中国民航网 通讯员李艳 报道：10月27日，呼和浩特机场迎来航班冬春换季，为提升呼和浩特机场航班正常性，更好的完成换季后的航班保障工作，运行指挥中心针对航班冬春换季开展了一系列准备工作。

以演促训 开展“冰雪天气桌面演练”

进入冬春季之后，天气逐渐转凉，早出港航空器开始结霜，且降雪天气出现的几率也逐渐增大，为更好地应对冬春换季之后由于降雪导致的机场大面积航班延误、跑道关闭等特殊情况，运行指挥中心以演促训，于10月23日组织各保障单位开展了“呼和浩特机场冰雪天气条件下大面积航班延误应急处置桌面演练”，提前检验各单位对《呼和浩特机场大面积航班延误应急处置预案》、《呼和浩特白塔国际机场飞行区道面除冰雪预案》及冰雪天气下航班保障的熟悉程度，检验机场各保障单位在处置航班延误过程中的信息传递、指挥协调、现场控制、反映速度等综合保障能力，做好航班冬春换季之后的机场运行保障工作。

多方协调 有效调整通航航班时刻

内蒙古通用航空股份有限公司的HL2081/2航班在呼和浩特机场有长期运行计划，原呼和浩特机场起飞时刻为12:30，正是机场航班高峰时段，运行指挥员在监控航班正常性时发现，HL2081/2航班出港对航班正常性有一定的影响。为提升呼和浩特机场航班正常性，避免HL2081/2航班在航班高峰时期影响其它正班航班的放行，10月22日，运行指挥中心与内蒙古通用航空股份有限公司沟通协商调整HL2081/2航班运行时刻。经过协商，该公司计划从11月1日起，将航班时刻调整到上午的非航班高峰时期，并向呼和浩特机场发了“关于内蒙古通用航空股份有限公司HL2081/2航班时刻调整的函”，为换季之后更好地保障航班，以及提升机场放行正常率打下了一定的基础。

助力运行 维护A-CDM系统中机型最小过站时间

9月4日，民航局运行监控中心向各机场、航空公司下发了机型最小过站时间新标准的通知，规定新标准自2019年冬春航季开始施行。作为吞吐量千万级机场，呼和浩特机场积极响应民航局运行监控中心要求，运行指挥中心在冬春换季前完成了A-CDM系统中换季之后机型最小过站时间的维护，并将机型最小过站时间新标准向全体指挥员进行了宣贯。换季工作开始后，运行指挥员将继续关注各航班计划过站时间，若发现航班计划过站时间不足，将及时与航空公司进行沟通、协调，并要求相关公司进行调整，以满足民航局要求。

提前部署 整合换季国际航线航班计划

为更好地完成换季后国际航班的运行保障工作，运行指挥中心在换季前提前向各涉及国际航线的航空公司收集了国际航班冬春季换季航班计划，进行了核实，并及时维护到国际航班计划表单和A-CDM系统中，为旅客出行做好信息核实工作，确保国际航线、时刻的准确性。