《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员陈青、吴云鹏 报道：近日的一天，上午10点，一架入境航班停靠在了上海浦东国际机场T2航站楼，机上100多名入境旅客正有序下机，而在旅客到达行李转盘前，他们的托运行李已经在分拣处同步接受海关监管，通过X光设备的检查、AI软件的判读和海关关员的最终判断，每件行李通常不超过6秒钟即可完成检查，“丝滑”嵌入机场到港行李的分拣流程。在民航出行、特别是出入境客流的恢复之年，这一领跑业内的“先期机检”模式，在确保海关有效监管的同时，又让浦东机场入境客流能够安全便利通关。

智慧创新助力全国最大空港口岸通关效率

上海浦东国际机场是我国出入境客流量最大的空港口岸，如何既做好旅客入境行李的监管、守好国门，又保障旅客顺畅成行，甚至实现旅客“无感通关”，是海关部门始终孜孜以求的课题。

以前，旅客提取托运行李后，需在海关监管通道上，将手提行李和托运行李全部搬上X光机检查，由海关关员同步实施机检判图、嫌疑行李拦截、人工开箱检查，遇到高峰期，难免影响通关速度。而在浦东机场，随着民航事业发展、国际航空枢纽的成长，入境客流的不断走高将会是一个长期的趋势，海关在空港口岸的工作人员则难以同步扩容，如果在工作人员有限的前提下，监管模式不能突破，通关效率、旅客体验无疑会面临越来越大的挑战。因此，海关部门未雨绸缪，将目光投向了智慧创新、以科技手段破题人力资源瓶颈。

从2020年起，上海浦东国际机场海关用不到3年的时间，以隐蔽精准、顺势监管为目标，从无到有，从有到优，完成覆盖智能化设备、新技术手段的空港口岸“智慧旅检”项目建设，“先期机检”正是其中重中之重的环节。

在托运行李分拣线嵌入的“先期机检”设备（记者钱擘/摄)

所谓“先期机检”，就是旅客本人在行李转盘拿到托运行李、进入海关入境通道前，海关部门已经通过嵌入在到港航班分拣线上的新型X光设备，以及设置的AI人工智能识别软件，远程实时对到港托运行李进行监管，由AI先行判读X光图片，判断可能存在问题的行李，海关工作人员在AI判读的基础上，最终确认，迅速找出问题行李，远程操作分拣线，给问题行李自动捆扎醒目亮黄色的海关封志和关锁，其余行李均可正常通关。

“这种嵌入式机检模式不增加分拣环节，不占用分拣时间，无需旅客和关员到达分拣现场，绝大部分行李以三维图像审图即可确定为正常放行”，上海浦东国际机场海关旅检二科副科长郑远表示：“只有少数存疑的行李需要现场查验，大部分旅客在提取托运行李后，可直接通关，平均单航班托运行李全部完成机检只需20分钟。”

AI“助手”优化海关人力资源配置

浦东机场的“先期机检”具有视觉识别、智能审图等15项全新技术，能做到耳聪目明、识人断物，对象牙制品、毒品等违禁品能够实现迅速识别。统计数据显示，自首批改造升级的先期机检设备开始应用以来，至今6月中旬，浦东机场海关共对300多万件入境托运行李实施先期机检检查，累计截留动植物产品700余批次，共计毛重约2.4吨，查获枪支弹药、管制刀具等危险品50余件、查获涉濒危物种走私案件107起，其中象牙制品走私案件 78起，共计316件，重 16.25千克；并曾经在查获的一起濒危活体动物走私案件中，一次性就截获涉濒危物种——斑点水龟、佛罗里达箱龟——共计173只。

浦东机场海关提醒，如果入境旅客在行李转盘上提取行李时，发现行李外被捆扎醒目亮黄色的海关封志和关锁，就意味着行李箱内被判定为，携带有需要向海关申报的物品，应尽快至申报通道的海关申报台进行申报，旅客不要擅自拆除、损坏海关封志关锁。据悉，目前浦东机场海关所使用的第三代智能关锁，具备全程定位跟踪功能，遇破拆关锁、滞留或路径异常等情况将会自动报警，海关监管区域视频监控也将全程记录旅客违规行为。

先期机检”中，被判为存在问题的行李，会加装海关封志和关锁（记者钱擘/摄）

而在浦东机场海关的规划中，“先期机检”中担负判读任务的AI，不仅仅是高效监管的助手，也是人力队伍建设、保障空港口岸长远发展的“教员”——

随着暑运高峰来临，浦东国际机场的日均出入境客流量已经接近6万人次大关，恢复到了2019年的五至六成。而随着下一步国际航班的进一步恢复、加密，空港口岸出入境客流量超越2019的趋势，正在不远的未来浮现。今后，随着上海国际航空枢纽的持续建设、特别是浦东机场四期项目的推进，出入境客流的持续增长前景，不言而喻。AI的引入，则能把大量基础性的判断工作，由人转交给人工智能，在AI前期辅助的基础上，通过AI提供的判读图像结论辅助，极大提升关员判图效率及准确率，方便多线监管，满足航班集中抵达高峰时段通关效率需求。

与此同时，海关工作人员自身的工作，也在同步持续培训AI：海关对AI判读图像结果进行反馈，通过AI深度学习，进一步优化算法，更精准高效地保障空港口岸通关。

机场给力保障“先期机检”建设投用

记者也从浦东机场海关获悉，“先期机检”在空港口岸的顺利建成投用背后，尤其离不开机场方面的大力支持。

依托多年来上海机场空港社区联建的大力推进，机场与海关作为浦东空港社区的成员单位，早已建立了密切、顺畅的沟通配合机制，这一机制也在“先期机检”的创新中有效给力。

浦东机场公司机电信息保障部作为“先期机检”的设备采购项目实施责任单位，从项目设计阶段就积极组织海关、设计单位、航空公司等相关各方面，结合业务运营模式和现场建筑、设备条件等，不断优化系统方案。

在项目实施过程中，浦东机场各部门、尤其是机电信息保障部，认真做好项目管理，对动火、登高作业制定了专门的实施方案和监督机制。由于“先期机检”的工期与疫情影响时段大量重合，机场与海关密切配合，克服疫情影响，切实做好人员和材料设备管控，确保施工进度和施工质量，并针对行李输送、行李外观条码识别、可疑施封系统等系统性能，进行详细的测试和验证。

随着“乙类乙管”的实施，浦东机场的“先期机检”建设，也在机场与海关的联手推动下，及时大规模启用，在2023年春运前完成了T2航站楼10条机检线的投运，还提前16天完成了T1航站楼7条机检线的投运。

而在2023暑运高峰来临之际，浦东机场在入境环节，已经有了19条国际到港先期机检输送线及提取转盘投入使用，浦东机场先期机检系统在“智能化、无人化、精准化”等方面都处于全国领先水平，由此大大减少过关旅客等待时间，既确保海关监管，又大幅加强了浦东机场暑运的航班保障能力。(编辑：张彤 校对：张薇 审核：张薇）