《中国民航报》、中国民航网 记者赵瑜 通讯员张金海 报道：1月29日，大年初一凌晨03：00，在静悄悄的机坪上，杭州机场机务公司特种车辆操作员邱文彬打着电筒，抵挡着刺骨的严寒，不停地摸索在除冰车箱体内，仔细认真地对车辆进行全面的检查。为了保证车辆的运行状态，他丝毫不惧脏、险、差的作业环境，钻进车架狭小的夹缝中或者车底对各个部件进行一次又一次的检查，对每一个系统进行反复测试。

“春运以来，低温天气导致早航班有结霜现象，在飞机离港前要先喷洒除冰液，保持机身表面清洁，这是确保春运早航班安全起飞的关键步骤，也是特车操作员每天凌晨的重要工作。”

当日凌晨04：00，邱文彬又赶忙带领班组成员，驾驶除冰车奔赴各个机位，并穿梭在机翼之间。截至当日上午07：00，杭州机场机务公司共出动除冰车27台次，完成航空器除霜27架，使用除冰混合液约4800升，确保春运早航班安全、准点出港。

“除冰车作业离飞机很近，安全、精准操作尤为重要，严防碰擦飞机的不安全事件发生。除冰车操作员每年都要经过严格的复训，还要通过实操演练，熟练掌握操作技能。”

07：30，邱文彬匆匆吃了几口早餐，便驾驶飞机牵引车又出发了。

飞机在机位停放时，无法在地面自行倒退，所以，飞机要从停机位移动到滑行线上，就需要借助飞机牵引车的力量，简单地说，牵引车就像飞机在地面的“移动双腿”。在春运里，每天有几百架次的飞机需要特车操作员驾驶牵引车顶推出港，把旅客安全的送上归家路。“作为航班离港的最后环节，安全容不得半点马虎，飞机保障期间必须全神贯注。”驾驶牵引车每次与飞机对接，差1厘米，牵引杆都无法与飞机对接成功，偏差过大还可能使飞机前起落架受损，直接影响到飞机起降安全。

邱文彬轻点油门，缓慢接近飞机，速度比平时走路还要慢一些。对接、起步、转弯。虽然慢，但动作一气呵成，用时不到三分钟，准确将飞机推行至滑行线，几乎不用二次调整。随后，邱文彬驾驶着牵引车又奔赴下一个机位。

邱文彬忙完航班早高峰，又要开始准备特种车辆的每日检查，确保飞机牵引车、电源车、气源车和空调车都安全、可靠运行，在机位上能安全保障每一个航班。

（杭州机场供图）

这样的春运保障，邱文彬已经坚持了10年，在春节的航班间隙，都会给衢州的父母和妻女视频拜年，送上对家人祝福和思念。“每当看到旅客下机时急匆匆的步伐，看到他们迫不及待地拿出手机和家人通话约定见面地点，我心中就有一种满足，也更加体会到自己春运坚守岗位的意义。”（编辑：张薇，校对：张彤，审核：程凌）