《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：在近日民航局下发的2022年全年度全国千万级机场航班截载时间情况通报中，福州机场在16个1000—2000万级机场中航班截载时间最短、位列第一，而其全年平均每个航班27.8分钟的截载时间，也是2022全民航41个千万级机场之中最少的。

“去坐高铁，提前20分钟到车站就够了，去坐飞机，有时候担心错过、恨不得提前2小时到机场。所以哪怕天上飞得快，还是省不了时间”——毋庸讳言，社会舆论场中的如是呼声，确实并不鲜见。航班截载时间过长，是受到广泛关注的民航出行痛点，也是民航在与高铁等出行方式竞争时，常被提及的效率短板。福州机场运营方元翔福州空港公司的效率攻略，为破解痛点、补强短板，提供了借鉴。

“如果为每名旅客节省10分钟，可以创造多少时间价值？”

福州空港地勤公司负责人告诉记者，机场与市区的地理因素，一直鞭策着机场团队努力探索缩短截载时间。福州机场距离市区较远，特别是在机场轨道交通和第二高速建成投用之前，出港旅客陆侧交通耗时长，更常被诟病。地理空间无法改变的情况下，呼应旅客诉求、从截载环节缩短旅客登机前的总时长，就成为机场工作人员孜孜以求的目标。“如果能够为每名旅客节省10分钟，目前福州机场一天近4万旅客，想想可以创造多少时间价值？”这支团队的成员常常这样提醒自己。

在如是理念引领下，福州机场各单位各部门联动高效保障、着眼精益管理，共同推进缩短截载时间。机场统筹联动地勤公司、安检护卫部、运行指挥中心等部门，密切衔接旅客服务、行李装卸、车辆保障、平衡配载各个环节，在值机调度作业、登机口提前定位、行李百分百响应、货舱修正处置等方面进行精益管理，并以机场运管委为抓手，狠抓地面运行保障效率和空地协同运行，使得航班靠桥率、地面滑行时间、航班正常性均取得提升，这样从各个环节的精益化上省出的时间，为缩短截载、方便旅客，打下了坚实基础。

“前端快速决断，后端快速保障”

近年来，福州机场在旅客地面服务中，探索实践了“前端快速决断，后端快速保障”的模式。

机场在服务环节围绕旅客动线，推出了红马甲引领、安检绿色通道、旅客爱心摆渡等方式，为不熟悉机场出行、以及因各种原因行动不便或者晚到的旅客，提供服务保障，最大限度避免他们错过航班截载时间。与此同时，围绕行李动线，福州机场一方面对“三超”行李落实提前卡控，努力避免到登机口才发行行李超尺寸超重、再托运耽误时间的情形，一方面安排地勤公司组织攻关小组，不断优化装车、撕贴分拣联、核对行李件数等环节，将行李保障全流程由原来的30分钟缩短至26分钟。

福州机场的“红马甲”服务

服务创新的同时，福州机场更向科技要效率，发力技术创新。针对晚到旅客保障，福州机场依托大数据，研发了“晚到旅客到达登机口时间模型”，为判断晚到旅客的截载工作提供极大便利；又在此基础上，以时间模型结合摆渡车辆实时地理信息的手段，优化了国际或远机位晚到旅客的动线计算，让原先靠经验判断晚到旅客可否赶上截载、能否登上航班，改为让数据模型协助决策，使得工作人员的判断更精确高效，减少过度提前截载。

数据模型助力福州机场缩短截载时间（福州机场供图）

行李环节的技术创新中，福州机场则启用新一代平衡配载系统，由此可以缩短航司集中配载航班制作审核舱单时间3分钟，缩短机场代理航班制作审核舱单时间5分钟。

福州机场还在多年打造的“福来福往”服务大品牌框架下，梳理出56条旅客及行李保障全流程清单，通过服务品牌的建设，在高效保障的同时避免服务质量的变形。

“把压力留给自己，把便捷留给旅客”

任何工作的推进，归根到底需要给力的人员团队。

近年来，福州机场从机制上，为全员树立“把压力留给自己，把便捷留给旅客”的理念。机场通过交班会、党小组会、看板宣传牌等各种方式，积极营造“人人创造价值、事事追求实效”的正向氛围，通过各级党、团、工会组织，努力发挥党员先锋模范作用，推进党建和业务深入融合，要求服务保障各岗位积极践行民航“真情服务”理念，以旅客体验为试金石检验成果。

与此同时，福州机场着力抓绩效，推进高标作业，在地勤、安护、运指等单位，建立并完善奖惩分明的KPI考核制度，细化岗位作业指标，从绩效、作风等方面激发员工主动性，让高标准、高效率的作业理念深植员工心中。

通过全员努力，福州机场的运行效率持续提高，旅客服务也在持续受到广泛好评：2022年以来，福州机场在截载效率方面累计收到表扬信10余封，其中一封信写道：“你们的专业、高效的服务，让我儿子顺利赶考，奔赴梦想的学校，我们一家人真心感谢福州机场！”（编辑：李季威 校对：王亚玲 审核：程凌）