中国民航网 通讯员范强、孙颖 报道：近日，吉林机场集团组织召开专题研讨会，规范廊桥使用规则。

会上明确了使用212、214、216号三个E类机位对接A330型航空器中舱门，试用期一个月（30天）后实施对接B787型等适用性航空器中舱门（由于221机位的特殊性，该机位作为备用机位，如有航空器停靠时，只对前舱门），同时要求做好廊桥对接中舱门的风险识别及应急处置工作；会议明确使用213、215机位开展为期一周的预对接工作测试，操作流程为在飞机进入机位停稳防撞灯熄灭后，启动廊桥并运行到距离飞机1.5米处调整桥头高度和角度进行预对接工作，待看到机务给出准予对接手势后再开始对接廊桥。同时地服公司接机人员在廊桥预对接开始操作前到达廊桥操作台后侧等候，确保对桥完毕后第一时间通知机组开启舱门，缩短旅客下机等待时间。

据悉，8月13日开始启用预对接和E类航空器对接中门试运行以来，通过一周数据比对，廊桥预对接保障流程同比原保障流程单架次航班最高节省保障时间102秒，平均单架次航班节省保障时间50.27秒，廊桥操作保障效率提升近41.89%，旅客下机时间平均缩短23秒。使用双廊桥对接E类航空器中舱门，按照原保障流程，平均每个航班旅客下客（第一名旅客至最后一名旅客）时间为8.6分钟；实行对接航空器中舱门保障流程后，平均每个航班旅客下客时间为6.8分钟，单架次航班最高节省保障时间4分钟，平均单架次航班节省保障时间1.8分钟。自8月21日T2航站楼已全部实现廊桥预对接保障流程。

吉林机场集团将继续深入探索双头桥保障流程，尽快推进双桥对接，实现“双通道”同时上客下客，有效缩短旅客等待时间，进一步提升保障效率。同时，将积极协调南航吉林分公司，将廊桥预对接模式应用于南航航班，尽早实现长春机场廊桥预对接模式全覆盖，努力提升长春机场航班保障效率。