中国民航网 通讯员 王兵报道：6月17日，民航西南空管局通过线上会议的形式组织专家召开了《成都天府国际机场跑道运行方案》（以下简称《运行方案》）评审会，《方案》顺利通过专家评审。

成都天府国际机场是成都国际航空枢纽的主枢纽，是服务成渝城市群的核心机场，规划建设6条跑道、4座航站楼，到2035年，年旅客吞吐量达到1亿人次以上，年货邮吞吐量达到350万吨以上。为顺利推进成都天府国际机场空管运行筹备及过渡工作，西南空管局调整完善“1+8+N”组织结构，统筹推进空管运行各项准备工作。

为逐步推进成都天府国际机场管制运行方案、提高跑道运行效率，西南空管局制定了成都天府国际机场跑道运行方案，原则上一期三条跑道同时运行，全天24小时开放。西南空管局将根据飞行流量和航班分布情况，早间离港高峰时段，三条跑道同时独立离场用于起飞；白天均衡模式时，采用两起一落或两落一起；晚上进港高峰时段，西一和东一两条平行跑道用于航班落地，北一跑道用于由西向东起飞，尽量减少航班延误，提高航班正常率。

评审会上，来自民航局空管局、西南管理局、四川监管局、华北空管局、华东空管局、中南空管局、南京航空航天大学的专家参加了评审。专家组听取了西南空管局和中国民航飞行学院代表的汇报，审阅了《运行方案》和《成都天府国际机场多跑道管制运行到达离场窗项目报告》（以下简称《报告》），并进行了质询。专家组认为西南空管局制定的《运行方案》符合中国民航相关运行规定和标准，分阶段实施多跑道运行合理，冲突解脱程序符合空管运行实际，能满足成都天府国际机场运行需求。

最后，西南空管局副局长何天剑对参加《成都天府国际机场跑道运行方案》评审的专家表示感谢，并要求西南空管局相关单位和部门按照专家意见进一步修改完善运行方案，继续开展ADW应用的相关研究，分析11号跑道非全跑道起飞、RNP-AR程序的可用性和适用性。（罗承宜/图）