飞行程序是在空中划设的“无形之路”，飞机在这条路上按照预设好的定位点航行。因此，飞行程序的设计质量在一定程度上决定了航班是否顺畅、旅客体验是否舒适、燃油消耗是否节约，可以说是影响空地运行效率的重要因素。

自2017年机场管理机构全面接管机场飞行程序和运行最低标准管理以来，首都机场积极融入民航发展大局，不断探索适合大型枢纽机场自身特色的航务管理模式。归根结底，就是要充分发挥机场管理机构平台作用，服务航空器安全顺畅运行。

安全是一种责任、一种态度，没有安全，服务就无从谈起。首都机场将安全隐患“零容忍”理念根植心中，大到北京区域内飞行程序调整和验证试飞，小到航图手册的优化分幅，首都机场始终把安全摆在最重要的位置，紧扣机场飞行中的“人、机、料、法、环”五要素，深入剖析安全风险，用大概率思维防范小概率事件，杜绝经验主义和侥幸心理，坚决守牢安全底线。

航务管理从来都不是单打独斗的。首都机场的航务管理对内要与净空管理、目视助航设施管理无缝衔接，对外要与空管单位、导航部门、航空公司密切联系。这就要求机场管理机构多“搭台子”“通路子”，广泛收集倾听驻场单位意见建议，特别是飞行人员、空管人员的需求。经过多年沉淀，首都机场已经通过建立意见反馈渠道、组建联系群组、固化宣传贯彻机制、定期开展军民协调等举措，把“安全无小事”思想体现在具体行动上，将服务定位贯穿到工作实践中，凝聚驻场单位的协同发展合力，做到“集百家之长，成一家之言”。

大型枢纽机场航务管理的特色，除了体现在业务领域的细分，更应该反映在对新技术的接纳拥抱上。过去十几年，中国民航迅猛发展，全面对标全球先进理念，转变飞行运行方式，切实提升了运行安全、效率和效益。作为“中国第一国门”，首都机场理应成为新航行技术“开疆拓土”的“排头兵”。在民航局、空管局的大力推动下，首都机场先后实现PBN、CCO/CDO、HUD、PMS等新技术应用，既提高了空域运行效率，提升安全裕度，又有效减少航空公司燃油消耗，降低管制员负荷压力，对民航各单位都大有裨益。随着新航行技术应用的不断深化，首都机场也将助力中国民航从“跟跑者”向“并行者”“领跑者”转变，不断提升行业新航行技术创新能力。

多年来，首都机场的航务管理工作一直在向安全、高效、精细化的方向深化探索。未来，首都机场仍将保持“咬定青山不放松”的定力，立足安全与高效，深耕精细化管理，依托更加便捷顺畅的沟通平台，强化与航空公司、空管部门的协同联动，不断提高信息共享和协同决策水平，提升首都机场运行服务效率，助力中国民航高质量发展。（中国民航网 通讯员舒旎）（编辑：张薇，校对：张彤，审核：程凌）