中国民航网 通讯员张毓 报道：靓丽宽阔的迎宾路、大气精美的环岛喷泉、错落有致的园林景观；来来往往的旅客，频繁起降的航班，有序通关的货物……

省会窗口，处处美景怡人；正定空港，焕发勃勃生机。

十年，是一个跨越历史的维度；

十年，是一段砥砺奋进的历程。

十年间，石家庄正定国际机场（以下简称“石家庄机场”）航站楼由1座变为2座；  

航线从81条增至167条；

旅客吞吐量从485万人次跃升至1192万人次；

货邮吞吐量从3.97万吨提升至8.64万吨；

中转旅客占比从0.2%到10%；

空铁联运从15.6万人次到130万人次。

一个个成倍增长的数据，见证了京津冀世界级机场群的重要一极——石家庄机场区域航空枢纽的崛起。

从1座航站楼到2座航站楼  保障能力全面升级

“记得2012年，我们还只有一座航站楼，但是吞吐量马上就到500万了，楼里各项设施都饱和运转。每次走出航站楼，我都会远远看一眼正在建设的2号航站楼，想象里面是什么样子。”地面服务部刘兵回忆说。

2014年10月10日，石家庄机场2号航站楼成功投运。刘兵和地面服务部同事一起在夜间顺利转场，在2号航站楼大厅，大家拉起条幅“T2，我们来了！”开心合影。

转场投用后，石家庄机场2号航站楼服务国内航班旅客，1号航站楼服务国际航班旅客，石家庄机场年设计旅客吞吐能力达到1350万人次，货邮吞吐能力达到16万吨。

航站楼面积从5.5万平方米到20.9万平方米；

值机柜台从20个增至90个；

安检通道从10个增至30个；

廊桥从8个增至26个……

自助值机设备、自助行李托运、智能安检通道、自助登机设备……设施设备数量增加的同时，各类智能设备也纷纷“登场”。旅客在乘机全流程都能体会到技术进步带来的高效与便捷。

“其实，我们还有‘3号航站楼’。”刘兵自豪的说，“那就是2013年初投用的高铁正定机场站的机场候机楼。它平均每年服务100多万名旅客，旅客下高铁可以直接在这里办理值机和行李托运，再搭乘免费摆渡车3分钟就可以去乘机啦。”

十年，变化的不仅仅是航站楼，还有机场的货运区。

“2014年转场前，机场货库的条件非常简陋，国际国内共用一个货库，库房就像大棚一样，设施设备也比较陈旧。”货运发展部赵琛回忆。现在货库区国际国内分开，设施设备也更新换代了。

十年间，货库区的面积从1.3万平方米增加为2万平方米，营业厅面积 230平米增加为1100平方米。

硬件设施不断提升的同时，河北机场集团积极推动石家庄机场范围内智慧协同运行全流程建设。十年间，石家庄机场深入推进智慧机场建设，以智慧安全、智慧运行、智慧服务、智慧交通、智慧能源管理、智慧管理以及货代、货检、货运等一体化物流信息共享为目标，构建安全保卫、生产运行、旅客服务、综合交通、能源管理、综合物流、综合管理7个平台，实现保障能力、运行效率和运行品质全面提升。

2019年，石家庄机场“从家飞”A-CDM机场协同决策系统投入使用，实现了航班进程的精准预测、地面服务保障进程的实时监控、与空管CDM系统的对接联动。2020年，“从家飞”旅客服务平台正式上线，借助信息、通信技术，整合机场服务、商业资源，实现机场服务平台化。

此外，CCTV安防平台、安全运行管理平台、智能视频分析系统、3D-GIS地理信息系统、机坪综合管控平台、旅客全流程自助系统、货运综合管理系统纷纷建成投用，通过数字化运用，进一步提升了机场保障能力。

基础设施的不断升级，吸引人流、物流不断向石家庄机场汇集，原本有些空旷的2号航站楼和新货运区就变得人流如梭,货物如睹。石家庄机场年旅客吞吐量升至最高1192万，年均增速在全国千万级机场中排名第三，华北地区排名第一，成为了地方经济转型升级的“新引擎”，冀中南发展的“动力源”。

从81条航线到167条航线  枢纽能级不断增强

“我因为工作经常需要出差，是机场常客。10年前坐飞机，我都要先查一下航班，安排一下行程，有的城市没通航线，有的城市航班少。现在机场航班通达城市多了，好多大城市每天都有5班以上，上次我去杭州出差，早上8点走，晚上8点就回来了，特别方便。”机场从石家庄机场出行的廖先生，10年间用他的亲身经历感受到了机场航线网络的不断发展。

通航城市从52个增加为93个，基本覆盖全国省会城市、经济旅游发达城市；

运营航线从81条增加为167条，航线网络通达性显著增加；

运营航空公司从24家增加为38家，涵盖国内主要航空公司；

每周进出港航班从820架次增加至2600架次，航班密度不断提升。

十年间，石家庄机场的天空越来越繁忙。

量的增长带来了质的提升，立足于提升区域枢纽能级。石家庄机场构建起了以实现石家庄机场功能定位为核心的区域快线网、热点旅游网、国际辐射网、航空物流网“一核四网”航线网络布局。

区域快线网持续优化——通过优化航班结构与频次，石家庄机场每日5班及5班以上区域快线达到20条，每日1班以上航线达到60条以上，不断打造至省会城市、国内重点城市、省内城市间的空中快线，强化骨干航线核心支撑作用。

热点旅游网不断拓展——先后开通、加密满洲里、井冈山、呼伦贝尔、丽江、西双版纳、张家界等热点旅游城市航线，打造经石进京航空旅游大通道，联通国内主要旅游城市航线网络覆盖水平显著提升，进一步满足了广大旅客多元化的美好出行需求。

航空物流网加快布设——利用航空物流发展良好机遇，进一步优化国内外货运航线网络，为打造国际航空物流中心奠定了基础。

国际航线网初现规模——重点打造“一带一路”沿线国家和东南亚旅游城市国际航线。开通至泰国芭提雅、越南岘港等航线，加密泰国曼谷、越南芽庄等航线，石家庄机场至“一带一路”沿线国家航点共8个，2019年，石家庄机场国际及地区航线旅客吞吐量达39.78万人次。

“明确航线网络布局后，我们‘跑’航线更有针对性了。”河北机场集团市场营销部总经理乔颖介绍。

2021年，石家庄机场高峰小时容量由18架次/小时提升至26架次/小时。2021年9月26日，石家庄机场航班时刻协调委员会正式成立，进一步提升了航班时刻利用率和航班正常率，推动石家庄机场区域枢纽建设和航班运行品质的提升。

区域枢纽能级的提升，不仅表现在空中网络的密织，也表现在地面交通网络的完善，空地衔接的不断丰富。

十年间，石家庄机场中转联程旅客运输量年均增速达到138.2%，初步形成东北、西北、西南、中南、华东五大方向的大中转通道。2022年，石家庄机场中转旅客占比超过10%。

空铁联运人数从15.6万人次到最高130万人次，辐射高铁沿线30余个城市、旅客流向70余个通航城市，空铁联运旅客占比超10%，始终保持世界领先水平。

在全省布局城市航站楼从6座增加至14座，开通旅客直通车班线从6条增为17条。

十年间，石家庄机场航空服务覆盖半径不断扩大，形成200公里辐射范围的密集通畅的空陆联运网络、300公里辐射范围便捷高效的空铁衔接网络、500公里辐射范围干支衔接的中转航线网络，依托中转联程、空铁联运、空巴联运，石家庄机场打造出了极具特色的“大中转”发展模式，区域航空枢纽的发展品质和辐射能力明显提升，区域枢纽功能显著增强，以石家庄机场为核心的现代化综合交通枢纽快速崛起。

从“航空港”到“航空城”  辐射带动优势凸显

2022年初，石家庄市印发《石家庄正定空港区域发展规划》，提出了正定空港区域“一中心一枢纽一基地一都市”的战略定位，未来石家庄正定国际机场区域将成为京津冀重要的国际航空物流中心、满足人民美好生活的区域航空枢纽、航空枢纽经济引领的临空产业基地、现代化生态智慧航空都市……

随着人流、物流、信息流的不断汇聚，一座单一功能的“航空港”，正在向到融合发展的“航空城”迈进。

2014年，石家庄机场东侧石家庄综合保税区设立。

2016年4月，依托于石家庄机场的河北首家国际快件监管中心投入运行。

2019年8月31日,中国(河北)自由贸易试验区正定片区在石家庄国际会展中心举行挂牌。

十年间，国家物流枢纽承载城市、中国（河北）自由贸易试验区正定片区、综保区、跨境电商综试区等利好政策相继落地，航空物流产业园、跨境电商、保税物流园区建设全面推进。

十年间，石家庄机场货邮吞吐量从3.97万吨提升至最高8.64万吨。

2020年，石家庄机场开通货运航线18条，其中国际货运航线11条，货邮吞吐量同比增长62.3%，在全国千万级以上机场中增速排名第一。

“2020年石家庄机场国际货运航线完成货邮吞吐量2.11万吨，按照目前电子设备类等适空货物货值约6万美元/吨（40万人民币/吨）计算，石家庄机场完成的进出口总额约为84亿元，占2020年石家庄市进出口总额1341.1亿元的6.3%。”乔颖介绍。

枢纽功能提升带来物流繁荣，物流繁荣带来经济社会发展。石家庄机场航空货运发展有效带动进出口贸易发展，推动区域经济及产业发展、有力支撑现代化商贸物流重要基地建设、成为河北省打造全方位高水平开放新平台。

“十四五”期间，作为服务京津冀，辐射亚洲，通达“一带一路”沿线国家地区的国际航空物流中心和区域航空枢纽，石家庄机场将继续打造便捷高效的航空货运网络，构建航空物流体系，增强航空货运能力，助力空港区域发展。2035年，石家庄机场周边将形成完善的现代临空经济产业体系，临空商务、公共服务、商业配套、休闲游憩等城市功能充分发展，人口进一步聚集，建成“港－产－城－人”融合的航空新城，成为提升河北省对外开放水平、增强国际竞争合作新优势的重要载体，为加快建设现代化国际化美丽省会城市提供有力支撑。