《中国民航报》、中国民航网 记者郑雪 通讯员杨振 报道：近日，墨西哥小伙儿安东尼奥搭乘南航CZ378次航班从墨西哥城前往广州。他此行的目的不仅是到深圳参观一家合作已久的手表代工厂，还想在中国和一些东南亚国家旅游一番。作为天合联盟成员墨西哥航空的会员，他告诉记者，是南航开通这条航线促使他第一次踏上了中国这片土地。

南航墨西哥城值机柜台

像安东尼奥这样由新航线开通带来的新增旅客还有不少。作为中国民航的第一条墨西哥航线，以及目前广州唯一直达拉丁美洲的航线，广州-温哥华-墨西哥城航线的开通是南航开拓拉美市场、构建全球航线网络迈出的重要一步，也是其服务"一带一路"战略，推动中墨两国深化交流合作，加快广州国际航空枢纽建设的重大成果。

前往拉美更便捷

近年来，我国民航的国际航空运输发展已经驶入快车道。国内航空公司在欧洲、大洋洲和美国等重要市场上已经取得了长足发展之际，开始将关注的焦点转向遥远的拉丁美洲，以构建完善的全球网络。

在南航开通广州-温哥华-墨西哥城航线前，整个亚洲地区至拉丁美洲只有6条直达航线，其中3条从中国出发。北京和上海是中国内地仅有的两个开通了直达拉丁美洲航线的航空枢纽。其中，国航执飞北京-蒙特利尔-哈瓦那、北京-马德里-圣保罗航线，墨西哥航空执飞墨西哥城-蒂华纳-上海浦东航线。

南航787座椅

在南航看来，开通墨西哥城航线有其独特的市场价值。一方面，虽然墨西哥航空已经通过墨西哥城连接了3座亚洲城市--首尔、上海和东京，但这几座城市都在北亚地区。广州-温哥华-墨西哥城航线的开通能填补广东乃至华南地区通往拉丁美洲航空市场的空白，有利于广东、华南地区与拉丁美洲建立更为密切的经贸文化往来和民间交流。

另一方面，中国已经成为墨西哥在亚洲的第一大贸易伙伴，全球第二大贸易伙伴国（仅次于美国）。今年是中墨两国建交45周年，双方的贸易往来还在不断增加。而广东约占中墨双边贸易额的25%，在墨西哥的中国人中有75%~80%来自广东。2016年，广东与墨西哥还签署了《关于密切双方交流合作的工作方案》。

同时，神秘的玛雅文化、火辣的墨西哥美食、独具特色的歌舞和音乐等正吸引着越来越多的中国人前往墨西哥旅游。墨西哥有关当局预计，今年前往该国的中国游客将超过10万人次，每年有近40%的增幅，预示着极大的增长空间。

今年4月10日，南航正式开通了广州-温哥华-墨西哥城航线。该航线航班号为CZ377/378，每周3班，去程每周一、四、六执飞，回程每周二、五、日执飞。值得一提是，南航还与天合联盟成员墨西哥航空合作，方便旅客转机前往拉美其他国家和城市。根据双方的协议，旅客可在出发时一次性购买联程航班机票，在到达墨西哥城后，即可便捷地转机前往墨西哥国内的17座城市和美洲其他国家的13座城市，基本上覆盖了拉美的主要国家。

真情服务最"用心"

对南航来说，广州-温哥华-墨西哥城航线绝对是一条"用心"在经营的航线。从墨西哥城办事处的成立，到在这条航线上提供的产品和优质服务，无不体现出南航对它的重视。

今年2月下旬，吴英俊作为南航墨西哥城办事处总经理来到墨西哥城，组织办事处的筹建工作并为新航线的开通作准备，场站站长安然和财务经理朱哲辉则在3月中旬抵达。时间紧，任务急。吴英俊选择第一时间壮大队伍，招聘了3名经验丰富的当地员工。大家齐心协力，敢打硬仗，为办事处的筹建和航班保障付出了巨大的努力。安然说，由于南航在前期已经做了大量的准备工作，再加上南航总部和北美区域办事处在资金、人员等方面提供了大力支持，他们在半个多月的时间内便将这些工作理顺了。

南航航班上供应的墨西哥风味餐食

据了解，广州-温哥华-墨西哥城航线是目前南航飞行时间最长的国际航线，由南航旗舰机型波音787-8执飞。小而灵活的波音787-8飞机是波音787系列飞机中座位数最少的机型，拥有比目前大多数飞机更大的舷窗，可电动调节光线，再加上柔和的照明和更大的座舱空气湿度，为旅客提供了舒适的乘机环境。

对大多数长途飞行的旅客来说，没什么比吃得饱、睡得香、玩得好更让人满足了。而南航在墨西哥城航线上提供的产品和服务完全满足了旅客的这些要求。其头等舱、公务舱座椅均可实现180度全平躺，经济舱采用的则是与南航空客A380经济舱相同的座椅；在舒适的客舱环境中，旅客可以观看丰富多样的娱乐节目，打发无聊的飞行时间；在餐食方面，他们既可以吃到粤式腊味煲仔饭、南航牛肉大碗面等中式餐食，也可以品尝到墨西哥卷饼或西式牛扒。

当然，最贴心的服务还是体现在细节上。比如，在商务舱，无论是乘务员用流利的英语热情地为外籍旅客推荐餐食，还是低声地询问旅客到了下次用餐时间是否需要被叫醒，或者一次次主动为中国旅客送上温水，无一不是南航员工对真情服务的完美诠释。从温哥华搭乘南航商务舱回广州的张女士就评价说，南航的服务让她有一种熟悉感和安全感，她觉得很温暖。

除了客舱服务之外，南航的地面服务同样充满惊喜。自今年3月1日起，经广州中转的南航所有国际、国内航班旅客，可享受"同程联运、行李直挂"的便利。此外，南航还通过独立的休息室代理公司在墨西哥城机场为高端旅客提供了专门的休息室。

市场前景可期待

长期以来，较远的航程限制了航空公司开通亚洲至拉丁美洲直飞航线的机会，经停第三国成为一种不得已而为之的选择。但是，这种经停往往面临着第五航权和签证政策的制约。就墨西哥城航线而言，持有墨西哥签证的中国旅客在乘机经加拿大前往墨西哥时，还须同时持有加拿大过境签证。这无疑给大多数中国旅客带来了不便。

南航在墨西哥城的休息室

而根据航权协议，南航广州-温哥华-墨西哥城航线的广州-温哥华航段可以单独售票，但温哥华-墨西哥城航段不可以。从某种程度上讲，这条航线的开通，意味着南航运营的广州-温哥华航线从此前的每日1班增至现在的每周10班。安然告诉记者，温哥华的华人尤其是广东人比较多，南航的广州-温哥华航班适合他们的出行选择，客座率较高。

但是，广州往返墨西哥城的市场就要逊色不少。安然说，墨西哥城航线运行两个多月以来，客运市场还没有完全打开，但从长期来看，机票销售数据表明，8月和9月会有较大的增长。而货运市场在墨西哥还是比较大的，如牛油果、汽车配件等；墨西哥人民对中国生产的电子产品等货物的需求量也较大。

南航副总经理韩文胜在接受媒体采访时表示，南航正在与加拿大政府和温哥华机场方面进行商谈，推动对方尽快放开过境免签政策。目前，乘南航航班经加拿大前往美国的旅客已能够享受过境免签。南航下一步要推动加拿大政府对前往墨西哥的旅客同样开放这一政策。而拿到温哥华机场的第五航权，同样是南航一直在努力争取的事情。

之前，南航在北美开通了广州至洛杉矶、温哥华、多伦多、纽约、旧金山和广州-武汉-旧金山6条航线。2017年夏秋航季，在墨西哥城航线开通后，南航的北美航线网络覆盖了6个通航点，每周48个航班（往返算一个班次）。（以上图片均由郑雪拍摄）