4月，喜讯传来，青海省机场建设指挥部副总指挥魏成存荣获全国劳动模范。青海民航自1955年创业以来，历经整整70年，终于培养出了第一个全国劳模。

魏成存在北京参加庆祝中华全国总工会成立100周年暨全国劳动模范和先进工作者表彰大会

得知这一消息，魏成存很高兴。但很快，他戴上安全帽，前往西宁机场三期航站楼工地，像30年前第一天上班一样巡查建设现场，开始了新一天的机场建设工作。

由于滑膜炎犯了，他走路一瘸一拐，但即便如此，这一天他依然走了2万步，照例查看了西宁机场三期扩建工程的所有项目、各个角落。

30年来，就是这样一双腿，带着魏成存从格尔木机场一期改扩建出发，走过玉树机场新建工程，走过花土沟机场新建工程，走过格尔木机场二期改扩建工程，走出了援藏机场建设的光辉使命，走出了青海机场建设的新天地，一直走向北京的人民大会堂。

“一天不走心发慌”

“只要有工程，一天不走心发慌。西宁三期快完工了，施工现场现在一天一个样，你可以病，但工程建设不等人。”魏成存说。

在长期的现场工作中，青海省机场建设指挥部的建设者们总结出了“五个现场工作法”，即“情况在现场了解，整改在现场完成，质量在现场把控，意见在现场沟通，经验在现场总结”。这一工作法也是魏成存的信条，他常说“解决一个问题一天就没白干”。

魏成存在西宁机场三期扩建工程施工现场

在他看来，人没到现场，不可能了解实际情况，没办法发现问题，也就没办法解决问题、把控质量、推动建设。“没有调查就没有发言权”，魏成存经常指导下属，如果不常在现场走，发现问题、解决问题，那就让施工单位拿着图纸直接干好了，还要我们这些“甲方”干什么？

魏成存还要求自己和下属们要做到“三到位”，即“人到位、心到位、责任到位”。魏成存发现年轻的项目经理们有时候转现场有敷衍态度，开会玩手机，人虽然到了，但心思没到、责任没到，也一样干不好工作。因此他要求大家工作中必须时时刻刻集中精力、分分秒秒全力以赴，“三到位”才能工作到位。

“五个现场工作法”“三到位”，既是魏成存在工作中的实践成果，也是他工作的准则，这样严谨细致的精神和一丝不苟的态度，也正是“爱岗敬业、争创一流，艰苦奋斗、勇于创新，淡泊名利、甘于奉献”的劳模精神的真实写照。

“以我为主”

魏成存目前不仅是青海省机场建设指挥部副总指挥，之前援藏建设项目的总指挥也没有卸任，工程虽然完工了，但还有一些后续工作，比如财政部的工程财政绩效评价。

这项工作对西藏自治区后续的机场建设工作会有一定影响。为了拿到一个好的评价，魏成存来到财政部，先给参与评价的专家们播放了援建工程宣传短片，短片详细介绍了项目恶劣的自然环境、巨大的土方工程、超长的冲沟、复杂的地质条件、超远距离的原材料运输、高昂的人工成本，以及建设者们如何团结一心、克服这些困难力保工程按期投运的努力等等。

短片播完，在场的专家们都颇有感触：“你们建的机场太偏远了，我们没去过，确实不知道那里的机场建设面临如此之多的困难。”如此一来，后续的工作自然顺利许多。

这件事体现了魏成存“以我为主”的工作方法。魏成存认为，建机场是服务人民、利国利民的好事，外部的各种力量都可以为我所用，只要沟通到位，都会给予我们支持，帮助我们更好地完成工程建设。

工程设计只是一个构想，无论多么合理到了实际施工的时候都会有所变更。然而这些设计都是经过国务院、中央军委批准的，有些人也提醒过魏成存这一点。但魏成存本着对工程负责、对运营者负责、对旅客负责的态度，该变更的还是坚决要变更。只不过在变更之前，他会做好调研、拿出最佳方案、组织专家评审，最后有理有据地汇报变更请求，每一次都能够得到认可和支持。

“想要什么，就主动沟通”魏成存就是这样做的。在格尔木机场二期改扩建工程中，他多次与市政府汇报，为新机场争取了1800万元的绿化资金，为这座戈壁滩上的机场披上了绿衣；看了西安机场T5航站楼里的百米国画《大秦岭》，魏成存受到启发：“陕西有‘大秦岭’，我们青海也有‘三江源’”，于是与青海美术协会积极沟通，邀请其创作了青海本土风光主题的国画长卷，为三期航站楼文化氛围营造添彩；在青海省新的支线机场项目建设过程中，魏成存参观了机场所在地的博物馆，发现原来这里也有唐卡、藏绣等艺术形式传承，他便联系到了当地的画院和工厂，争取到了一批艺术品用来装点未来的机场贵宾厅。

“以我为主”的工作方法，体现了魏成存积极主动、敢于担责的工作态度。既然我是这个工程的负责人，那就要一切“以我为主”，凡事主动沟通汇报，争取一切可能的支持，目的就是把工程建设好。

“当成自己家的事”

援藏的工程还有收尾工作，西宁机场三期建设如火如荼地进行着，而新的支线机场建设重担又再一次压在魏成存肩上。

当被问道：“你为什么不在三期干完后等退休，多陪陪家人，而是还要继续去外地建机场呢？”

“组织信任，人民需要！”魏成存的八个字回答诚挚而厚重。

前往新的支线机场工程现场之前，魏成存反复告诫自己，虽然这次依然是指挥长，但当下的主要任务是培养新一代的青海机场建设者，管得不能太细。然而到了现场，他的“老毛病”又犯了。

2024年，魏成存在青海某支线机场建设施工现场

设计方案上，新机场航站楼的屋檐为5层，魏成存通过多年机场建设经验得出，这一设计有几大缺陷：首先是航站楼高度过高，当地风大，过高的建筑物会造成更大的风阻，存在一定安全隐患；第二，重量过大，导致支撑柱过多，影响航站楼内部使用空间；第三，工艺过于复杂，影响工程进度；第四，热量散失快，不利于在漫长冬季里降低取暖能耗。

由此，在主要精力忙于西宁机场三期建设的同时，他又给新的支线机场建设提了数十项变更要求。

虽然目前不在这一项目上，但作为指挥长、工程第一责任人，这么多的变更早晚都是魏成存的工作，为什么要如此给自己压力呢？

魏成存常说：“要把建机场当成自己家的事。”在青海建机场，是建设自己的家乡；在外地建机场，是建设自己的祖国。日后机场建成，负责机场运营的是你的同事，从机场出发到达的旅客是你的亲人和同胞。魏成存把建机场当成自己家的事，不只是责任心使然，更展现了他高标准完成建设任务、为人民服务的决心和情怀。

当被问到这一机场建设项目会不会是魏成存最后一个机场建设项目时，他笑而不答，而是两眼放光地列举了未来更多的青海机场建设项目。看来“自己家的事”还有很多。

“赶上好时候了”

“我是赶上好时候了。”对于自己能成为劳模的原因，魏成存如是说。他所说的“好时候”是指青海省自“十二五”以来的超高机场建设速度。青海民航70年，前50年建了西宁乐家湾、格尔木、西宁曹家堡3座机场，后20年则建了玉树巴塘、海西德令哈、海西花土沟、果洛玛沁、海北祁连5座机场，完成了西宁、格尔木、玉树机场二期改扩建工程，西宁机场三期扩建工程即将完工，新的支线机场建设项目也在开展和谋划，机场建设的热潮方兴未艾。这样能够让建设者大展身手、千载难逢的好机会，来自民航强国战略大潮的推动、来自青海省委、省政府对全省机场的建设布局，也来自西部机场集团的坚强领导。

2009年，魏成存荣获青海省劳动模范

2022年，在西藏支援机场建设的魏成存荣获全国五一劳动奖章（本文图片均由青海机场提供）

好的单位潜移默化地培养着每一个人。主动担当、积极作为，以干成事为荣，而每一个人的机会就蕴含在干事创业之中。

在四朵祥云之下，魏成存从初出校园的大学生，从单位先进开始，一步一步成为行业先进、青海省劳动模范、全国五一劳动奖章获得者，最终成为全国劳模。他是全体青海机场公司员工的楷模，也是近20年来青海民航高速发展过程中，每一位为之不懈努力、付出辛劳和汗水的青海机场人的缩影。（中国民航网 通讯员李泽中）（编辑：李佳洹 校对：陈虹莹 审核：程凌）