《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓 报道：按照我国民用航空培养飞行员的惯例，从应届高中生中招收的飞行员（也就是“养成生”）已是飞行员队伍中年纪最小接触飞行的人群，如今，东航进一步拓展飞行员培养途径，把人才储备的眼光投向了“初升高”的中学生，以期在未来高中三年的学习中让其尽早获得航空知识普及、飞行职业认知并激发其对民航事业的热爱。这在全国尚属首例，也是民航业与上海教育界共同探索的人才培养新模式。

　　4月18日，东航与上海市文来中学联合举办合作签约仪式，共同签署“东方航空、文来中学飞行实验班”协议（以下简称“飞行实验班”）。文来中学表示，“飞行实验班”从高中一年级开始建立，学制三年，在今年参加“初升高”的上海市初三学生中完成第一批学生招收。

　　另外，根据合作协议，东航将把文来中学列为招飞定点学校，实施系统化的人才培养方案。飞行实验班的学生在毕业时可选择报考相关飞行院校，高校毕业后直接安排进入东航从事飞行岗位工作。“招生不仅面向男生，东航也非常欢迎女生报考文来中学的'飞行实验班'。目前东航已有100多名女飞行员，在航班生产中一样是业务骨干。”东航总飞行师石富康表示。

　　据了解，“飞行实验班”除了完成上海市教委规定的普通高中课程外，还将借助于东航的企业特点和资源优势，开设航空知识特色课程，创新和丰富学校的教学模式和内容。双方将合作在校园内建立东方航空飞行教室，定期开展航空兴趣项目活动等，在广大中学生中普及航空知识，提升对飞行职业的认知，丰富学生业余生活的同时，也激发学生对航空事业的热爱与向往之情，拓展学生的职业发展路径。

　　目前，能够成为我国民航飞行员的途径有四种形式：一是“养成生”，也就是从应届高中生中招收的飞行员；二是“大改驾”，就是从非飞行院校的大三、大四中招收已完成大学公共课的在校生，直接进入航空理论学习；三是所谓“军转民”，是指从军队转入民航的飞行员；最后是条件相对宽松的“自费生”，即自掏腰包学习飞行驾驶技术的学员。其中“养成生”和“大改驾”是航空公司飞行员培养最主要的方式。

　　飞行员的职业特点决定了飞行员的培养更加严格与谨慎。航空公司也更加青睐由“养成生”成长起来的飞行员，因为这类飞行大学生是采用学历教育与飞行技能培训相结合的模式进行的，学生在校的4年中，除必须用两年时间修满获得工学学士学位所规定的学分外，还须获得8种飞行员任职资格证书。在学生世界观、人生观、价值观树立阶段，“养成教育”提早介入，学生的行为规范、行事作风、职业操守会更加契合民航需求。毕竟飞行队伍的纪律和作风建设，是航空安全的重要保证。

　　据石富康介绍，东航目前有6100多名飞行员，运营着551架各类大型运输机。按比例，一般一架波音B737或空客A320型客机需要准备10名飞行员，而一架波音B777或空客A330则需要20名飞行员，按照东航“十三五”规划，到2020年东航机队规模将拓展至850架左右，还将陆续购进波音B787、空客A350等新型飞机，飞行员人才储备的不足将长期存在。

　　据悉，近年来，处在快速变革发展的东航，一直高度重视人才队伍尤其是飞行队伍专业人才的建设工作。东航秉持合作共享发展理念，不断探索和拓展人力招聘培养的新平台、新模式。先后与上海市第八中学、彭浦中学、交通大学附属中学浦东实验高中等开展校企合作，开设东航飞行实验班、创新实验室、飞行俱乐部等形式多样的兴趣班、特色班。而此次东航与文来中学合作，是东航人才培养储备的又一创新和延伸，是校企合作的又一成功典范。