有一种工作，别人下班的时候，他们才要准备上场；别人美美睡了一觉起床的时候，他们才要收拾好维修工具，在鱼肚白的晨曦中结束这一整晚的战斗。他们就是飞机维修师。

南航深圳分公司飞机维修厂1000多员工，负责公司46架飞机的维护和保养工作，暑运期间航班量剧增，相应的飞机维修任务也跟着激增。今年的暑运旺季，雨水和酷热交替进行，飞机维修师们可谓经受住了骄阳下的“烤”验和雷雨中的“洗”礼双重考验。

白天的停机坪，地面温度超过50度，用热浪滚滚形容一点不为过。航前、短停过站和航后期间，飞机维修师需要对飞机进行例行检查，短短半小时，维修师身上的工服被汗水浸湿好几回，手上的动作还不能有丝毫马虎。一个起落架需要几百万美元，一个小小的螺丝也要几百美元，维修师的安全准确度关系到上亿美元的飞机和上百名乘客的安全。

6月10日白班，气温34℃，B6501飞机CZ3073深圳—墨尔本国际航班过站检查时发现L2L厕所漏水。樊日桂迅速出马，利用短暂过站时间，不怕脏，不怕臭，迅速更换厕所水活门，保障了长航线航班旅客的舒适度。

白天被热浪蒸烤之后，夜幕降临后的定检工作才是工作大头，通宵达旦工作是常有的事情。为保障暑运安全，南航深圳机务航线制定了“旺季AOG保障小组”——每个工段选定三名骨干人员进行备份。当运行出现紧急状况需要支援时，保障小组成员会第一时间出现，从而，不影响当班工段的人员正常的航班保障。

7月13日，空客发动机某个零部件到货，为彻底消除分层的安全缺陷，定检车间AOG小组工段长张晓华带领他的团队从凌晨1:30航班结束开始，挑灯夜战7小时，将B-6500右发直径3米，重400公斤的右进气道更换。

记者采访的那天，是航线三车间副主任李耀兵的晚班，也是他女儿2周岁的生日。本应该待在家里与孩子一起过生日的他，那一天晚上，他居然出现在了值班室。大家都关心的问起，他只回了一句，孩子还小，记不了事的，没事。但其实，等他忙了一圈闲下来一个人坐在值班室的椅子上时，却翻看着朋友圈里别人孩子过生日，与父母一起吹蜡烛、唱生日歌的视频，这时，他沉默了。李耀兵给孩子打了个电话，电话那头响起“爸爸、爸爸”小女孩稚嫩的声音，突然，他眼眶里水珠开始打转，“爸爸……今天又不能给你过生日了，对不起，明天一早爸爸就回来，生日快乐！……”说完，挂断电话，看着黑板上写满的飞机信息，他便拿起手电走出值班室，径直去到远机位。

在每个夜晚，陪伴机务人的，除了手中的工具、身旁的电筒，还有那醉人的晚霞，深夜的静谧以及东方微微升起的朝霞。（中国民航网通讯员孙海英、李耀兵、戴伟均）