“中转神器”可转换登机桥在国内首度亮相 助力枢纽建设

浦东机场卫星厅全景

《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：上海浦东国际机场三期扩建主体工程将于9月16日投入使用，其中包括了全球最大的单体卫星厅、全球首个钢轮钢轨制式机场空侧捷运系统等，这是9月9日召开的上海市政府新闻发布会传出的信息。

浦东机场飞行区下穿通道

浦东机场三期扩建工程于2015年12月29日全面开工，工程主要包括航站区工程、飞行区工程、生产辅助设施工程，以及市政配套工程。其中，62万平方米的卫星厅以及旅客捷运系统、95万平方米的港湾停机坪、2组飞行区下穿通道、满足航空公司中转的行李系统、5300多个停车位的长时停车库、绿色节能的能源中心是其核心工程。

浦东机场卫星厅S1中央大厅

浦东机场卫星厅S2中央大厅

世界上最大的单体远距离卫星厅尤为重中之重。它由两座相连的中央大厅S1和S2形成工字型构型，整体呈“东西分开，南北一体”格局。卫星厅新增90个登机桥位，包括了环绕中央核心区的35座三层可转换登机桥，依托可转换登机桥，同一架靠桥飞机在原地即可完成国际、国内航班切换；卫星厅与航站楼成组运行，担负旅客的始发、终到和中转功能，满足浦东机场8000万人次/年的旅客吞吐量需求。西侧的S1地下1层，地上6层，与现有的T1航站楼共同运行，设计年旅客吞吐量3680万人次，为东上航及天合联盟提供服务；东侧S2地下1层，地上5层，与现有的T2航站楼共同运行，设计年旅客吞吐量4320万人次，服务国航、南航、星空联盟、寰宇一家等。卫星厅的基本旅客流程为国内到发混流、国际分流，采用国际到达在下、国内混流居中、国际出发在上的剖面形式。卫星厅启用后，浦东机场靠桥率可由目前的50%提高至90%，绝大部分旅客能够通过廊桥上下飞机，使出行品质显著提升。

浦东机场2号航站楼捷运车站

浦东机场卫星厅捷运列车

浦东机场卫星厅捷运车厢

浦东机场卫星厅是我国内地首个采用机场捷运与主楼相连的远距离卫星厅。浦东机场捷运不同于国际上机场捷运普遍使用的胶轮系统，而是引入了国产化程度较高、与国内城市地铁相同的钢轮钢轨制式。捷运线路全长7.2公里，分东、西两线独立运营，东线连接T2航站楼与S2卫星厅，西线连接T1航站楼与S1卫星厅，共配置7列车，行车间隔小于5分钟，系统车辆最高运行时速达80公里/小时，单向行程不超过2分30秒，可适应机场24小时全天候运行工况。

浦东机场三期扩建工程是在不停航条件下组织施工建设的，为把建设对运营的影响降到最低，工程实行分阶段验收、分阶段投入使用。2018年10月，北港湾11个远机位和4座滑行道桥等首先通过行业验收并投入使用；2019年4月，T1、T2站坪调度中心通过二阶段行业验收并移交运营单位；运行资源的逐步释放，极大缓解了浦东机场机位不足等压力。今年7月12日，浦东机场三期完成竣工验收，随后又相继通过了民航行业验收、口岸开放验收，终于将迎来金秋九月的顺利开航。

浦东机场卫星厅中转大厅

为进一步提升枢纽中转功能，浦东机场卫星厅设置了中央中转大厅。在中央中转大厅，国内转国际、国际转国际、国际转国内等各种流程的联检设施与值机设施得到了精心组合，大厅同时具备行李安检、海关、检验检疫、边检等功能，为旅客中转提供集中一站式服务，将极大缩短航班最短衔接时间，为航空公司推出更多中转产品提供了便利。卫星厅启用后，航空公司在浦东机场的通程航班运行将更为顺畅。

浦东机场卫星厅候机大厅

浦东机场卫星厅全景

浦东机场卫星厅候机大厅

在卫星厅中转核心区，航空枢纽“中转神器”--可转换混合登机桥--首度亮相国内机场。卫星厅启用后，浦东机场新增90座登机桥，其中环绕中央核心区有35座三层可转换登机桥。这款登机桥可以灵活切换，用以对应不同高度层、旅客行经不同通道动线的不同航班，既可以供国际进出港航班使用，也可以停靠国内进出港航班。特别是对于浦东机场主基地航司东航这样有大量国内、国际航段衔接的大型枢纽航司，当同一架靠桥飞机需要进行国内、国际航班执飞任务转换时，混合登机能够实现机位不用变、飞机不用滑行，而是通过登机桥上的动线和分隔变化，使登机区域快速切换，从而大大提升地面的保障效率和飞机调配的灵活度。

浦东机场卫星厅空侧无障碍大视野

浦东机场卫星厅示意图

卫星厅启用后，浦东机场新增商户门店159家，免税零售面积由过去主楼的6295平方米扩增2.7倍，变为航站楼加卫星厅的总计约17000平方米，免税商业规模居国内第一、世界前列。由此，机场的百万旅客零售规划面积达504㎡/百万人次，餐饮规划面积达338㎡/百万人次，跻身国际先进水平。

目前，浦东机场三期扩建主体工程投入运营的各项准备已全部就绪，各类设施、设备、系统已经完成最终调试，进入运行状态；机场、海关、边检、航空公司等运营保障单位工作人员已经完成培训，全部就位。

浦东机场也提醒旅客，卫星厅是机场现有T1、T2航站楼的延伸。对出发旅客来说，仍然在T1或T2航站楼办理值机、通过联检；中转旅客可根据现场标识指引前往最近的中转柜台办理相应手续。浦东机场将会同各运营保障单位通过楼内导视、志愿者服务等各种途径做好旅客出行提示，帮助旅客尽快熟悉卫星厅流程。

浦东机场卫星厅登机桥

近年来，上海航空枢纽建设取得明显成效，亚太门户复合航空枢纽地位基本确立。上海机场近几年大力推进浦东机场三期扩建、虹桥机场T1航站楼改造等工程建设，目前上海浦东、虹桥两大国际场已经拥有4座航站楼、1座全球最大单体卫星厅、5个货运区、6条跑道、435个停机位，客货运设计保障能力达到每年1.2亿人次和520万吨，城市航空基础设施供给能力在亚太地区处于领先地位。截至2018年，上海两场共有107家航空公司开通至全球48个国家和地区、300个航点的航班，航空客运吞吐量达到1.18亿人次，连续3年位列全球城市第4位，航空货运吞吐量达到418万吨，连续11年位列全球城市第3位。

上海市交通委主任谢峰、上海机场（集团）有限公司总裁冯昕和上海浦东国际机场总经理胡稚鸿等出席了发布会。