机上为何不见降落伞只见救生衣？-中国民航网

说到救生衣，许多旅客都会想到海上撤离。但也有旅客提出疑问：为什么内陆航线还需要配备救生衣呢？那是因为，飞机在飞行过程中可能飞过河流、湖泊，如果这时需要紧急迫降，很可能迫降在河流或湖泊之上，自然也就需要救生衣。

飞机上的救生衣分为红色和黄色两种。红色救生衣供机组人员使用，黄色救生衣供旅客使用。即使飞机不是迫降在水面上的，在远离机场的偏远地方迫降撤离时，穿上救生衣可以使旅客在空旷地带较为显眼，以便救援人员及时发现，并且在低温、强风和冰雪覆盖的地区，穿救生衣也可以起到御寒的作用。

救生衣主要用尼龙材料做成，有上下两个气囊，气囊之间有两个小的高压气瓶分布在救生衣的左右两边。在救生衣下侧有两个红色的充气手柄，拉动红色充气手柄，救生衣可以自动充气。

在救生衣上侧两边还有人工充气管，这是类似于自行车气门芯的单向活门。救生衣充气不足或漏气时，拉出人工充气管，可以用嘴向里充气。当用手按住人工充气管的顶部时，气体会从救生衣内放出。在救生衣的顶部一侧还有定位灯。它是由海水电池供电的，海水电池浸水后，定位灯几秒钟内会自动发光，并可持续使用8个小时～10个小时。机上救生衣分为婴儿救生衣和成人救生衣两种，存放在不同位置上。头等舱、公务舱旅客救生衣一般存放在座椅扶手下方；普通舱旅客救生衣则被放在座椅下方，低头伸手就可以摸到；婴儿救生衣一般放置在客舱第一排婴儿摇篮的座位下方。

在一些军人题材的电影中，总会看到一些机上跳伞的情节。于是，有人会说，客运飞机上配备降落伞多好，有紧急情况发生时，还可以跳伞，不会经历飞机迫降的惊险过程。那么，为什么我们民航客机上没有降落伞呢？有航空公司工作人员给出解释：飞机失事通常都是在瞬间发生的，出现险情或者故障多数为飞机起飞和降落的时候，即使每位旅客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。

一般民航客机都在平流层飞行，飞行高度可达到1万米，但即使是受过长时间专门训练的空降部队，一般也是在千米高度跳伞。当飞机飞到1万米时，机舱外部的空气十分稀薄，温度也很低，人们在机舱外根本无法生存。再加上飞机的飞行速度十分快，由于空气的阻力，当人跳出舱外时会像重重地撞在一堵墙上一样，人体是无法承受这种程度的撞击的。而且客机机体周围气流很大，跳伞时也很容易将人卷入发动机内，这样无疑会提高飞机在空中爆炸的可能性。同时，未经训练的人在自由下降的过程中会遭遇寒冷、惊慌，极容易昏迷，也无法在短时间内掌握跳伞技巧，很可能根本打不开降落伞。

当然，从飞机承重能力考虑的话，如果每位旅客都配备一个降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占用很多空间，直接影响飞机的营运能力。并且，客机机舱内必须增加压力才能保持人体所能承受的环境。而这种压力在万米高度时，作用在机舱门上能达到5000公斤以上（内外压力之差），人的力量根本无法打开机舱门，跳伞也根本不可能得以实施。而如果打开了舱门，则会导致严重的失压事故。其后果是，全舱旅客不是被冻死就是窒息而死。

退一步讲，即使有条件实施跳伞，一旦发生紧急情况，会因为旅客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱，不仅会影响飞行员的操作，而且会造成飞机重量失衡，有可能酿成更大的事故。