称航空公司的“大脑”。

海南航空的AOC自然也不例外，现在它每天指挥海南航空的191架飞机在全球范围内运行，每天保障航班近700架次。它从航空公司内部的不同部门和每一个航点以及众多相关部门接收信息，然后输出信息——即发出专业指令给一线，包括每一个航班是否取消，怎么样才能提升旅客感受，应该做才能减少航空公司支出成本，等等。在海航AOC中设置席位的也包括飞行部、客舱部、机务工程部、航材和配餐、IT等各相关保障部门。

新AOC颜值更高

和海南航空原有的AOC相比，新AOC给人的第一印象是敞亮了。海南航空运行控制部总经理助理陈瑶说，新AOC的面积达到1000平方米，是老AOC的3倍，其设置的席位则不到原有席位的两倍。从席位数量来说，其不仅满足当前海南航空发展需要，还为未来预留了一些席位，被认为可以至少使用10年。

从视觉感受上，AOC大厅和相邻的运行控制部其他办公室不同，整个大厅层高为两层楼，工作环境给人更舒畅之感。AOC大厅的装饰上既有时代元素，又彰显飞行特色，还延续了传统的优良品质。大厅的窗户是模拟波音787飞机的舷窗设计的，顶部的装饰借鉴了航空发动机的叶片。而装饰AOC大厅墙壁的，则是海南航空已经开航的国际知名城市的地标性建筑。在老AOC大厅上的“安全、正点、服务、效益”的AOC八字工作方针也将在新大厅出现。

更让人感觉高大上的是AOC的智能决策指挥中心，其设置在AOC大厅的上一层，通过落地窗与AOC大厅相连。智能决策指挥中心的另外三面也各具特色，一面是运行控制部的历史和荣誉展示墙，一面是标注海南航空航点的世界地图，最后一面则是海南航空运行信息的显示屏。海南航空总签派师周志军介绍，智能决策指挥中心里既可以通过这个显示屏，也可以通过室内的地球仪显示终端，实时了解海南航空航班运行总体情况，比如当天已执行的航班、航班正常率情况、飞机的故障情况、特殊旅客信息等，也可以按照机型、航线查询一些辅助性信息。

新AOC里面的炫技术

新AOC给海南航空带来的不仅是硬件上的大幅度提升，软件上也有很多新突破，被认为将使海南航空的运行更顺畅、更有效。

比如签派自动放行系统，其减少了90%~95%的工作量，缩短了签派员对每个航班的评估时间。

此前，因为人工评估一个航班放行的时间较长，一个签派席位只能负责15架~20架飞机的放行，应用该系统后，签派人员只需要对系统快速的自动判断进行审核就可以了。一个签派席位放行的飞机数量可以达到35架。

再比如即将应用的C3I（智能运行指挥决策系统），其将所有影响航班延误的信息都纳入其中，为AOC对每一个受航班延误影响的航班做出取消、延误还是合并运行的处理提供决策支持。