中国民航网 通讯员依博乐 报道：为全面提升旅客出行便捷程度，落实民航局对千万级机场航班靠桥率提升要求，呼和浩特机场运行指挥中心多措并举提高机场靠桥率。距离2024年结束还有7天，呼和浩特机场靠桥率已达到85.26%。12月以来，呼和浩特机场全年靠桥率稳步增长。

近机位资源紧缺、机坪构型限制、再加上航班时刻、机务人员拖拽能力等因素，加大了航班靠桥率的提升难度。呼和浩特机场与各驻场单位密切协作，成立靠桥率工作专班，制定专项方案，从源头入手，从廊桥机位数量和可用时间两个维度狠下功夫，紧盯关键环节，在加快保障的同时，协调空管减少航班出港限制，实施精细化管控，做好事前计划沟通、事中过程控制和事后结果分析，减少航班延误，全面释放廊桥资源。

“虽然机坪工作日晒雨淋，但只要看到自己保障的飞机高效安全顺利滑出停机位，就是我最有成就感的时刻。”正准备到机坪上工作的航空器拖曳人员说。为提高航空器拖曳效率和质量，通过对过夜航班、长时间停场航班停场时间深入探索，科学增加相邻区域的航空器拖曳上桥计划编排，强化路线和时段规划，分时段、分区域调配。加强航空公司与机场运行指挥中心、机务与机坪管制协同，在高峰时段安排专人负责航空器拖曳并实时监控拖曳进度，着力让航空器动起来，代替旅客乘坐摆渡车在机坪“长途跋涉”。

在九楼运行指挥大厅，运行指挥员正盯着A-CDM系统“甘特图”中的画面，实时监控每一个准备推出的航班。从机型配置、过站时间、机位资源分配等方面，采取“见缝插针”的机位分配策略，有效减少机位资源浪费，助力靠桥率提升取得新突破。

通过一系列有效举措，呼和浩特机场克服困难，坚持“应靠尽靠、能靠则靠”，实现靠桥率逐渐攀升——截至2024年12月1日，呼和浩特机场靠桥率85.17%，同比2024年最低时期的8月提升了近3个百分点，增幅位居华北地区机场前列，减少了旅客挤摆渡车的“舟车劳顿”，避免了在机坪上的“日晒雨淋”。

提升靠桥率表面上是数据的提升，根本上是运行品质和服务品质的提升，充分体现了航空出行带给旅客的幸福感。呼和浩特机场将不断推进航班靠桥率提升，在保障资源共享实践中开辟“新航道”，在智慧升级创新中释放“新活力”，为旅客顺利舒适出行发掘更大潜力，满足旅客日益增长的多元化需求，不断为旅客架起遮阳挡雨、御寒保暖的“幸福桥”。（编辑：王亚玲 校对：李季威 审核：程凌）