河汇百流，九曲不回。金城兰州，地处中国陆域版图的几何中心，是丝绸之路经济带的关键节点，凭借其“座中联六”的独特区位优势，兰州已成为全国性综合交通枢纽城市。古往今来，无数开拓与创新的故事在这里延续。

20世纪60年代，甘肃民航在距离兰州市区70公里的永登县秦王川（现兰州新区）新建机场，1970年，甘肃首座现代化大型机场——兰州中川机场建成投运。改革开放后，兰州中川机场历经两次大规模改建，先后于2001年8月、2015年2月启用T1、T2航站楼，2016年更是跻身“千万级”大型机场行列。

如今，兰州中川国际机场三期犹如镶嵌在“丝绸之路”上的一颗璀璨明珠，开启陇原大地步入新时代天地立交的“天空之门”，成为西部地区连接东西、贯通南北，辐射全球的“丝路新枢纽”。

兰州中川国际机场T3航站楼俯瞰图（王生朝/摄）

陇原儿女新期盼

昔日，敦煌莫高窟壁画中的飞天形象，承载着中国人千年的“飞天梦”。而今，这一梦想已翱翔于丝绸之路的“空中走廊”之上。

党的十八大以来，甘肃积极响应共建“一带一路”倡议，构建“一核三带”区域发展格局，实施“四强行动”。作为祖国西部的重要门户——兰州中川国际机场实现了前所未有的跨越式发展。2016年，兰州中川国际机场以年旅客吞吐量百万级增长的速度，跻身国内“千万级”大型机场行列。与此同时，机场旅客吞吐量远超二期（T2）年旅客吞吐量1000万人次的设计目标，现有设施和空间已远远不能满足经济社会发展的需求。

机场的服务保障能力，不仅关乎甘肃的经济社会发展和对外开放水平，更是甘肃融入“一带一路”倡议的关键所在。对兰州中川国际机场实施三期扩建势在必行，这是不仅是甘肃发展的迫切需要，也是陇原儿女心中的共同期盼。

2017年，甘肃省委、省政府决定，加大对甘肃民航基础设施的投入，启动兰州中川国际机场三期扩建工程。在省委、省政府统一部署下，在民航局和省直相关部门大力支持下，甘肃省民航机场集团统筹各方，全面启动工程。

经过实地踏勘与深入论证，确定在兰州中川国际机场东侧进行扩建，并以2030年为设计目标年，按照年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量30万吨、飞机起降架次30万架次的体量进行规划设计，旨在打造一个功能完备、适度超前的现代化国际机场。

兰州中川国际机场T3航站楼国内出发大厅（张博/摄）

擘画时代新蓝图

在甘肃民航迎来史无前例的重大发展机遇之际，甘肃省民航机场集团迅速集结力量，全力推进兰州中川国际机场三期扩建的前期工作。

设计是机场建设不可或缺且至关重要的前提条件。甘肃省民航机场集团广泛征集设计方案，从新建投运的北京大兴机场到国际化枢纽的上海虹桥机场，从平安绿色科技创新到智慧人文理念应用，对标国际一流标准，反复论证，设计方案历经数百次细微调整与优化，最终采纳了由民航机场规划设计研究总院及其西北分公司与同济大学建筑设计研究院联合设计的方案。

该方案详细规划了兰州中川国际机场三期扩建工程的核心内容和投资规模，清晰描绘了机场的未来发展蓝图。扩建工程占地17117亩，总投资达335.5亿元。其中，机场工程317.5亿元，空管工程13.4亿元，供油工程4.6亿元，计划工期4年。新建40万平方米的T3航站楼和27万平方米的综合交通中心，并增设两条远距离跑道。T3航站楼的面积是T1和T2航站楼面积总和的4倍，配备超过60个登机桥位，成为国内单体航站楼提供登机桥最多的机场之一。

项目完成后，兰州中川国际机场将成为西北民航第二个拥有多条跑道的机场，满足4F备降标准，具有3条精密进近跑道，机场的运行保障能力和效率将得到显著提升。

新建T3航站楼在功能实用性与旅客出行便捷性之间找到了完美平衡。采用“主楼+四指廊”的独特结构，建筑平面呈现“X”形布局。这一设计不仅大幅缩短了飞机在站坪的滑行路径至1.2公里，较同类机场减少30%，显著提高了运行效率；同时，确保了85%的近机位比例，使旅客步行距离控制在450米以内，极大提升了出行体验。

国内候机区采用混流式设计，优化了中转流程，提升了旅客国内中转的效率。国内到达层与迎客层位于同一平面，直接连通地面交通换乘中心。换乘中心集成了公路、铁路、航空等多种交通方式，并将国铁、城际地铁（预留）引入地下，与铁路站台连通，实现旅客零距离换乘，极大方便旅客出行。

2020年9月9日，随着兰州中川国际机场三期扩建工程的正式开工，甘肃民航发展史上一次前所未有的大规模扩建序幕正式拉开。

兰州中川国际机场全景图（王生朝/摄）

空中丝路新枢纽

五载春秋，甘肃省民航机场集团携手万千建设者，秉承“四型机场”理念，矢志不渝地追求“精品、样板、平安、廉洁”的卓越目标，瞄准国内一流水平，通过专业化的工程管理、标准化的现场施工、信息化的管理手段以及精细化的日常管理，将兰州中川国际机场三期精心雕琢成“空中丝路”的新枢纽。

技术是这座超级工程的灵魂。凭借12项科研课题、12项新型工法、39项技术发明专利及98%的设备国产化率，不仅树立了西部民航基建的新高度，更彰显了自主创新的强大力量。

面对湿陷性场地的挑战，建设者们采用强夯处理，将飞行区20米深的土层分层压实至130层，沉降量从常规的6厘米压缩至3毫米，确保了飞机起降与滑行的平稳。

在地下空间，高铁隧道与航站楼基桩交织成一幅壮丽的“立体交响”。建设团队创新性地将支护桩与永久桩合并加粗至1米，不仅节省了宝贵的80天工期，还荣获了5项国家专利，为交通枢纽建设树立了新典范。

建筑基坑内预设的传感器，如同为地基装上了“智能心电图机”，地面任何微小的变形都逃不过它的“法眼”。结合先进的AI算法进行风险预测，预警准确率高达98%，为施工安全筑起了坚不可摧的防线。

“六点式平衡吊装法”“主单点式平衡吊装法”等异形结构吊装技术运用，成功完成了大跨度结构的累计推进吊装及精确定位，完美呈现了综合换乘中心屋面那如诗如画的“中庭琵琶形状铝合金结构采光穹顶”。

T3航站楼3500吨钢构穹顶如“飞天飘带”凌空舒展。通过三维建模技术设计3.8万根杆件，凭二维码定位精准定位安装，确保了每根钢梁的“天衣无缝”。三维激光扫描技术的应用，使得焊缝合格率达到了99.97%。通过有限元模拟预判变形量，采用48台液压同步将单跨269.5米的超大跨度钢屋盖一次性整体提升，误差控制在毫米级。600多个传感器系统对主体构建智慧监测，确保穹顶坚固与稳定。

项目还聚焦顶层设计，以新技术应用为创新驱动力，积极推进BIM、物联网、云平台等基建新技术的融合应用，并探索5G机场场面宽带通信系统建设，为“无人行李托运”“数字塔台”等“智慧民航”数字化场景在机场的落地奠定了基础。

从2020年9月破土动工，到2024年12月全面竣工，1.3万名建设者以“起步即冲刺”的昂扬斗志，创造了137天完成5093根工程柱的“中川速度”。他们用汗水浇筑的不仅是钢筋水泥，更是空中丝路新枢纽，是陇原大地腾飞的新引擎。

从驼铃古道到钢铁羽翼，从黄河涛声到云端交响，兰州中川国际机场三期，不仅是一座机场的华丽蜕变，更是甘肃省凌云壮志的生动写照。展望未来，兰州中川国际机场将紧密围绕全省推动构建“一核三带”区域发展格局和“四强”（强科技、强工业、强省会、强县域）行动部署要求，以“内网活、外联畅、国际通”为战略导向，全力构建“以通补支、以支强干、以干促畅、通达世界”的全省民用航空、通用航空互补互通的航线网络架构，奋力推动陇原实现新跨越。（中国民航网 通讯员刘孟宇、张剑利）（编辑：陈虹莹 校对：许浩存 审核：韩磊）