《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮 通讯员尹长剑、管大龙、刘珂琛 报道：T2航站楼精装冲刺，飞行区扩建全面铺开，客货运输持续增长——硬件扩容带动管理半径、专业复杂度同步抬升，队伍能不能跟上，成为一道必答题。截至8月底，安徽民航机场集团中层干部中80后占比25%，较2025年底提升近7个百分点，中层平均年龄下降1岁。数字背后，是一场围绕干部人才供给的深层改革。

选人看适配，轮岗补弱项

今年，集团集中选拔中层正职3名、副职7名，其中8人为80后，均有民航规划、机场运行、工程建设等紧缺专业背景。选拔前，组织部门对照岗位职责说明书，逐一比对人选履历、专业资质和实绩，专业不匹配不进考察。

轮岗同步加力，21名中层、17名基层干部完成跨部门交流。由安质部门提拔至支线机场任“一把手”的干部说，头三个月像“回炉重造”：“过去盯专业条线，现在安全、运行、服务、经营、班子队伍都要统起来。”二期投运后，集团将迈向多场协同、多业态并行，干部只懂一行很难在更高层级作决策。但岗位转换后前三个月，专业壁垒带来的压力超出预期，如何把握“淬火”强度与队伍稳定，集团仍在摸索。

引才进校园，提前“造池子”

引才方式变了：不再等人投简历，而是进高校造池子。今年，安徽民航机场集团招录净空、管制、航管等紧缺专业人才26人，其中硕士及以上13人。集团联合中国民航大学连续三年开展“安徽机场学子行”，今年46名优秀学生走进分子公司跟班实习，其中31人是皖籍。一名实习生说，论文选题是机坪运行效率优化，“每天跟着调度班组记录数据，写的案例都是亲眼看到的。”

（本文图片均由安徽民航机场集团提供）

合肥机场还联合安徽大学成立生态安全工程技术研究中心，把鸟防难题转化为研究生课题与企业实训接口。今年，集团获评中国民航大学“优秀校企合作实践育人基地”，童克文获“安徽卓越工程师”称号，韩斌斌入选“第九期中国民航发展政策高级研修班”。从校园到机场，一条人才蓄水的通道正在打通。

培训分层级，施教对痛点

培训不再“一锅煮”。今年以来，集团线上参训3891人次，开设6030门课程，实施4195个培训项目。全员培训侧重政绩观教育和职场效能通识课，关键岗位培训对准痛点。7月，45名优秀班组长参加封闭式赋能训练营，课程设“政治铸魂、专家提能、交流互鉴、劳模对标”四个模块。一位安检站班组长说，以前习惯等指令，现在学会在权限范围内主动判断。“新桥大讲堂”继续引入行业前沿，上半年472人次通过“国资E学”完成专题学习，3名中层及以上干部被选送参加省委组织部秋季调训。

培训成效最终要在实战中检验。在运行指挥、旅客服务、应急处置中，新提拔和轮岗干部表现出协同能力，未发生因管理失序导致的服务事件。今年以来，集团员工在民航系统各类职业技能竞赛中获得省级以上奖项17人次，23人通过民航局高级安检员、管制员等资格认证。

不过，一位运行指挥中心值班经理坦言：“今年顶住了，但不少决策靠个人经验和超负荷加班。如果明年航班量再上一个台阶，光靠‘人拼命’恐怕不够。”

审视队伍，缺口仍在：45岁以下中层占比刚过四分之一，智慧口岸、航空物流、多式联运等新业务领域人才缺口尚未填平。轮岗解决了“通才”问题，细分领域专业化人才依然短缺。围绕这些缺口，集团正着手制定新一轮干部人才规划，在轮岗交流、定向引才、专业培训上持续加码。这场探索没有现成答案，只能靠日常训练和实战复盘一点点往前推。（编辑：陈虹莹 校对：张薇 审核：韩磊）