中国民航网 通讯员胡晓红 报道：2025年，天津滨海机场提出以“强基础、强管理、强创新、强合力”推动高质量发展的“四强”管理思路，半年来，基层一线作为“强基础”的核心，持续守牢安全底线，提升服务品质，创新工作思路，助力推动高质量发展行稳致远。

深耕业务 基层班组保障“大安全”

“今年上半年，在前期调研的基础上，我们发表了两篇关于‘昆虫活动昼夜特点分析’‘草坪虫情发生特点初步分析’的论文，通过虫情研究推动鸟防工作。”天津滨海机场鸿鹄班组班组长吴然然说。

虫情治理是减少机场鸟类活动的重要措施之一，去年春季以来，吴然然与班组成员白天使用扫网法采集7000余只昆虫，夜间采用灯诱法采集14000余只昆虫。通过进一步对昆虫进行分类，他们发现白天、夜间主要活动昆虫的种类差异较大，这为他们进行虫情治理不只关注白天，也应加强夜间治理提供了指导，有助于进一步减少鸟类觅食活动，降低鸟击航空器风险。

鸿鹄班组成员正在进行鸟情观察

“水域治理方面，今年春季我们开始利用增氧水泵，通过高频次循环在蓄水池表面形成持续波动水流，让静水变流水，进而减少鸟类活动。”吴然然说。近年来，鸿鹄班组持续创新攻坚，通过改良草坪、清除鸟巢、水域驱鸟等多种生态治理的方式，不断拓展着鸟防工作的支点。水域治理方面，针对机场内外不同水域特点，班组因地制宜采取盖网遮蔽、浮球或条幅分割、高压水枪驱鸟、增氧水泵扰鸟等多种措施，使水域鸟类活动减少约85%，这在国内机场尚属首创。

5月14日的机场路太阳炽烈，在西区六号线沿线的十米高空处，动力部亮电班组的三名成员正在顶着日晒为十几棵松树、野树修剪树枝。

安全是要务，更是责任。“今年夏季换季清扫，我们专门开展了机场沿线的架空线路清理，六号线附近的树木高度接近架空线路，我们要把这些树木的树枝全部修剪完，确保清除隐患。”动力部亮电班组班组长雷震说。

亮电班组员工清理架空线路树枝（魏国/摄）

3月份，动力部亮电班组还成功研发了一套车载电瓶逆变供电系统。机场外围电站分布分散，周围缺乏市电作为备用电源，应急供电存在响应速度慢、成本高、操作复杂等问题。“班组内部反复研讨，提出利用车辆电瓶作为电源，通过逆变器将直流电转换为交流电，为设备提供临时供电，能够确保快速响应、操作简便，进一步提升安全裕度。”雷震说。

工作围着安全转。同样致力于保障用电安全，动力部的新动能班组今年创新拓展航空插头的使用途径，通过接口适配性测试，像给油机装上了“万能钥匙”，当突发停电时，油机可直接为行输系统供电，在设备检修期间，能作为临时电源保障关键区域供电。

匠心挖潜 服务提升走上“快车道”

2025年，天津滨海机场致力于提升关键环节服务保障效率，为旅客打造更加便捷、高效的出行体验，陆续启动了缩短航班截载时间、缩短值机及安检旅客排队等待时间，以及缩短托运行李交付时间等专项课题研究，服务提速成果逐步显现。

“您好，请出示您的护照和签证。”天津滨海机场客运部证件查验员张澜正在和值机柜台排队的旅客说。

“今年4月10日起，我们设置了两个证件查验岗，也就是在旅客排队时进行证件查验，并对行李事项进行提示，将值机时的部分工作进行前移。”客运部国际分部主任赵宇说。

客运部证件查验员为排队旅客查验证件（崔萌萌/摄）

由于不同国家入境政策不同，国际旅客办理值机需要护照、签证等证件，有的还需要提前登记入境信息。因此，国际航班办理值机过程中，证件查验所占的时间相对较高。在旅客排队时预先查验证件信息，值机时就可以直接打印登机牌，显著提高了值机效率，缩短了旅客等候时间。

“年初，我们自测旅客值机排队平均等候时长是16分钟，最长是40分钟。设置证件查验岗后，旅客平均排队时长和最长排队时长分别缩短到了10分钟和16分钟，国际旅客值机的效率明显提升了。”赵宇说。

黄线预等待服务（崔萌萌/摄）

服务提升在于深抠细节。4月4日，天津滨海机场国内航班计划截载时间由40分钟缩减至35分钟，为旅客办理手续预留更多时间。同时，服务部门持续动脑筋想办法，连续推出了提前开放值机柜台、设置“黄线预等待”、入境卡填写范例等多项服务举措。

行李破损一直是行李托运中的痛点，为此，天津滨海机场航站楼部机电设备分部发起了行李守护行动，通过对进出港行李长期的运行数据收集及分析，针对5个最容易产生行李破损的节点进行系统改造研发。

“托运时，立放的行李在后续运输过程中容易卡堵在系统中，可能造成损伤。为此，分部自主研发了自动倒包装置，让立放的行李在经过该装置时被稳定放倒，通过巧妙的小创新，避免卡堵和破损。”机电设备分部主任张院生介绍。

进港行李转盘出口行李下落时易与转盘鳞板及护板产生碰撞造成破损，我们设计研发了进港行李缓冲装置，通过控制缓冲装置的前后运动，降低行李下滑速度，避免与鳞板、护板的硬撞击，实现了对进港行李全自动缓冲，张院生说。

目前，机电设备分部已先后自行研发了行李传输系统自动倒包装置、行李转盘进港行李全自动缓冲装置、进港行李辅助装卸设备、设备填缝装置、滑槽减速装置等5个创新装置，据不完全统计，使用了创新装置的行李破损率由千分之3降低已降低至千分之1.7，下降了43%，而且获得了航空公司等单位的高度认可。

安装进港辅助装卸设备（李杰/摄）

至诚至简 守正出新

在天津滨海机场西跑道南端灯光站调光器室，助航灯光分部腾飞班组组员龚小帅正在进行助航灯光回路阻值遥测和记录。

“今年我们启动了‘助航灯光回路管理系统的应用’研究，该系统可对回路阻值进行可视化展示和预测，也能实现对回路信息、阻值信息，任务信息等的增删改查。”助航灯光分部主任冯嵩说，该系统建成后，有利于将回路阻值从预防性维护转化为预测性维护，进一步提升助航灯光运行的安全裕度。

助航灯光星光班组成员正在清点检修工具及备品备件（本文图片均由天津滨海机场提供）

创新的同时，打磨基本功是核心要务。“近期，我们分部内各班组围绕助航灯光存在的薄弱业务，成立了低压配电、调光器管理等四个专项小组，进一步提升技术技能，”冯嵩说。

其中，低压配电专项组组长吕佳晨不仅率先开展设备全生命周期管理方案的研究，还积极联系高校教师梳理实用课程。在小组成员的共同努力下，针对低压配电开展了一系列技能提升和维保强化活动，有助于提高助航灯光机务员对低压配电设备的运维水平。

真诚的工作理念让无纸化服务打破边界。天津滨海机场开发的“滨海机场直通车”小程序，为航空公司、联检单位、外包公司等外部单位办理机场业务提供了线上提交入口。

通过走访调研，今年2月份，信息部西区分部在“滨海机场直通车”小程序上相继推出航站楼施工、竣工，宣传活动审批等线上审批流程，外部单位在办理相关业务时，不用再“人肉”跑机场多个业务单位审批签字，也避免了因流程不熟、手续不齐造成的“空跑”，不仅简化了审批流程，还缩短了审批时间，提高了工作效率。

一个微信小程序，让外部单位搭上了“直通车”。让便捷服务延伸出机场，促进提升机场辖区的服务管理水平。

 “我们进行持续的走访调研，今年，我们继续为各部门定制‘无纸化’审批需求单，完善移动OA及微信小程序功能。”信息部西区分部中队长孙立方介绍，分部今年提出了基于建设“无纸化移动化”“信息化”“系统化”的办公管理平台，推动机场实现数字化转型 。目前，已经上线“滨海机场直通车”小程序、员工“TBIA掌上通”、信息网络服务工单申请等功能，通过移动化管理、基层全覆盖、微信小程序，有效提高办公效率，一个个小举措，让大家都有了机场行政审批的“掌上通”。

每个基层岗位都在书写促进发展的答卷，每处细节提升都在积蓄发展的动能，天津滨海机场人深知，夯基垒台方能步履坚实，方能翱翔展翼。（编辑：李佳洹 校对：陈虹莹 审核：程凌）