日喀则，西藏自治区下辖地级市，位于我国西南边陲，与尼泊尔、不丹、印度等国接壤，地处青藏高原西南部，平均海拔4000米以上，境内有世界第一高峰--珠穆朗玛峰。日喀则和平机场（IATA代码：RKZ，ICAO代码：ZURK）距日喀则市桑珠孜区城区43公里，是继拉萨贡嘎机场、昌都邦达机场、林芝米林机场和阿里昆莎机场之后的西藏第五个民用机场，可满足空客A319和波音737等客机的起降。

日喀则机场地处山区，海拔3782米，是典型的高高原机场，空气稀薄，气候多变，受地形影响，地面导航设施匮乏，对传统飞行程序影响很大，飞机性能受限严重，而基于卫星导航的RNP AR飞行程序不依赖地面导航台，受地形影响也较小，可以有效提高飞机性能，显著增加商业载量。东航为早日正式开通日喀则定期航班，于4月13日对日喀则机场进行了RNP AR验证试飞。据悉，日喀则市是上海市援藏的对口城市，两地区如能尽早通航将对上海和日喀则政治、经济、文化的交流具有深远的意义，使东部经济发达地区对西部欠发达地区的开发起到重要的带动作用。上海市政府和日喀则市政府均对此次验证试飞高度重视，并全力配合东航完成本次验证试飞任务。

为实施好此次验证试飞，东航成立了由公司相关领导、运行管理部、飞行部、运行控制中心、机务工程部等相关工作人员和民航华东管理局监察员组成的东航日喀则机场RNP AR验证试飞工作组。东航运行控制中心西北运控部承担了此次验证试飞的运行保障工作。西北运控部具有着长期高高原航班运行的经验，接到任务后，西北运控部极为重视，为了圆满完成好此次试飞任务，3月份就专门召开会议提前布置了相关准备工作：要求航务情报部门仔细检查核对机载导航数据库日喀则RNP AR飞行程序、高原机型航线性能分析、制作释压飘降程序；飞行签派部门尽快熟悉日喀则RNP AR飞行程序、掌握天气标准、制作飞行计划、计算起飞油量、查阅起飞着陆性能表、分析释压飘降程序等。

运控部航务情报分部首先在试飞前开展了大量的准备工作。为确保万无一失，他们在对数据库经行仔细核对检查后，又专门邀请西北分公司飞行部的机长共同对执行试飞的A319-115高原型飞机主机日喀则RNP AR程序进行了调取，逐条对程序进行了检查，保证所有程序均可正常使用，并准确无误。接着，性能工程师根据规划出的航线完成了A319-115机型的西安-日喀则南线（经成都）和北线（经西宁）的性能分析，特别是释压飘降分析，还制作出了该机型释压飘降简令图，以及A319-115型飞机RNP AR飞行程序彩色纸质航图、航线数据卡等试飞用资料；完成了西安-日喀则航线目的机场可加油和不可加油两种情况下的业载评估。

(以上图片由何淑玲、杨涛拍摄)

4月11日，西北运控部参与试飞人员随试飞工作组乘飞机从西安抵达拉萨后，又强忍着强烈的高原反应，经过近7个小时的山路颠簸，先期抵达日喀则机场。第二天下午，东航A319-115机型日喀则机场RNP AR验证试飞准备会在日喀则机场会议室召开。会议邀请了日喀则机场空管、气象、情报等单位参加，日喀则市领导也出席了准备会。西北运控部工作组签派人员代表东航运行控制中心就试飞的飞行签派准备工作向会议做了汇报，并与机场航务代理部门进行了细致的沟通，确保试飞当天运行顺畅。

4月13日上午9点，试飞工作组开始最后的准备工作。西北运控部工作组人员强忍高原反应，坚持拖着像灌了铅的双腿爬上塔台，与管制员核对领航计划报；又前往气象报告室和航行情报室领取天气资料和最新的航行通告，根据这些最新航行信息再次计算飞机的起飞油量和最大起飞重量，确保试飞万无一失。

09:35，东航西北分公司A319-115型B-6167号飞机由西安咸阳国际机场出发平稳降落在日喀则和平机场。10:35分，B-6167飞机再次腾空而起，东航A319-115机型日喀则机场RNP AR验证试飞正式拉开序幕。09/27号跑道起飞、标准离场和发动机失效离场、RNP AR进近着陆程序验证……。经过近两个小时的飞行，各项科目均成功完成了验证试飞，民航华东管理局监察员在验证试飞后对试飞结果的充分认可，标志着东航A319-115机型日喀则机场RNP AR验证试飞取得圆满成功。

此次验证试飞的成功标志着东航日喀则航线距离正式开通又迈进了关键性的一步，也代表着西北运控部在高高原机场航班运行的保障能力上又奠定了一块重要的基石。（中国民航网 通讯员杨涛、魏斌、何淑玲、宋涛）