（华小龙/摄）

7月12日，北京入伏第一天，也是北京市发布高温黄色预警的第四天，空气湿度明显升高，高温高湿进一步加剧了人体的不适感。然而在这种高温湿热的天气情况下，东航北京分公司各部门通力合作，全面协调，保障了旺季期间一班班航班的正常运行。

（华小龙/摄）

机务人--外战“室外机”，内清“管路渍”

下午14时整，记者特意挑选了地表温度最高的时间段探访了正在现场进行飞机例行检查的东航机务人方玉彪。方玉彪现为东航北京空客航线维修一车间大组长，他有着典型的机务人的特征：与白色工服形成鲜明对比的肤色以及踏实严谨的工作作风。

跟随他的脚步，记者走到飞机机腹下方，滚滚热风立即迎面扑来。方玉彪擦了擦头上的汗珠说道，每次扛着热风更换飞机内侧主轮都是一次历练。原来，飞机每次起落，东航北京机务人都会为飞机进行一次“全身体检”，而机轮的磨损和更换是机务人司空见惯的“小事”。飞机内侧主轮处在飞机PACK出口后侧，形象的讲就是在飞机空调“室外机”的排风口处。此处的热风不但风速让机务人员沟通困难，而且气流温度接近60摄氏度！不仅如此，为减小飞机机轮磨损程度进而延长机轮寿命，大部分飞机均在机轮侧方配备散热风扇，根据维修手册要求，飞机机轮的刹车毂温度只有低于200摄氏度后机轮才可进行拆装更换。在北京旺季这种高温天气下，刹车毂温度最高能飙升到400摄氏度！虽然此时更换飞机主轮的机务人员已有脸部灼烧的感觉，但为保障航班准点运行，使每一名东航旅客都能感受到安全放心的飞行体验，东航北京机务人总能顶住高温作业环境，用空调车吹出的冷气给机轮降温，力争在40分钟内完成机轮更换工作。方玉彪讲到，每每站在炎热的机坪上，看到飞机平稳滑出后，才能感觉到汗水浸湿了后背……

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当然，在炎热的机坪里，不是只有外战飞机空调“室外机”这一项具挑战性的工作，在飞机的货舱里，也同样“潜伏着”一项艰巨的挑战，方玉彪戏称其为内清“管路渍”，也就是疏通飞机马桶管路，排除厕所堵塞故障。面对这项维修工作，东航北京机务人员首先要确定厕所管路堵塞的主要位置，然后依据维修手册确认拆装厕所马桶的主要流程。虽然飞机洗手间位置明确，但其坐便器下侧的管路却是遍布货舱。在这狭小的空间里，机务人只能先将壁板打开，然后半身探入复杂的管路盘集区进行问题检测。由于长时间管路堵塞、封闭高温，狭隘的空间充满了恶臭味。然而机务人员只能一段一段的拆开管路，亲手去掏出堵塞物。疏通了管道，才能确保东航航班上的旅客可以正常使用洗手间。

地服人--擦完“汗水”，“热出”眼泪

滚热的机坪上，不仅有擦汗水的，还有人不住的在擦眼泪。看到记者注意到自己在擦眼泪，姓名牌上写着“刘茜”的东航北京地服员工不好意思的笑了。“太热了，眼睛受不了，就会流眼泪……”这个漂亮的姑娘是东航北京分公司地服部旅客服务部二分部的一名班组长，平时主要负责“京沪快线”的飞机接送工作。

“京沪快线”是东航的精品航线之一，每天约隔一个小时左右就有一趟飞北京--上海的航班。密度大，航班满是“京沪快线”的两大特征。这就要求刘茜及其组员要在高温的天气下，依然保持饱满的精神穿梭在机坪和候机楼之间。“女孩子都爱美嘛，现在的天气这么热，早上化好的妆一到机坪就花了。但是顾不上了呀。航班忙起来，接送飞机四、五班才有时间回候机楼休息一下。皮肤变黑是很正常的现象。”看到记者不停着挥舞着手中的笔记本，充当扇子，企图在这艳阳高照的停机坪找到一丝凉爽。刘茜摇摇头，说：“停机坪这里都是空旷的平地，你很难找到阴影区。即使能扇起点风来，也都是热风……”滚烫的温度，站每一分钟都是一种煎熬，更不要提一站就要站到最后一位乘客登上飞机或是最后一位乘客从飞机上下来坐上摆渡车的地服员工。

（华小龙/摄）

运控人--屹立机坪的“千里眼”

刘高萍，北京运行控制部现场指挥分部协调员，如今在东航已经从业12年。站在飞机下的他，小麦色的脸庞上满是被阳光直射后晒红的斑痕，眉头紧锁却又不停看手表，通过对讲机沟通。此时机坪的温度已经高达70摄氏度，裸露在外的皮肤能够感受到温度所带来的灼热感。刘高萍却仿佛感受不到机坪温度一样，站在这室外的“汗蒸房”，眼睛在飞机与手中的保障单之间来回扫视。“我们这个工作就相当于运控部的千里眼，顺风耳。现场有什么问题我们都需要第一时间了解以后报告给运控中心。”夏季高温炎热，遇到活体器官运输的航班，他们就需要在这高温度下来回跑动，繁忙的通知联络各个部门，以保障活体运输航班在最短的时间内推出或者飞机停稳后乘客带着器官第一个下飞机离开。

用“眼观六路耳听八方”来形容刘高萍的工作一点都不夸张。在高温的环境下工作，眼睛还要监督各部门工作及时到位，耳朵还要听着周围的声响，确认一切正常。大脑还要飞速的运转考虑航班距离可以上客的时间还有多久。记者在机坪上站了十分钟，就已经头晕脑胀，此时再看着稳如钟的刘高萍，依然在忙碌的记录着航班准备工作的各项数据……

货运人--一个航班，几身汗水

入伏第一天，这对在烈日下工作的货运人来说，又是煎熬的一天。一个航班大约有三四吨货物需要装卸，从飞机下保障回来时，脸上挂满汗水，湿透工服都是高温旺季工作的常态。装卸完了航班货物，还又到闷热的机舱，与装卸员对“易受攻击”货物进行清点核对、拍照留证，完成场外监装工作。不管室温多少，检查的步骤却是一步都不能少：仔细核对到达航班号、核对机号桥位、按照装机单对货物进行检查并签字……同时，对精密电子设备、易碎物品、活体动物等，还要给予特殊关照。航班间隙，休息片刻，他们又要继续保障下一班航班，一个航班，几身汗水。

入伏后，高温、高热、高湿的“桑拿天”将频繁出现。热浪袭人，酷暑难耐，东航北分人将会一如既往的奋战在候机楼、停机坪上，用汗水和心血，用微笑和真诚，用严谨和细致守护好您的每次出行。（中国民航网通讯员张楠）