中国民航网 通讯员何爱花、徐冠华 报道：当您穿戴整齐步入焕然一新的客舱时，当您坐在洁净舒适的飞机座椅上品尝着饮品时，当您随意翻看着摆放有序的精美杂志时，您是否会好奇旅途中产生的垃圾都去哪儿了？是谁将厨卫、座椅、小桌板全面清洁、洁净如新？

在您看不见的背后有这样一支娘子军--首都机场地服公司（BGS）清舱员，她们是首都机场各个岗位中微不足道的，却又是不可或缺的。过站航班通常时间都比较紧张，当航班下客完毕后，BGS清舱员就开始了紧张又忙碌的工作。您也许会有疑问，"飞机就那么点空间，需要这么紧张吗？"其实不然，如果您下飞机之前到客舱的各个角落看一看，就会发现客舱的清洁也并非像家里扫地抹灰尘那样简单。

BGS清舱员在清理机舱（图片由首都机场地服公司提供）

历经千锤百炼打造出的BGS清舱业务具有较高水准，要在规定的时间内做到保质保量、让航空公司与旅客满意，需要员工具备熟练专业技术，并保持较高的工作效率。保障一架航班通常需要5至6名清舱员，平均每人每天要工作十几个小时、清洁16个飞机客舱。清舱员熟练、迅速从上至下将客舱内的行李架、座椅、凳脚、地面等擦拭干净；将座椅头片、座椅安全带、椅兜资料等物品摆放整齐；重点清洁卫生间、服务台等卫生"重灾区"，反复清洗至无污渍、无异味。

客舱内的厨卫、服务台、地板是清舱工作的重点与难点，普通的客机配有两个服务台、三个卫生间，而大型客机则配有十几个卫生间、数个服务台。如 "空中巨无霸"A380宽体双层客机，上下两层客舱共有15个卫生间、4个服务台、500多个座椅，如此繁重的任务需要在短时间内按照"无灰尘、无指痕、无色差、无污迹、无异味"的标准完成，可想而知是一个浩大的"工程"。有些乘客在飞行过程中晕机呕吐或是不小心将饮料等液体泼洒，为了将其清理干净，清舱员需要跪在地板上反复擦拭。遇马桶等堵塞的情况时，清舱员在快速冲洗的同时，还需想尽一切办法清理杂物疏通马桶管道。

对于清舱员工作，最难的并不是用双手清理下水道，而是夏季的高温作业。北京的夏季非常炎热，机坪的地表温度经常会达到60度以上。当进港航班下客完毕后，电源会随着飞机引擎一同关闭，封闭的客舱内没有了空调制冷，温度会迅速上升，清舱员在这样密闭的高温环境下作业，既要保持效率又要保持质量，是对这群娘子军体能、意志的极大考验。由于首都机场进港航班较为密集，清舱员常常是刚保障完一架飞机，又携带"装备"赶往下一个机位。除了完成日常的客舱清洁工作外，清舱员还需处理乘客的遗失物品、清理严重污损的座椅、临时调整客舱座椅等突发事件。

BGS拥有着首都机场多家国内外航空公司客户，不同客户针对不同的机型会提出不同的操作要求，因此每架飞机的清洁流程都不尽相同。对于此类情况，机务部加强对清舱员的业务培训与考核，根据不同机型设计不同的操作流程，大至各类机型的客舱结构，小至垃圾收集、脚蹬板回位、毛巾更换及叠放技巧、杂志摆放位置和顺序等。清舱工作事无巨细，看似小小的清洁剂也含有大大的学问。擦擦克林用来擦拭小桌板和座椅扶手，百洁布只能擦拭厨房操作台等金属表面，而不允许接触舷窗和行李架及合成材料区域等。"冰冻三尺非一日之寒，滴水穿石非一日之功"。正是这种冬练"三九"、夏练"三伏"的敬业精神与高效协作的团队精神，才能使BGS的清舱业务在行业内树立品牌。

清舱工作看似简单，做起来着实不易，它与普通的保洁性质完全不同。没有灵活的头脑、敏捷的手脚，没有敬畏生命、敬畏职责、敬畏规章的职业素养，难以做好这份工作。BGS的清舱员队伍中不乏许多精明能干的老员工，她们一干就是十几年，她们用朴实无华和辛勤的汗水默默奉献在客舱的每一个角落，把最真挚的热情献给了最平凡的岗位。

也许有人会惊讶，这样一个平凡、普通的岗位，是一种什么力量才使她们有了这般的坚守与执着。"果实的事业是尊贵的，鲜花的事业是甜美的，但还是让我在平凡的岗位上做好绿叶的事业吧！"这是对BGS清舱员最好的诠释。