中国民航网 通讯员李泽 报道：呼和浩特机场通信设备主要为呼和浩特机场提供地地通信、地空通信，导航设备为航空器提供精密进近和着陆引导。为了保证通信导航设备能够继续为机场安全运行提供可靠的、有效的保障。2022年，呼和浩特机场飞行区管理部通信导航室秉持着“安全隐患零容忍”的职业态度，持续查找通信导航设备在运行中存在的短板，积极开展“补短板”活动。

开展应急演练，增强通信设备应急处置能力

针对目前通信设备存在的问题，飞行区管理部通信导航室本着加强科室员工对于设备突发情况的应急处置能力，进一步完善通信导航设备应急处置操作细节，降低各种突发事件的危害性的目的，主动握手运行指挥中心。

首先召开了呼和浩特机场通信设备使用维修及应急处置协调会，会上双方就语音通信交换系统和甚高频设备在日常使用、维修及应急处置中存在的问题进行探讨，明确通信设备操作维护注意事项、应急处置等八方面的内容。同时，就机坪塔台语音通信交换系统席位电话故障处置流程达成一致。

随后，飞行区管理部通信导航室联合运行指挥中心机坪管制室开展了机坪塔台通信设备故障应急演练，并设置甚高频设备故障和内话设备故障两种演练场景。重点演练了值班人员信息通报的及时性与有效性、主用设备故障判断的准确性、备用设备启用的时机等内容。双方共同梳理了处置过程中的流程问题、需要关注的事项，最大限度的提升应急处置效率。

加固防汛设备，防范雨水侵袭导航台

呼和浩特机场地势特点为东高西低，东西高度落差较大。加之呼和浩特夏季降水集中，经常出现短时大量降水的情况。此类情况易导致呼和浩特机场导航台在短时间内迅速被淹没，造成仪表着陆系统设备进水短路。

为此，飞行区管理部部门领导牵头，通信导航室与场务保障室联动，开展了导航台防汛加固工作。技术员在分析导航台地理位置和降水特点的基础上，在导航台外部，组织工人采取加高导航台四周围墙、用水泥浇灌导航台外屋挡鼠板和里屋防火门、挖掘蓄水池等措施以防雨水反流回灌。在导航台内部，技术员采取了使用焊接铁架，增加UPS设备离地高度，为导航设备增加物理防汛双保险。此外，通信导航室充实导航台的防汛物资储备和沙袋，并对雨天巡台要求进行了系列部署。

开展仪表着陆系统优化，提高机场运行保障能力

26号仪表着陆系统不仅为呼和浩特机场提供精密进近和着陆引导，而且还是呼和浩特机场主降方向26号跑道ILS/DME进近程序和HUD特二类低能见度运行的基础。现使用的26号仪表着陆系统设备老化严重，板件线路性能下降，导致故障频发，对机场的安全运行造成极大的隐患。

为维稳现运行设备，飞行区管理部通信导航室作为26号仪表着陆系统优化调整项目的责任科室，全面负责统筹推进26号ILS设备优化调整项目的前期准备工作、具体项目实施、后期设备安装调试及飞行校验工作。通信导航室立足设备运行实际，结合厂家建议以及历年来设备故障情况，对26号航向设备和下滑设备的发射机系统、监控系统、天线系统、控制系统、电缆等相关部分进行优化调整。同时，通信导航室技术员在做好疫情防控的前提下，全流程参与本次项目的具体实施过程。为更好地达到优化调整效果，通信导航技术员和厂家将协同配合开展航向设备和下滑设备的全面检查、安装调试、开机试运行和飞行校验等工作，始终确保本次优化调整能够达到最优解。

通信导航设备的安全运行对机场保障能力起着极其重要的作用，通信导航室从应急处置、运行环境、设备更新等方面不断进行完善。后期，通信导航室将持续从人、机、环、管四方面进行查缺补漏，不断提高人员保障能力、做好设备维修维护、优化设备运行环境、完善管理机制，夯实通信设备、导航设备运行基础，为机场安全运行提供强有力的保障。