每次中转都要提取行李，重新过安检，有没有更省心、省力的中转方式呢？
近年来，随着出境旅游在我国的迅速发展，中国游客走向全球各地的脚步越来越密、越来越远。除了发达国家主要大城市、东南亚热带海岛等传统目的地外，更多新的目的地也不断被中国游客发现。从国内出发前往那些不那么大众的景点，往往没有直达航班，海外转机就成为旅途中必不可少的一部分。而如果您能够多学几招，掌握一些窍门，海外转机就会便利很多，还有可能淘到便宜的机票。
在欧洲转机 二线枢纽机场更快捷
欧洲是国人的热门旅游目的地，在逛遍了西欧传统名城之后，中东欧、北极圈、南欧岛屿这些地方正在成为新宠。前往那些不能直飞的欧洲城市，法国巴黎、德国法兰克福等著名的欧洲一线航空枢纽曾是许多国人自然而然的选择。
巴黎、法兰克福是法航、汉莎航空等知名航空公司的主基地，航线密集，通达航点众多，确实有其优势。不过，很多游客渐渐发现，在超级枢纽机场转机，航站楼规模大，通关人数众多，无论是排队过海关还是找登机口，耗时都很长。所以，在这些一线枢纽机场一定得留足中转时间，购买联程机票尽量别卡着航空公司网站公布的最短转机时间。
而要让赶路时间尽量缩短，一些地理位置占优、机场规模适中、以中型航企为主基地的欧洲二线枢纽机场或许更合适游客。例如，芬兰航空的主基地赫尔辛基机场是欧洲相对靠东、离亚洲较近的航点，与西欧航点相比，从国内飞到当地的时间较少；同时，赫尔辛基机场的规模适中，所以芬兰航空的最短中转时间可以控制在35分钟之内，这对中转游客来说自然是轻松的。
类似的还有维也纳机场。作为欧洲中心地带的城市，这里毗邻近年来越来越热门的中东欧旅游目的地，又有奥地利航空这样具有一定规模的中型航企作为主基地航空公司，开辟了为数可观的航线。维也纳机场的规模则同样适中，最快只要25分钟就可以完成转机。
选准航班与机场 享受行李直挂便利
如果转机需要取行李，重新托运，会给中转游客带来很多麻烦。所以，在海外中转时，建议游客尽量选择能将行李一挂到底、避免转机提取再托运行李的航班。
近年来，去美国本土或者太平洋上美属岛屿旅行的游客越来越多。由于美国航空公司搭建的是典型的枢纽式航线网络，搭乘其航班的游客常常需要转机。根据美国的入境政策，游客在入境美国后就必须带着行李过检。但太平洋上的关岛机场是例外。为支持当地发展，美国允许游客在关岛转机时不必带上行李接受检查，可以直挂到终点。关岛是美联航重要的航空枢纽，2014年美联航已经开通首条我国内地到关岛航线（上海—关岛）。如果希望不取行李轻松转机，而且关岛离最终目的地又不远，不妨考虑借助这一便利，选择在关岛中转。
如果在不需要进行行李检查的国家转机，旅客要享受直挂行李的便利，就得选对航空公司。以我国出入境游客最多的上海浦东机场为例，同属天合联盟的东航与法航、荷航已经在此开展了“天合中转”合作。游客如果从上海浦东机场出发，搭乘法国航空或者荷兰皇家航空的联程航班，在巴黎、阿姆斯特丹转机，在上海浦东机场始发出港时，就能打印出全部两段航程的登机牌，行李也能被直接托运到最终目的地。此外，东航和法航、荷航各自旗下的中欧航班也开展了广泛的代码共享及地服合作。所以即使第一航程搭乘东航航班飞往欧洲，后续转搭法航或荷航班机，也能在始发时一次打印全部登机牌，将行李托运到最终目的地。法航和荷航在非洲、拉丁美洲有为数众多的航点，但国内直飞这两大区域的航班有限，巴黎、阿姆斯特丹成为许多国人在前往非洲、拉丁美洲小众旅游目的地时的海外转机点，利用“天合中转”就会非常方便。
除了同属一个联盟之外，跨联盟的航企合作也同样能提供类似的便利。例如，东航与澳大利亚航空虽然不在一个联盟内，但由于二者在中国到大洋洲的航线上开展了战略合作，如果打算飞到悉尼、墨尔本等澳大利亚主要枢纽后继续前往大洋洲其他航点，也能直挂托运行李。类似合作带来的便利，在我国其他主要航空公司并依托全球各大航空联盟，如国航和星空联盟的合作中，旅客也可以享受到。
要了解转机能否一身轻松，行李能否直挂，最可靠的方法是到各大航空公司网站上购票，了解第一手的托运和转机政策。
巧选转机搭配 出行成本更低
对于如何从主打转机业务的航空公司淘便宜机票，很多游客已经熟门熟路。但不少人未必了解的是，对于一些传统概念里并不以转机游客为重头戏的航空公司，如果巧加选择，也能发现价格合算的联程中转机票。
在今年“双11”之际，法航就在中欧航线上推出了多款特价票，如通过巴黎转机的上海—雅典、上海—布达佩斯、北京—赫尔辛基、广州—华沙等，往返含税价都在3000多元。
而在汉莎航空前不久的促销中，汉莎航空及其旗下子公司瑞士航空推出的打折机票力度更大：由中国出发，在德国、瑞士转机，前往巴黎、马赛、图卢兹、里昂、尼斯、阿姆斯特丹等法国和荷兰城市的航班机票，不含税的最低价格仅为400元。其自然也是为了用价格杠杆与法航和荷航竞争，吸引中欧航线旅客。
所以，对于时间敏感性没那么高的群体，在选购机票时不妨查一查以最终目的地为主基地的航空公司是哪家，然后去其竞争对手的网站检索转机航班，没准儿就能淘到便宜机票。
通常来说，联程中转航班必须连续搭乘，分段购买的价格会贵出不少。但一些航空公司为了支持主基地所在城市的旅游业发展，允许游客转机前后的两段航程可以时隔数天，而且依然按照联程机票价格计算。例如，芬兰航空就规定，在赫尔辛基转机时，游客可以在其网站上申请，选择去程或者回程的其中一段，在赫尔辛基停留最多5天，而机票不算分段，依然按照同一张联程机票计价。要是旅行时间充裕，买相对便宜的联程机票，多玩一个景点，何乐而不为？（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘）
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