《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：连日来，伴随上海逐步恢复生产生活秩序，连接上海虹桥、浦东两大国际机场和机场周边临空区域的多个轨道交通项目，都已经陆续重新开工，“轨道上的机场”的营造，正在上海加速复工复产。

上海机场联络线工程作为上海市重点项目，该工程在上海疫情防控取得阶段性成果后，就被纳入《上海市重大工程建筑工地复工复产“白名单”》（第一批），及时开启复工复产之路。上海机场联络线工程连接上海虹桥、浦东两大国际机场，全线设置9座车站，线路设计时速160公里；机场联络线预计2024年底建成通车，届时，旅客往来虹桥浦东两场的轨道交通耗时，将由目前通过地铁2号线的约90分钟，大幅缩减至40分钟，线路沿途将设站与多条城市轨道交通换乘，并规划了今后通往上海南站的支线。

目前，东起虹桥机场所在的虹桥综合交通枢纽，向西深入上海市郊青浦区的上海轨道交通17号线，其西延伸工程也已恢复施工，该工程全长6.6公里，从目前的西端终点东方绿舟站进一步延伸至西岑站，竣工后将为上海市郊新城的民航旅客抵离虹桥，提供辐射更大范围的出行路径。

上海机场联络线走向（图源”上海交通“微信公号）

上海轨道交通13号线的西延伸项目，同样已经复工。这项工程将在目前13号线西端终点金运路站的基础上，进一步延伸至诸光路站，与轨道交通17号线换乘。诸光路站位于虹桥商务区，比邻虹桥机场临空经济重要旗舰项目、进博会举办地、亚洲最大的会展场馆——国家会展中心，而目前的13号线西端终点金运路站，同样距离虹桥机场不远，落户着诸多民航企业，未来13号线延伸竣工、与17号线实现换乘后，将为虹桥临空经济的发展，提供更加血脉通畅的轨道交通网络支撑。

上海轨道交通13号线西延伸段走向（图源”上海地铁“微信公号）

沪苏湖高铁走向（图源见标识）

除了上述城市轨交之外，能进一步放大虹桥空铁联运效应的沪苏湖高铁，其上海段施工也于近日恢复。集机场、火车站、城市轨道交通、城际高速公路运输、城市快速道路等多种交通方式为一体、将多式联运无缝集于一楼的上海虹桥枢纽，是亚洲最大的综合交通枢纽，也是我国民航空铁联运的典范案例，大量长三角民航旅客经由高铁前往虹桥机场、搭乘航班出行。沪苏湖高铁则将为长三角民航旅客的空铁联运提供更丰富、更便捷的选择。这条线路东起与虹桥机场零距离换乘的上海虹桥火车站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市，正线全长约163.5公里，设计时速350公里，全线设8座车站；线路建成后，将成为连接上海、苏州、湖州等城市的重要铁路运输通道，不仅可以分担沪宁、沪杭通道的交通压力，也极大地方便了浙江湖州和苏南南部溧水、溧阳、宜兴等城市与虹桥机场之间的空铁联运出行，为上海国际航空枢纽更好服务长三角提供了有力支持。