《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员陈青、吴云鹏 报道:近日的一天,上午10点,一架入境航班停靠在了上海浦东国际机场T2航站楼,机上100多名入境旅客正有序下机,而在旅客到达行李转盘前,他们的托运行李已经在分拣处同步接受海关监管,通过X光设备的检查、AI软件的判读和海关关员的最终判断,每件行李通常不超过6秒钟即可完成检查,“丝滑”嵌入机场到港行李的分拣流程。在民航出行、特别是出入境客流的恢复之年,这一领跑业内的“先期机检”模式,在确保海关有效监管的同时,又让浦东机场入境客流能够安全便利通关。
智慧创新助力全国最大空港口岸通关效率
上海浦东国际机场是我国出入境客流量最大的空港口岸,如何既做好旅客入境行李的监管、守好国门,又保障旅客顺畅成行,甚至实现旅客“无感通关”,是海关部门始终孜孜以求的课题。
以前,旅客提取托运行李后,需在海关监管通道上,将手提行李和托运行李全部搬上X光机检查,由海关关员同步实施机检判图、嫌疑行李拦截、人工开箱检查,遇到高峰期,难免影响通关速度。而在浦东机场,随着民航事业发展、国际航空枢纽的成长,入境客流的不断走高将会是一个长期的趋势,海关在空港口岸的工作人员则难以同步扩容,如果在工作人员有限的前提下,监管模式不能突破,通关效率、旅客体验无疑会面临越来越大的挑战。因此,海关部门未雨绸缪,将目光投向了智慧创新、以科技手段破题人力资源瓶颈。
从2020年起,上海浦东国际机场海关用不到3年的时间,以隐蔽精准、顺势监管为目标,从无到有,从有到优,完成覆盖智能化设备、新技术手段的空港口岸“智慧旅检”项目建设,“先期机检”正是其中重中之重的环节。
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在托运行李分拣线嵌入的“先期机检”设备(记者钱擘/摄)
所谓“先期机检”,就是旅客本人在行李转盘拿到托运行李、进入海关入境通道前,海关部门已经通过嵌入在到港航班分拣线上的新型X光设备,以及设置的AI人工智能识别软件,远程实时对到港托运行李进行监管,由AI先行判读X光图片,判断可能存在问题的行李,海关工作人员在AI判读的基础上,最终确认,迅速找出问题行李,远程操作分拣线,给问题行李自动捆扎醒目亮黄色的海关封志和关锁,其余行李均可正常通关。
“这种嵌入式机检模式不增加分拣环节,不占用分拣时间,无需旅客和关员到达分拣现场,绝大部分行李以三维图像审图即可确定为正常放行”,上海浦东国际机场海关旅检二科副科长郑远表示:“只有少数存疑的行李需要现场查验,大部分旅客在提取托运行李后,可直接通关,平均单航班托运行李全部完成机检只需20分钟。”
AI“助手”优化海关人力资源配置
浦东机场的“先期机检”具有视觉识别、智能审图等15项全新技术,能做到耳聪目明、识人断物,对象牙制品、毒品等违禁品能够实现迅速识别。统计数据显示,自首批改造升级的先期机检设备开始应用以来,至今6月中旬,浦东机场海关共对300多万件入境托运行李实施先期机检检查,累计截留动植物产品700余批次,共计毛重约2.4吨,查获枪支弹药、管制刀具等危险品50余件、查获涉濒危物种走私案件107起,其中象牙制品走私案件 78起,共计316件,重 16.25千克;并曾经在查获的一起濒危活体动物走私案件中,一次性就截获涉濒危物种——斑点水龟、佛罗里达箱龟——共计173只。
浦东机场海关提醒,如果入境旅客在行李转盘上提取行李时,发现行李外被捆扎醒目亮黄色的海关封志和关锁,就意味着行李箱内被判定为,携带有需要向海关申报的物品,应尽快至申报通道的海关申报台进行申报,旅客不要擅自拆除、损坏海关封志关锁。据悉,目前浦东机场海关所使用的第三代智能关锁,具备全程定位跟踪功能,遇破拆关锁、滞留或路径异常等情况将会自动报警,海关监管区域视频监控也将全程记录旅客违规行为。
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先期机检”中,被判为存在问题的行李,会加装海关封志和关锁(记者钱擘/摄)
而在浦东机场海关的规划中,“先期机检”中担负判读任务的AI,不仅仅是高效监管的助手,也是人力队伍建设、保障空港口岸长远发展的“教员”——
随着暑运高峰来临,浦东国际机场的日均出入境客流量已经接近6万人次大关,恢复到了2019年的五至六成。而随着下一步国际航班的进一步恢复、加密,空港口岸出入境客流量超越2019的趋势,正在不远的未来浮现。今后,随着上海国际航空枢纽的持续建设、特别是浦东机场四期项目的推进,出入境客流的持续增长前景,不言而喻。AI的引入,则能把大量基础性的判断工作,由人转交给人工智能,在AI前期辅助的基础上,通过AI提供的判读图像结论辅助,极大提升关员判图效率及准确率,方便多线监管,满足航班集中抵达高峰时段通关效率需求。
与此同时,海关工作人员自身的工作,也在同步持续培训AI:海关对AI判读图像结果进行反馈,通过AI深度学习,进一步优化算法,更精准高效地保障空港口岸通关。
机场给力保障“先期机检”建设投用
记者也从浦东机场海关获悉,“先期机检”在空港口岸的顺利建成投用背后,尤其离不开机场方面的大力支持。
依托多年来上海机场空港社区联建的大力推进,机场与海关作为浦东空港社区的成员单位,早已建立了密切、顺畅的沟通配合机制,这一机制也在“先期机检”的创新中有效给力。
浦东机场公司机电信息保障部作为“先期机检”的设备采购项目实施责任单位,从项目设计阶段就积极组织海关、设计单位、航空公司等相关各方面,结合业务运营模式和现场建筑、设备条件等,不断优化系统方案。
在项目实施过程中,浦东机场各部门、尤其是机电信息保障部,认真做好项目管理,对动火、登高作业制定了专门的实施方案和监督机制。由于“先期机检”的工期与疫情影响时段大量重合,机场与海关密切配合,克服疫情影响,切实做好人员和材料设备管控,确保施工进度和施工质量,并针对行李输送、行李外观条码识别、可疑施封系统等系统性能,进行详细的测试和验证。
随着“乙类乙管”的实施,浦东机场的“先期机检”建设,也在机场与海关的联手推动下,及时大规模启用,在2023年春运前完成了T2航站楼10条机检线的投运,还提前16天完成了T1航站楼7条机检线的投运。
而在2023暑运高峰来临之际,浦东机场在入境环节,已经有了19条国际到港先期机检输送线及提取转盘投入使用,浦东机场先期机检系统在“智能化、无人化、精准化”等方面都处于全国领先水平,由此大大减少过关旅客等待时间,既确保海关监管,又大幅加强了浦东机场暑运的航班保障能力。(编辑:张彤 校对:张薇 审核:张薇)