中国民航网讯：2024年12月12日，江西机场集团在中心食堂正式上线餐厨废弃油脂资源化回收系统，该系统将用于可持续航空燃料（SAF）原料的收集、加工与追溯。江西机场集团是首家应用该套系统将食堂餐厨废油进行SAF原料处置的民航业内单位，也是江西机场集团践行中国民航双碳目标的重要尝试。作为民航业内单位，江西机场集团结合基础条件和自身优势为中国民航SAF产业链做出了创新试点。

（江西机场集团供图）

此次上线的系统包括：前端油水分离器、物联网智能油桶硬件，以及后端废弃油脂回收派单APP、废弃油脂物联网监测与追溯平台软件。该套系统首先通过前端油水分离器将餐厨废料进行油、水、渣三向分离，由物联网智能油桶收集并实时监测油量，智能油桶触发满油订单后，由后端系统通过长短记忆（LSTM）深度学习模型将订单按照效率最优原则自动派发给最合适的收油员。

后端追溯系统将记录回收过程中所有运行相关的过程数据，并使用区块链加密技术，通过提取大数据中的关键血缘数据上链，实现废弃油脂回收全流程数据追溯；同时，经过将运输处置数据换算成碳强度数值，将碳足迹数据完整记录在分支链上并以Token方式留存，为航空公司使用SAF后的减碳核算，以及航空减排碳交易机制提供关键元数据。同时通过资源化处置和数据化监管餐厨废油，为地方相关部门对餐厨废油高效监管提供了新模式，共同促进食品安全监管领域的数据资源落地应用。

根据联合国国际能源署报告，全球民航运输业碳排放量已超过国际民航组织预测数值的70%，2019年全球航空业产生的温室气体排放占全球整体排放的 1.8%（约10.6亿吨CO2当量）。气候行动追踪组织将航空业碳中和目标进展评为“严重不足”，其它碳排放大户行业已找到清洁能源方案，而航空业仍处在停滞阶段，如果不加控制，到2050年全世界将有25%的碳排放来自航空业。

据悉，全球广泛研究且可行性较高的能源替代方案有电动化、氢能化、可持续航空燃料（SAF）三种方式。从技术层面来看，电动化、氢能化等方式难以在中短期内取得重大进展并对碳减排提供有效帮助，SAF是可商业化实施的唯一途径。目前具备大规模商业化制备SAF的技术是脂肪酸加氢（HEFA）技术，即以餐厨废油为原料，通过加工成为工业级混合油（UCO），最后经过加氢脱氧后制成SAF成品油供应航空器加注。

根据2024年全球SAF采购数据统计，目前SAF价格是传统航油的2-3倍，是影响航空公司客户对SAF规模化使用的最重要因素。其中，UCO原料成本占据了SAF成本的60%以上，是最直接影响SAF制成品价格的关键因素。然而，城市废弃油脂回收链条长且集中度低，价格波动性很大，直接传导至SAF成品油成本不可控。因此，针对这一产业特性，利用我国物联网和互联网产业优势，通过物联+互联的餐厨废油回收模式，实现城市废弃油脂的应收尽收，大幅提升回收效率，实现成本压缩和数据追溯双重目标，最终实现中国民航SAF产业的规模化商用。（江西机场集团供稿）（编辑：李海燕 校对：张彤 审核：程凌）