“曾经，从天空俯瞰地面，是我最喜欢的角度，但这一次真的太痛苦。”

从8日21:40接到立即返回待命，准备奔赴九寨沟的指令后，西林凤腾通用航空的机长曾宏就再也没有睡过一个好觉了。

作为公司资深机长，工作5年的他有2000多小时的飞行经历。，这一天，他用了一天的时间从广汉开车去兰州准备执飞第二天的张掖飞行任务。“你马上乘车回广汉，明天早晨出发，九寨沟目前情况复杂，救援工作必须是有经验的飞行员。”听到指令，曾宏立即开始了对九寨沟直升机场资料的准备。

9日早晨一大早，B-70MK和B-70DN两架飞机先后从广汉起飞直达九寨沟直升机场，虽然曾经参与过西昌高原护林灭火、九绵高速测绘等任务，曾宏还是明显感觉到了这次任务的不同之处，“在周围高大山体间穿行必须要特别小心，视线也不是特别好，随处都在塌方，升起来的灰尘非常影响能见度。”

为了10日早晨能够尽早赶到机场，曾宏和其他机组人员住进了沟口附近的木质小楼，“天气太冷了，而且时不时地摇一下。”明明很疲惫的机组成员们却睡不着，翻来翻去地熬到了天亮。

10号早晨6点20，按照规定，机组成员们开始了航前准备，报飞行计划，绕飞机一周，完成检查单，大家虽然没有过多的交流，但是也深知这次任务的重要性，接到指挥部命令，今天将开始进九寨沟景区内进行搜救。

上午12:00，在军用飞机完成了勘察任务发现受困群众后，西林航空这两架昵称“小松鼠”的飞机立即大展身手。“九寨沟景区里面的状况真是太惨了，很多道路完全中断，有些以前人们步行的栈道已经完全看不到了，困在里面的人真的是很难出来，希望我们不算去得太晚。”

“我们平时的飞行高度是两三百米，但是我们这次是来救人的，最重要的是能够看到他们。”轰隆隆，飞机螺旋桨的轰鸣都无法掩盖塌方发出的闷响，曾宏和同事们都感到痛心不已，这还是记忆中的九寨沟吗?来不及多想，飞机已经接近日则救助站，被困人员在地上用红布摆了一个“十”字，然而看到人的喜悦，立即被对现实问题的担忧所取代：这里降落条件实在不好，没有合适的空地。而细心的曾宏立即发现了旁边的一条马路好像有一截受损不太严重，“就在这里！”他马上开始准备落地。

受困两天的居民们激动地冲他挥手，他在完成了一系列程序后，也对他们挥挥手，“有两个居民的情况看起来并不太好，需要被搀扶着才能上飞机。我们一刻也不能再耽误，我明白他们肯定盼了我们好久了。”

截至晚上七点，曾宏和同事们共驾驶两架飞机，八次往返于日则机场与九寨沟直升机场之间，“听到最先送出来的居民经过检查身体已经没有大碍了，我真是太激动了，希望他们能够早点走出悲痛来，度过难关。”11日，机组仍将在九寨沟进一步开展搜救工作。（王路珊）