“驾驶员同志，您正在接受车辆底盘电子检查，请您服从现场工作人员指挥，以每小时5公里匀速驶入，谢谢您的配合……”大兴国际机场分公司围界道口4号车检通道扩音喇叭里不断传出这样的广播，安检员正在对车辆进行安检，整条车检通道繁忙而有序。大兴国际机场围界道口4号车检通道每天进入停机坪的驻场保障单位达10多个，遇有高峰时段进场过检车辆有40到50辆，这不仅要求车检通道安检人员具有很强的操作技术，更是对安检人员真情服务的考验。

我们的付出只为“确保安全”

“围界道口车辆的工作职责主要是对进入机坪的保障车辆、消防急救车辆、社会车辆等实施安全检查，既要确保每一辆车辆安全进场，也要做好服务工作。”大兴机场分公司围界道口4号车检通道班长申振这样介绍他们的工作。

申振介绍说：“车检通道开通后，每天我们都要检查200多辆保障车和驾驶员证件，而且这个数字还在不断上升，预计在2020年3月份会达到日检400辆，安全检查业务涉及的层面十分广泛，包括车辆检查程序、各种工具物料查验标准、特殊航材查验标准、社会车辆进场检查流程、车辆防爆等多个方面，完整检查完一辆车大概需要3到5分钟。”

“车辆安检涉及很多安检以外的知识，而之前他和班组其他同事对此几乎一窍不通。为了做好车检工作，利用工作之余和平时的休息时间，学习道口的车辆检查标准与工具、物料、超规物品检查的学习资料。经过近半年的努力学习和实践，如今的杨晨和他的30多位同事，对车辆检查标准'了然于心'”现场安检员杨晨骄傲地介绍道。

由于每天早晨是出港航班的高峰时段，车检通道在早上7点到9点是最忙的时刻，一个早上一般要由4到5名安检员保障50多辆保障车辆过检，在这期间，既不能耽误车辆进场的时间，还要保证所有车辆都能安全过检。这一时间段进场，车检通道的安检员几乎都是连轴转的，在室外不能休息是常有的事。

从“一窍不通”到“信手拈来”的工作效率，我们的付出只为确保安全。

“真情服务”安全你我他

“我们安检的工作性质就是服务于安全，做好工作人员服务工作，也是为'安全'服务”现场值班科长柴彬这样说道，“车检通道平时工作压力很大，也经常会遇到一些不理解，但是做好安全服务工作始终是我们共同追求的目标。”为了确保所有保障作业车辆安全顺畅进场，科室要求班组利用班前会等方式，总结分析车辆安全检查工作不足之处，不断提升过检人员满意度。

大兴机场运行初期，有部分施工车辆需要进场作业，在一次场外牌照车辆检查过程中，我们的安检员发现，车上有一些工具没有填写工具物料携带申请单，不能带进飞行区。驾驶员很不理解，说这些工具就是随车工具凭什么不让带。虽然这已经不是第一次听到这样的疑问，但安检员还是微笑着耐心地解释说:“进入飞行区的工具是需要严格管控的，根据《北京大兴国际机场飞行区工具、物料、超规物品携带管理规定》，明确了工具进入飞行区需要携带工具物料证，按类别填写'工具、物料携带审批表'并按规定时间带出。您的工具需要按正规流程携带进场。”，听完安检员的解释，驾驶员表示了理解，并将工具拿出。

大兴机场被定义为四型机场：“平安、绿色、智慧、人文”，而对于我们安检来讲，确保“在岗一分钟，安全60秒”；更加绿色和谐的通道内外环境；更高效便捷的检查流程；与更周到的为安全服务。（中国民航网 通讯员黄晓庆）