《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员尚机轩 报道：近年来，上海机场集团正全力优化机场能源结构、推进能源生产和消费方式的变革、全面提升运行节能降碳水平，通过绿色机场建设全面投身民航业践行“碳达峰、碳中和”，预计到2028年，其自身新能源装机容量将超100兆瓦。这是记者日前从上海机场集团获悉的。

为清洁能源供给“做加法”

由于行业特点，多年来，上海机场集团的传统能源用量可观，在2024年，上海两场航煤用量536万吨，用电量7亿千瓦时，天然气1500万立方米，汽柴油1.5万吨。机场“双碳”事业的推进，需要改变这一能源结构，需要供给侧有充足的清洁能源。

着眼于这一目标，上海机场在“十四五”初期就已布局清洁能源。一方面，机场“能做尽做”开发场内光伏、风电等分布式能源项目，预计到2028年，机场自身的新能源装机容量将超过100MW。

同时，上海机场也积极拓展外部绿色资源，目前外购绿电已达2500万度/年。上海机场还与申能、上海城投集团等企业合作，取得临港1#海上光伏（500兆瓦）与老港生物质能源（替代天然气1100万立方米）两处绿色电力来源的开发使用权，并与能源央企签署合作意向、拟取得风光资源达460兆瓦。

经测算，近期，上海机场集团可获取的直接利用或间接取得的清洁能源，所折合的减碳值，预计达80万吨/年，规模已超2024年上海机场除航空器运行之外的碳排放总额。

在当前的浦东机场四期建设大量采用先进技术与节能设备

建设运营能耗“有减法”

在清洁能源供给增加的同时，上海机场也瞄准目前用能系统多、能耗总量高的状况，力推以“节”促“降”，在机场的建设和运营环节做减法。

在各类建设的规划阶段，上海机场就秉承资源集约高效利用与绿色低碳全要素融合，对外实现机场规划与城市规划的协调与衔接，对内优化空间布局，打造立体复合航空设施，赋予机场优良的绿色运营条件；建设期间，则以高标准绿建作为机场建设核心理念，在当前的浦东机场四期扩建与虹桥机场城市更新中，上海机场已大量采用先进技术与节能设备，打造超200万平三星级绿色建筑；对于运营期内的设施，机场通过覆盖上海两场空港社区的能碳管理平台，建立机场能源智慧管理系统，完成航班信息联动运行控制，依托于此，目前已开创性完成虹桥机场1、2号航站楼绿建二星认证，实现既有设施的节能降碳水平持续提升。

虹桥机场航站楼已完成绿建二星认证

同时，上海机场还探索创新，采用“平衡跑道容量+就近起降模式”，引导航空器单发滑行，显著降低航空器地面碳排。

科技创新为绿色发展动能“添乘法”

机场绿色转型是一个复杂的工程，需要平衡好新技术运用与运行安全稳定、绿色技术投入与行业减亏增效要求之间的关系。

近年来，上海机场高度关注低碳领域的创新探索与科技投入，持续加速适用于机场的低碳技术成果论证与产业化进程。上海机场近年来聚焦可持续航空燃料（SAF）技术，联合科研院校形成产学研用一体化研究平台，推动SAF技术攻关和降本增效。上海机场还创建机场氢能示范场景，建设了国内民航业首座加氢站，并与车企合作研发氢燃料专用车辆；上海机场也全力关注储能新技术在民航领域的应用，推动产业基金入局钠电池在机场的应用与推广；还打造新能源产业平台，主导机场红线内的新能源开发，合作取得外部风、光、生物质开发权益。

推动碳排放“做除法”

“上海机场将持续加强绿色设施装备及技术创新投入，我们正在努力构建机场运营与绿色产业协同共生的高质量发展新格局。”上海机场集团党委书记、董事长冯昕对记者如是说。

上海机场集团党委书记、董事长冯昕介绍绿色机场建设进展（上海机场供图）

在这一新格局的推动下，上海机场的“双碳”事业成果正在显现，由碳达峰迈向碳中和的蓝图日益清晰。

上海机场已经确定，将着力实现其碳排放在2019年的基础上逐年减除。其中，虹桥机场已在2019年实现碳达峰，浦东机场也将在2028年四期扩建完成后实现碳达峰。2024年，上海两场还同时荣获了首批民航最高等级的“双碳机场”四星级评价。

面向绿色机场建设的明天，瞄准“双碳”事业的今后目标，上海机场集团则已明确，其所属虹桥浦东两大机场，将力争在行业内率先实现碳中和。（编辑：张彤 校对：李季威 审核：韩磊）