编者按：又到一年春运时。数据显示，2017年春运期间民航预计将执飞航班47万班，投放座位数超7000万个；客运量预计将达5830万人次，同比增长10%。对于飞行员来说，面对如此艰巨的春运保障任务，他们必须坚守在一线岗位上，度过一个比平时更加忙碌的春节。让我们一起走近这个群体，听听他们的春运故事吧。

飞行专家：春运飞行要摆正心态

现任中国民航局航空安全办公室副主任的刘清贵是一名“专家级”的飞行员。在34年的飞行经历中，他已经安全飞行超过1.4万小时，是波音737、波音757、波音767、波音747和空客A320机型的机长教员。说起飞行和春运，作为老机长的他总有很多话要说。

虽然局里的工作已经很繁忙，但刘清贵依然保持着工作日在局里办公，周末出去飞行的生活规律。由于调到民航局之前，刘清贵在春秋航空担任副总裁兼安全总监，如今的他依旧在春秋航空保持飞行经历。而春秋航空离京最近的基地在石家庄机场，他每次都要搭乘高铁列车先到石家庄。春秋航空发展速度很快，刘清贵一直肩负着带新副驾驶的重任，许多副驾驶的“处女航”都是他带飞的，每次飞行都不轻松。但是，他将每一次飞行都当成真实了解一线情况的难得机会。他说，只有亲自飞才能全方位掌握民航运行现状。

今年春节，刘清贵也不能回四川老家过年，春运飞行保持平日的频率。作为老机长，他对年轻飞行员有很多话要说。“无论是不是春运，飞行员的心态都要摆正”。春运飞行最重要的就是做好充分的准备，在申报航班计划时，备降机场的选择等问题要想好、想透。例如，在选择飞北京的着陆备降机场时，要多留一个心眼。如果只是基于就近原则选择天津、石家庄机场，而往往当北京天气条件不达标时，天津、石家庄的机场也可能落不下去，而且附近机场的接收量没有那么大。所以，机组要考虑远一点儿的地方，油可带充足一些。

此外，春节期间，部分飞行员可能有“早点儿飞完、早点儿回家”的想法，但在航班飞行中切不可有这种“回家”心理。一定要强调飞行标准，不够起降标准的，该等候就等候，该备降就备降，千万不能心急。机长是一个航班上机组的主心骨，也是旅客稳定的重心，关键时刻一定要“稳得住”。今年春运期间，全国可能出现大面积降温降雪，届时会对航班运行产生影响。如果造成航班延误，机长更需要有耐心。

飞行干部：过年不在家是常态

国航上海分公司飞行部高级经理黄勇是200多名国航在沪飞行员的“勇哥”。他不仅是国航劳模，还曾荣获全国民航五一劳动奖章。劳模“勇哥”自调入上海以来，每个农历除夕夜和大年初一都会在机坪上迎送航班。

每年农历除夕夜，无论上海是下细雨还是飘雪，无论最后一个航班多晚落地，黄勇等飞行领导总是守在机坪上迎接机组。他说，只有接到最后一个航班的机组，他才觉得这一年的工作是圆满的。在最后一个航班落地以后，黄勇总是与每一名机组成员紧紧地握手，送束鲜花，道声“辛苦”。他认为，这样的举动体现了飞行部大家庭的温暖。随后，他和机组一起回到食堂，把小餐桌拼在一起吃一顿年夜饭。黄勇说，很多年没和家人一起吃年夜饭了，这种日子已经习惯，似乎过年过节不在家才是正常的。

今年春节，黄勇按照惯例在农历除夕夜和大年初一依旧要接送机组，农历大年初一送完航班就赶去模拟机训练现场带学员。自1987年从空军飞行学院毕业以来，他已连续安全飞行1.9万小时，是C类飞行教员以及局方委任代表。他说，中国民航发展速度很快，各家航空公司都在不断购买新机、培养学员。国航上海飞行部的飞行量以年均30%的速度增长，每年加入队伍的新学员约60名，训练任务非常重，但模拟机资源又很紧张。趁春节期间的空当儿，他们安排了很多训练任务。

黄勇是一名非常有责任感的飞行管理干部。一提到春运，他就结合国航上海飞行部的春运保障工作措施侃侃而谈。他说，春运正值岁末年初工作头绪多、精力易分散时期，更要高度重视安全工作，针对春运特点、机型特点和任务，制定具体的保障措施。国航上海飞行部要求全体干部保持安全敏感性，合理分配精力，防止松懈麻痹。特别是飞行干部要发挥模范带头作用，在春运期间放弃休假，带头执行复杂和艰苦航线任务，全力以赴投入春运飞行。

双飞家庭：送旅客回家是“职业的荣耀”

东航飞行员谷剑不仅是波音777机型的机长，还是东航飞行安全技术应用研究院的高级研究员，已有13年民航大型客机的飞行经历。他家是典型的“双飞”家庭，夫人宫宇航是东航上海客舱部团委书记、客舱经理，也是东航服务金字招牌“凌燕”的负责人。2003年，谷剑和宫宇航一起到了东航。10多年来，他们只有一次一起回新疆过年。今年，他们的女儿朵朵已经7岁了，却是小两口第一次将宫宇航的父母从四川接来上海团聚。

谷剑告诉记者，在结婚之前，他们两个外地青年春节期间在上海就是相约一起飞，反正回不去家乡，在飞行中跟同事和旅客们在一起也很开心。尤其想到春运期间，他开着飞机是送一个个旅客回家团聚的，就有很强的职业荣誉感，觉得自己的工作很了不起。此外，春运期间，民航人也会相互体谅，飞行员在跟管制员通话时，都会带上“新年好”“辛苦啦”等问候语。谷剑说，飞得再苦，都觉得很值得。

这几年，谷剑都会和兄弟何超两家人一起过年，而何超也是东航飞行员。2016年10月11日，何超在带领两名副驾驶执行航班任务时，冷静判断、果断处置，成功避免了一起严重事故，荣记民航局荣誉一等功，被誉为“英雄机长”。2016年农历除夕夜，谷剑和何超都执行航班任务，在回沪时正好碰到大雾。谷剑的航班凑巧在符合起降标准的情况下落地了，而何超却没能回家。他给谷剑发了条消息，让谷剑陪他爸多喝两杯。谷剑说，当时心里很难受，想想这就是民航工作者必须面对的生活。

2017年春运第一天，谷剑就飞了上海浦东—洛杉矶航班，而农历大年初二他也飞远程国际航班。波音777-300ER是东航于2014年购进的新机型，目前已交付16架，东航将其大部分投入北美航线的运营。自转飞波音777机型以来，谷剑几乎所有的飞行任务都是执飞远程国际航班。他说，以前飞空客A320飞机，每天飞四五个国内航段，春运感觉很明显；如今，航班生产旺季和淡季差别不大，感觉永远都是“满员”。“这是国家经济强盛，老百姓出行需求增加的表现。他说。”

女“小飞”与另一群“家人”团聚

今年26岁的胡祎凌是东航上海飞行部飞行四部的女飞行员，入职刚刚两年的她还在学员阶段就已经体会到了这份职业需要作出的牺牲与奉献。

2016年农历除夕夜，胡祎凌执行航班任务在香港过夜，第一次和同事们一起在外吃了年夜饭，随后农历大年初一又一起执飞后续航班。她成长至今，只有在美国学习飞行期间没能在家过年，其余春节都是陪伴在家人身边的。有了这次经历后，她说：“其实，飞行中队就是我们的大家庭，大家其乐融融地一起飞航班、一起过节也挺好的。他们就是我另一层意义上的‘家人’，也算与另一群‘家人’团聚了。”

“阖家团聚的日子谁都想跟家人在一起，但既然当了飞行员，为了更多的旅客能顺利回家团聚，我们就得少团聚；同时，同事也要相互体谅，一年里各种节日总是需要互相轮流执行任务。”胡祎凌颇有感触地说。自工作以来，她一直都很感谢家人对她工作的理解和支持。她感慨道，飞行员家属真是一个特殊且充满奉献精神的群体。

今年春运期间，东航在40天内计划执飞9.9万个班次，预计运送旅客超过1200万人次。胡祎凌说，春运就是将大家往家运，让旅客能安全顺畅地回家是每个东航人的愿望。飞行部对保障安全一直都抓得很严，春运期间飞行员的压力也不小。但是回想这一年已经度过了最繁忙的暑运，经历了雷雨、大雾的考验，只要跨过春节就能迎来一个圆满的安全年，就觉得所付出的一切努力都是值得的。她希望，在春运期间每一个航班都能安安全全、顺顺利利地将旅客送到目的地。（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓）