《中国民航报》、中国民航网 记者曾晓新 通讯员王意 报道：11月7日，随着CA2922和GS6499两架飞机在机场东、西两跑道同时安全落地，天津滨海机场基于要求授权的所需导航性能（RNP AR）的独立平行进近（EoR）试验运行正式启动，标志着机场正式开启双跑道独立运行新篇章。此次EoR技术的试验运行是天津滨海机场大力推进中欧合作重点项目落地实施的首次应用，不仅是天津滨海机场对十余年因空域瓶颈无法实现双跑道独立运行的突破，更是对中国民航RNP和EoR运行的普及具有重大里程碑式的意义。

天津滨海机场周边空域条件复杂，可利用的空域资源极为有限，严重制约机场航班量的提升，掣肘机场的高质量发展，自2015年双跑道运行以来，近十年因空域问题不能实施双跑道独立运行，无法提升双跑道运行效率，近年来，天津滨海机场将双跑道独立运行作为重点工作推进，努力寻求空域瓶颈突破的办法，EOR技术的出现为机场解决空域瓶颈、提高双跑道运行效率提供了路径。2020年6月30日，天津滨海机场在民航局和机场领导的大力支持下，会同民航局飞标司、欧盟驻华代表、民航华北空管局、民航天津空管分局、空客公司、基地航司等单位克服诸多困难，线上开展项目启动等诸多工作。至2021年1月，历时235天完成了机场数据汇总、方案制定、飞行程序设计、理论培训、初审等前期阶段工作。2023年9月26日凌晨，圆满保障完成空客A320双机验证飞行，同月，民航局启动中国民航首本EOR规程的编写。2024年7月3日，天津滨海机场配合民航局组织各地区管理局、空管单位、航司、机场等单位近百人召开了天津滨海机场EOR试验运行研讨会，研讨制定RNP AR运行简化审定办法及相关方案后，拟定天津滨海机场EOR试验运行时间，为机场开展双跑道独立平行进近模式做好了准备。

11月7日开始EOR试验运行，天津滨海机场对运行态势持续跟进，截至12日，利用EOR技术实施独立平行进近模式落地航班26架次，总体运行平稳，高效，借助该技术航班进近距离减少约17公里、时间减少3分钟、节省航油90公斤，效果显示对解决空域资源瓶颈、提高空中运行效率、节能减排等方面尤为明显。

目前，全国诸多机场只能依靠ILS来引导，采用“高低边”的方式，五边距离较长，因空域问题无法满足独立运行要求，EoR技术是通过借助RNP AR精准的航迹保持能力实现独立平行进近，航迹更短、下降剖面更优，飞行航迹固定化，突破空域瓶颈限制，是多跑道机场实现独立运行的有效途径。

后续，天津滨海机场将继续跟进EOR试验运行情况，收集分析运行数据，配合民航局正式出台EOR运行规章提供技术支撑，该技术的全面推广将助力机场乃至中国民航“平安机场”（精准航迹）、“智慧机场”（航行新技术）、“绿色机场”（实现双碳）、“人文机场”（提质增效）的四型机场建设，同时，未来实现双跑道独立离场将作为天津滨海机场下阶段工作重点，真正实现双跑道进离场独立运行。天津滨海机场坚持以发展为己任，努力沟通民航局从政策倾斜、技术指导、应用环境等方面继续给予机场支持，寻求突破瓶颈的新技术，为机场高质量发展创新赋能。（编辑：李佳洹 校对：许浩存 审核：韩磊）